Luglio - Dicembre 2003 b

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23.12.03 - Aprilia Leonardo motorizzato Piaggio?
• DOMANDA: Salve Redazione, ho letto con interesse lo speciale relativo all'Eicma 2003, in particolare per quanto riguarda le notizie relative all'Aprilia. Da quello che ho capito, molto probabilmente, il Leonardo 250 verrà equipaggiato con motori piaggio, proprio come lo Scarabeo: poichè entro breve (questione di giorni) vorrei procedere all'acquisto del Leonardo, vorrei sapere se monterà il motore yamaha, oppure il motore piaggio. Inoltre mi sapreste dire le sostanziali differenze tra i due propulsori, grazie mille ed un saluto
• RISPOSTA - Ciao Marco,
Per quanto riguarda il Leonardo, aspettavamo news al Motorshow di Bologna e invece ancora niente. A questo punto non ci sbilanciamo, ma la presentazione di Piaggio X9 con il nuovo motore 250cc fa pensare che i tempi potrebbero essere maturi, ma il condizionale è d'obbligo.
Al momento quindi il Leonardo esce con il collaudato propulsore Yamaha simile alla prima serie Majesty, è un monocilindrico raffreddato a liquido con distribuzione a due valvole e alimentazione a carburatore. Aprilia non dichiara i valori di potenza e coppia.
Maggiori dettagli sul propulsore Piaggio 250cc li trovi qui.
Saluti scooteristi, CyberScooter

22.12.03 - Quale scooter da 4.500 a 6.000 euro?
• DOMANDA: Cordialissima redazione di Cyberscooter,
complimenti per i contenuti del sito.. ricchissimo di informazioni, foto, test, ecc. decisamente a favore del lettore spesso anche acquirente di scooter... come nel mio caso... dispongo di un budget che varia dai 4500 ai 6000 o poco più Euro per l'acquisto di uno scooter mai sotto i 400 di cilindrata vorrei spendere i miei soldi bene... consigliatemi voi... da considarare che:
- 10 volte all'anno devo raggiungere il mare a 5 km da casa mia utilizzando una strada non asfaltata con qualche modesto avvallamento ma dal fondo abbastanza percorribile;
- mi posterei sullo scooter ogni giorno da marzo a novembre nell'ambito di 20 - 30 Km utilizzando strade fuori dal centro urbano con documenti al seguito (una 24ore);
- da una recente visita in sardegna, incanatato da centinaia di scooteristi, ho deciso per - il prossimo anno di avventurarmi in un viaggio on the road forse nuovamente lì; in due; potrebbe capitare spesso...
- rispetto i tagliandi con piacere ma odio i rifornitori di benzina...
- amo la comodità...
- il traffico dalle mie parti non è un gran problema... ma le strade sono spesso indecenti (buche, brecciolino...)
- i centri assistenza e vendita (tutti Piaggio) in zona mi scongliano l' X9 500 evol... perchè??? dicono beverly 500 o rischi X9 o Burgman.. sul madison 400 non rispondono...
ho focalizzato la mia attenzione su X9 Evolution, Madison K400, Burgman 400 il beverly 500 non mi piace (anche ne dicono bene ma.. voi che dite???)
scrivo a voi per schiarirmi le idee.. Grazie... Gennaro Ianni
• RISPOSTA - Ciao Gennaro,
Innanzitutto ci scusiamo per il ritardo con il quale rispondiamo.
Se devi trasportare una 24ore, allora è meglio che scarti Beverly e Madison.
Pertanto, la scelta si ridurrebbe a Piaggio X9 e Suzuki Burgman.
Francamente anche noi ci chiediamo per quale ragione la rete Piaggio della tua zona sconsigli l'X9: i problemi della prima serie dovrebbero essere stati ormai superati.
Ci permettiamo di segnalarti anche l'Aprilia Atlantic 500 ed il nuovo Yamaha Majesty 400, di prossima commercializzazione e con prerogative analoghe a quelle del Suzuki.
Ad ogni modo, sarebbe preferibile se riuscissi a provare i modelli che t'interessano: talvolta i concessionari ne hanno uno a disposizione per le prove dei clienti. Ricorda infatti che accorgersi di aver sbagliato acquisto può essere molto doloroso, in quanto la svalutazione è molto forte.
Saluti scooteristi, CyberScooter

18.12.03 - News su Yamaha Majesty 400...
• DOMANDA: Buongiorno, mi piacerebbe sapere quanto più è possibile sul nuovo Yamaha Majesty 400 e, più in generale, sulle differenze tra i prodotti Yamaha ed i gemelli della MBK. Ve ne sarà grato. Cordiali saluti Giorgio Notari
• RISPOSTA - Ciao Giorgio,
Aspettiamo anche noi di conoscere meglio il Majesty 400, purtroppo Yamaha non ce ne ha ancora dato l'opportunità. Quando ciò avverrà ne daremo ampio spazio su CyberScooter.
I modelli Yamaha ed MBK differiscono esclusivamente nelle targhette e nelle colorazioni, per il resto sono identici.
Saluti scooteristi, CyberScooter

16.12.03 - Fortissime turbolenze con Aprilia Scarabeo 500
• DOMANDA: Avevo quasi deciso di acquistare l'Aprilia Scarabeo 500 (ora ho un 150) ma dopo averlo provato presso un concessionario di Firenze mi sono venuti dei dubbi.
In autostrada, superati i 120 km ora ho avuto delle turbolenze fortissime, crescenti con la velocità, alla testa e stessa cosa ha provato la mia compagna che sedeva dietro. Le turbolenze sparivano assumendo posizioni forzate e non naturali in avanti o in dietro.
Io sono alto 188 e penso che probabilmente la mia altezza mi espone a queste turbolenze, cosa devo fare, rinunciare e cercare un altro mezzo? Ma nelle recensioni, anche le vostre, si dice che l'altezza della sella non è adatta alle persone basse, se le persone alte sono esposte a delle turbolenze così forti, a chi è adatto lo Scarabeo 500?
Saluti cordiali, Alberto Messana
• RISPOSTA - Ciao Alberto,
Non siamo altrettanto alti, fermandoci intorno al metro e ottanta, ma nelle nostre prove non abbiamo notato "turbolenze fortissime", almeno rispetto alla media della concorrenza, eppure di chilometri ne abbiamo fatti parecchi, come vedi anche dal viaggio in Tunisia. Molto dipende dal tipo di casco e d'abbigliamento, ma ripetiamo lo Scarabeo è uno degli scooter più protettivi, forse per la tua altezza sarebbe preferibile un plexiglass maggiorato, ma non sappiamo se sia attualmente disponibile.
Saluti scooteristi, CyberScooter

11.12.03 - Motore oscillante o fisso al telaio?
• DOMANDA: un grosso ciao a tutti, qualcuno può spiegare a un poco competente come me la differenza di prestazioni tra uno scooter con il motore solidale con la ruota (la stragrande maggioranza degli scooter, credo) e uno fissato al telaio (tipo Tmax). grazie Renzo
• RISPOSTA - Ciao Renzo,
Il discorso sarebbe piuttosto lungo, ma sintetizzando, un motore disposto in posizione centrale, solidale al telaio e non in posizione arretrata e oscillante con la ruota: favorisce la distribuzione dei pesi, la rigidità del reparto ciclistico e permette un funzionamento ottimale della sospensione posteriore. Il tutto su strada si traduce in una maggiore precisione di guida e tenuta di strada, soprattutto all'aumentare della velocità.
Saluti scooteristi, CyberScooter

09.12.03 - Informazioni su scooter meno "quotati"
• DOMANDA: Salve, visito sempre il vostro sito alla ricerca di informazioni anke su scooter meno "quotati", ma non rieso mai a trovare nessuna delucidazione al riguardo. Qualcuno mi saprebbe dare x es. qualche info su questi punti?
1) come faccio a sapere qual'è un variatore adatto x lo scooter ITALJET-MILENNIUM-100cc,visto che sui listini/cataloghi è praticamente una chimera!?
2) qual'è la differenza nelle scelta tra un kit di rulli leggeri e uno pesante? Sullo stesso scooter, quale tipo di rulli andrebbero bene? Il tutto finalizzato a miglirare un po' le prestazioni!
Vi sarei immensamente grato x tutti li eventuali chiarimenti. Cordiali saluti, Mauro
• RISPOSTA - Ciao Mauro,
in effetti gli scooter di cilindrata intorno a 100cc non hanno ancora trovato spazio su CyberScooter, speriamo di rimediare, ma come immaginerai il lettore medio è più incuriosito dai 'bisonti' di alta cilindrata.
Per il variatore di un Millenium devi contattare direttamente le Aziende produttrici, che trovi nella sez. Link, calcolando che più i rulli sono leggeri e più il motore gira ad un regime elevato con prestazioni maggiorate, ma anche consumi e usura.
Saluti scooteristi, CyberScooter

04.12.03 - Perché non provare l'Italjet Jupiter?
• DOMANDA: Salve a tutti... sono un "soddisfatto" possessore di un Italjet Jupiter 250!
Perdonatemi ma da quando l'ho acquistato (03/2002 - Km percorsi ~6000) non ho mai capito PERCHÉ nessun giornale ha mai pubblicato una prova o perchè nel listino prezzi di molti giornali non compare??? Cos'è una sorta di boicottaggio? o una negligenza dell'Italjet??? In più mi è capitato spesso di recarmi in punti vendita (non italjet) per alcuni pezzi di ricambio (pastiglie freni, filtro aria, olio ecc) e una volta dichiarato il modello di skooter posseduto venivo trattato un po' con diffidenza... Perchè? Perchè? Perchè? Vorrei precisare che non ho mai avuto la possibilità di confrontarlo con altri skooteroni di pari categoria e quindi non posso permettere di esprimere dei giudizi, posso solo dichiarare di esserne soddisfatto. L'unica pecca che devo denunciare è all'impianto frenante che secondo me molte volte non è all'altezza... e a tal proposito vorrei chiedervi un consiglio per migliorarne l'efficenza... Ringraziandovi Vi porgo i miei migliori complimenti e saluti!. Daniele
• RISPOSTA - Ciao Daniele,
Nessuna preclusione da parte nostra nei confronti di Jupiter che infatti abbiamo presentato negli Speciali dai Saloni dove era esposto. Solo che Italjet non ce ne ha mai reso disponibile uno per i test. Purtroppo, al momento, l'Azienda bolognese risulta fallita e quindi difficilmente l'occasione si ripresenterà a breve. Perché non ci mandi le tue impressioni da pubblicare nella sez. Prove?
Per quanto riguarda i freni hai tre possibilità: montare pastiglie più 'morbide', sostituire le tubature con altre in treccia di tipo aeronautico o sostituire i dischi freno con altri più prestanti. Purtroppo non siamo in grado di aiutarti riguardo alla disponibilità per il modello specifico.
Saluti scooteristi, CyberScooter

01.12.03 - Capienza sottosella: caschi o valigetta?
• DOMANDA: Spettabile Redazione, vorrei porre una domanda (forse retorica?): perché ogni volte che si parla di capacità del vano sotto-sella (o del bauletto) la si misura in numero di caschi che può contenere? Mi risulta che quando si viaggia, il casco debba stare infilato sulla testa mentre credo che tutti (o quasi) abbiano bisogno di riporre borse, solitamente di forma squadrata. Attualmente e con pochissime eccezioni, gli scooter hanno vani sotto-sella sagomati in modo da contenere 1 o 2 caschi ma magari incapaci di ospitare una borsa/valigetta pur disponendo della cubatura sufficiente. Per non parlare del fatto che molti codoni sono disegnati con evidente riguardo per l'estetica ma pochissimo per la funzionalità (vedi caso eclatante dell'Aprilia Atlantic!). Mi rendo perfettamente conto che - specialmente in Italia - la maggior parte degli acquirenti pone maggiore attenzione alla prima che alla seconda ma mi piacerebbe che le case costruttrici si ricordassero che lo scooter ha il suo senso primo nella praticità! Scusate lo sfogo ma resta il fatto che le considerazioni di cui sopra hanno finito per restringere la mia scelta a due soli modelli (Suzuki Burgman 400 e 150), pur in un panorama ricchissimo di marche e versioni. Cordiali saluti. Carlo Duroni
• RISPOSTA - Ciao Carlo,
La domanda non ci sembra affatto retorica. L'abitudine nell'usare il casco come 'metro' di paragone nasce dal fatto che è l'oggetto più ingombrante del nostro abbigliamento e che necessita di essere riposto, una volta scesi dallo scooter, pena il suo scomodo trasporto manuale. È quindi presumibile che si asporti il contenuto del sottosella, per riporre il, o meglio, i caschi. Da qui la necessità di appurare che sia possibile il loro stivaggio, visto che il pur utile gancio esterno non li ripara da urti ed intemperie.
In effetti la nostra verifica in questo senso è altalenante, ma promettiamo che dal prossimo test, verificheremo sempre la compatibilità dei sottosella con una valigia rigida di dimensioni 'standard'.
Saluti scooteristi, CyberScooter

28.11.03 - Mi è venuta voglia di provare un maxiscooter...
• DOMANDA: Ciao a tutti, vi scrivo perchè dopo svariati anni di moto mi è venuta voglia di provare un maxiscooter. Ora la domanda è molto semplice: qual'è il miglior maxi scooter in circolazione, tenendo conto che io vivo a Roma per cui non ne volgio uno troppo lungo che non mi permetta di svicolare nel traffico e che provengo da uno Yamaha TDM 850 (del '97 che ha raggiunto l'età per essere cambiato) per cui non
troppo basso di cilindrata (in autostrada ci si deve poter viaggiare, no?!?!). So che la domanda poterbbe sembrare banale o che per voi ma io sto girando su internet nei vostri archivi da quasi due settimane e non mi ci raccapezzo più! Grazie per il vostro tempo e spero di ricevere AIUTO e delucidazioni al più presto Ciao Gabriele
• RISPOSTA - Ciao Gabriele,
Scusaci per il ritardo e soprattutto per il fatto che 'girare' per CyberScooter non è servito a fare maggiore chiarezza. Premesso che la scelta è sempre di tipo individuale e che non possiamo immaginarci tutte le variabili che contribuiranno alla tua, viste però le tue indicazioni pensiamo che Gilera Nexus 500 o Yamaha Tmax 500 siano i veicoli che più ci si avvicinano.
Saluti scooteristi, CyberScooter

26.11.03 - Quando una Gilera Ferro più sportiva?
• DOMANDA: Cara Redazione di Cyberscooter volevo farvi i più vivi complimenti per le primizie che avete dato sul salone di Milano e sopratutto sulla NEWS della GILERA sia del NEXUS che del sorprendente "FERRO" la prima vera moto AUTOMATICA veramente incredibile. Erano anni che scrivevo a testate giornalistiche, che mandavo e-mail alle case, proponendo questo progetto di guida semplice su una moto. Adesso però mi chiedo visto che il motore e la ciclistica è quello di una vera moto si potrebbe usare lo stesso su un telaio più sportivo diciamo tipo quello di una YAMAHA R6 oppure di un HONDA CBR 600 invece che utilizzare il telaio di una NAKED che non mi ha mai particolarmente attirato. Attendo una vostra risposta e se vorrete girare la mia curiosità direttamente alla gilera ve ne sarei particolarmente grato. Da parte mia acquisterò sicuramente o il NEXUS o la FERRO anche se desidererei una linea più da moto sportiva (e come me altri miei 10 amici :D). Cristiano
• RISPOSTA - Ciao Cristiano,
Grazie per i complimenti e per l'attenzione verso modelli così attesi, ma al tempo stesso anche così discussi. Prima però di pensare a possibili evoluzioni, lasciamo che la Ferro diventi realtà, saggiamone le potenzialità e poi vediamo in quali direzioni si orienterà il mercato. Fra l'altro la Gilera Ferro ci sembra ciclisticamente già molto caratterizzata in senso sportivo! Certamente in Gilera di progetti ce ne sono tanti e speriamo che uno ad uno si realizzino. Nel frattempo ci 'accontentiamo', con sommo piacere, del recente Nexus 500.
Saluti scooteristi, CyberScooter

24.11.03 - Quante cinghie ha il Suzuki Burgman 650?
• DOMANDA: Sono Un possesore di Suzuki Burgman 650. Volevo Sapere ma quante cinghie Ha? A stare sull`articolo di BigScooter ha 2 cinghie ovvero quella della
trasmissione che dura a detta Suzuki 10.0000 km e una Vbelt che dura 20.000 30.000 km. Mi chiedo ma se la trasmissione finale e ad ingranaggi come fa ad esserci un`altra cinghia? Su la vostra prova Ho visto che il prezzo di questa cinghia e 504 euro e mi chiedevo a quanti km va cambiata realmente?? Franco.
• RISPOSTA - Ciao Franco,
Abbiamo riletto il pezzo 'incriminato': "Suzuki dichiara una vita media della cinghia (V-belt) in 20-30.000 km e in oltre 100.000 km quella del cambio SECVT."
Forse hai frainteso, non intendevamo dire che esistono due cinghie, ma che la cinghia ha una durata di 20-30.000km mentre il cambio è garantito 100.000km. Quindi la cinghia è una sola e il prezzo di listino segnalato da Suzuki è quello indicato.
In particolare la cinghia, come in tutti i variatori, collega la puleggia detta 'motrice' che prende il moto dall'albero motore, a quella 'condotta' che lo porta al gruppo trasmissione secondaria realizzato a 'cascata d'ingranaggi.
Stando alle indicazioni Suzuki la cinghia va cambiata a 20-30.000km e a tal proposito c'è un apposito indicatore sul cruscotto.
Ci farebbe molto piacere se il prezzo del ricambio si fosse nel frattempo 'sgonfiato', così come il prezzo delle gomme, allora di difficile reperibilità, che si è ora significativamente ridotto, di pari passo con la maggiore disponibilità.
Saluti scooteristi, CyberScooter

20.11.03 - Quattro domande 'intorno' all'Honda Dylan 125
• DOMANDA: Ciao ragazzi complimenti, siete il sito + aggiornato della rete!! C'è sempre qualcosa da leggere da voi! Sono praticamente del tutto estraneo al pianeta moto anche se sono stato all'EICMA... Ho acquistato un Dylan 125 a Giugno, quasi per caso, conoscendo Honda e Aprilia come due grandi case che potevano piacermi. In effetti all'inizio volevo il Leo 125 ma dovendo stare sotto i 3000 Euro... Comunque ecco le mie domande:
1) Perchè gli scooter 125 sono meno venduti dei 150? Non dovrebbe essere il contrario visto che si guida con la B sicuramente più diffusa della A? Sbirciando i discorsi di alcuni concessionari e vedendo e chiedendo negli stessi ho trovato pochi 125 e mi è stato detto che è una classe in disuso. Ma come? E i chili di persone che abitano in città e non hanno/vogliono la patente A? Illuminatemi
2) Il mio scooter è stato un flop cannibalizzato dall'SH o non ha venduto comunque grossi numeri? In giro se ne vedono ma pochi in confronto agli altri modelli.
3) Personalmente non capisco il successo di SH che trovo davvero brutto, piuttosto il @, ma con 400 Euro in più... ha davvero di più del Dylan? Al call center Honda mi hanno detto che il @ ha il disco posteriore, ma a me non sembra proprio.
4) Un piccolo confronto tra Leo e Dylan, quale prendereste voi?
Ciao e grazie!!! F. Freguglia.
• RISPOSTA - Ciao F.,
Il Dylan è un ottimo scooter e noi abbiamo testato proprio la versione da 125cc:
1) le vendite dei 125cc non sono così ridotte rispetto ai 150, e in alcuni casi succede il contrario, per esempio il Piaggio Liberty 125 vende più del 150cc. Con la possibilità di sostenere il solo esame di guida per conseguire la patente A molti 'automobilisti' hanno deciso di 'fare il salto' e non avere limiti di cilindrata, potendo avere, fra l'altro, accesso ad autostrade e superstrade.
2) Il Dylan 125 ha venduto nei primi 10 mesi del 2003 circa 50 pezzi in meno dell'@, che sommati fanno circa la metà del solo SH 125.
3) Il successo di un modello non è necessariamente dovuto a superiorità tecnica, ma anche a fattori di moda e politica commerciale. Fra l'altro i 3 modelli hanno moltissime parti in comune e quindi le differenze non sono così significative.
I dettagli su SH e @ le trovi alla sez. Modelli.
4) il Dylan è più leggero e recente del Leonardo, oltre ad essere omologato Euro 2, che in tempi di blocchi del traffico, fa una certa differenza, in più costa anche meno. Certo che queste sono considerazioni 'sulla carta', occorrerebbe un test comparativo su strada per esprimere giudizi più circostanziati.
Saluti scooteristi, CyberScooter

18.11.03 - Uno scooter da 150cc a 250 euro!
• DOMANDA: Gentile redazione di CyberScooter, sono un vespista dall'eta' di 14 anni e attualmente vivo in Cina, a Pechino. Per sfuggire dal traffico estenuante di questa metropoli dopo anni di code sui taxi della capitale cinese ho comprato un scooter (non sono un motociclista e sono cresciuto con le ruote piccole!). Con l'equivalente di 250 euro ho comprato un buon mezzo, telaio, carrozzeria e componentistica varia sono quelli del Kimco Dink e il motore e' di produzione Cinese 150cc raffreddato ad aria. Direi un prezzo alquanto interessante e che porta a fare qualche considerazione, non trovate? Le principali case giapponesi producono in Cina attraverso joint ventures, produttori cinesi forniscono le grosse case mondiali di tutto, dai motori ai telai, dalle carrozzerie in plastica agli accessori. I costi industriali scendono e permettono prezzi finali sul mercato interno che mai superano il migliaio di euro. Gli importatori italiani molte volte aggiungono un tocco di italian style e qualche accessorio in piu', freni a disco selle confortevoli e decalcomanie. Ovviamente si aggiunge il servizio post vendita che generalmente si concretizza in una garanzia che per essere valida necessita un programma di tagliandi costosi. Secondo voi come si giustificano i prezzi elevati che si registrano sul mercato italiano? A che punto della filiera avviene la lievitazione che porta gli stessi prodotti alla soglia dei 3000 euro? In chiusura voglio farvi i complimenti per il sito che continuero' a seguire essendo diventato uno scooterista "cinese".
Cordiali saluti, Matteo Paiato.
• RISPOSTA - Ciao Matteo,
Grazie per l'interessante informazione, fra l'altro l'argomento concorrenza cinese è sempre più d'attualità nel nostro Paese. Quello dei costi di produzione è un discorso che ci ha sempre incuriosito, ma sono informazioni che le Aziende non si lasciano 'sfuggire' facilmente e al momento non siamo in grado di ipotizzarli. Quello di cui siamo convinti è che il costo produttivo incida solo in parte sul prezzo finale, definito da molti fattori, non ultimo quello dell'appetibilità del modello e dalla sua richiesta. Naturalmente tienici informati sul mondo scooteristico cinese.
Saluti scooteristi, CyberScooter

13.11.03 - Una vacanza quasi perfetta.
Gentile redazione di Cyber Scooter,
vorrei raccontarvi brevemente una piccola disavventura accadutami poco più di un ora dal mio arrivo a Kassiopi (una località dell'isola di Corfù).
Il 15 agosto scorso io, la mia ragazza e due altre coppie, partiamo da Brindisi per Corfù, imbarcando al nostro seguito il mio Burgman 400, un Silver Wing ed una Cagiva 350 Elefant. Attraccati al porto di Kerkira, saliamo in sella alle nostre due ruote per raggiungere Kassiopi ove un nostro conterraneo (salentino) lì residente da
vent'anni aveva provveduto a trovarci alloggio. Man mano che ci si muoveva per le strade della città si incrociavano ragazzi che sia a bordo di auto che di moto si esibivano in numeri da "Stunt man" senza esclusioni di stridii di gomme e impennate... naturalmente senza usare il casco. Giunti ad un incorcio e trovata l'indicazione per Kassiopi, veniamo
raggiunti da tre auto, una Alfa 75 (rossa...tamarrisima), una Bmw serie tre (..quasi storica) ed una Ford (forse) tutte smarmittate... che pensate... alle 5 del mattino (era proprio quell'ora) ci passano ad un paio di metri di
distanza, in derapata a fortissima velocità e prendono per fortuna la direzione opposta a quella che stavamo per prendere... un buon inizio... eh? Finalmente sulla strada giusta, ci gustiamo stavolta un panorama da sogno, percorrendo un tratto di strada caretterizzato da curve e tornanti per veri motociclisti.
Arrivati a Kassiopi, affamati e stanchi dopo una notte insonne a bordo della nave, sostiamo nei pressi di un panificio, in attesa che apra l'agenzia viaggi "Travel Corner" che ci avrebbe consegnato le chiavi dell'appartamento da occupare.
Il bello arriva proprio nel momento in cui il responsabile di detta agenzia, giunge sul posto e invita noi ragazzi a seguirlo negli uffici, proprio perchè, dopo appena 5 min. sento chiamare ad alta voce il mio nome dall'esterno. Preoccupati... usciamo fuori e vediamo uno sconosciuto che provava a risollevare il mio scooter adagiato in terra ed un furgone Mercedes nelle immediate vicinanze. Il quadro era abbastanza chiaro, quindi mi affretto a sollevare lo scooter per constatare i danni causati. Lo sconosciuto, greco, con aria di sufficienza, guarda lo scooter e mi fa capire che non ha anessuna intenzione di restare poichè secondo lui la moto non si è danneggiata. Cercando di mantenere i nervi saldi, mi spiego in inglese ma fa finta di non comprenderlo e si allontana verso un negozio vicino per consegnare un pacco, visto che si trattava di uno spedizioniere.
Grazie ad un telefonino dotato di video camera, fotografo targa del mezzo che aveva lasciato lì, tagliando assicurativo esposto sul parabrezza e perchè no... anche una foto a lui. Il tizio ritorna dopo pochi minuti ed a miei tentativi di fargli notare che lo scooter si era danneggiato nella parte del codino ed in quella della fiancata, mi fa capire che non ne voleva sape nulla. Credetemi... stavo per mettergli le mani al collo, quando il responsabile di quell'agenzia viaggi esce in strada e spiegandosi in greco lo convince a compilare una sorta di modello CID, fotocopiando ogni sorta di documento personale e dell'autocarro di questo soggetto greco. Grazie alla disponibilità di quest'agente viaggi, ottengo il CID firmato da quell'autista, sul quale si assumeva la responsabilità del danno. Da qui inizia l'iter burocratico che mi ha costretto a recarmi per due giorni di seguito a Kerkira (capitale dell'isola), presso due diversi carrozzieri, per poi "scornarmi" con un liquidatore di quella compagnia assicurativa, che dapprima non voleva liquidarmi in cash e che solo dopo una bella litigata in lingua mista all'inglese, greco ed italiano, ha accettaton di farlo. Un terzo giorno è andato via per racarmi presso l'ufficio di questo liquidatore, sempre a Kerjkira (30 Km. da Kassiopi), mago dell'arroganza, ove dopo aver firmato una liberatoria scritta interamente in greco... immaginate... mi son dovuto recare presso l'ufficio di Polizia locale per autenticare i miei dati personali e solo dopo ho potuto ritirare un assegno di 150 euro che ho cambiato subito presso una banca del luogo.
La morale è... andate a Corfù che è bellissima... ma sperate di aver a che fare solo con quei pochi greci cortesi... altrimenti vi verranno i travasi di bile!!
Grazie della disponibilità ed a presto scooteristi, Alessandro.

11.11.03 - Marmitta per Piaggio Beverly 500
• DOMANDA: Ciao, mi chiamo Marco e ho acquistato un Piaggio Beverly 500 all'inizio dell'estate. Sono felicissimo dell'acquisto e credo che lo utilizzerò anche d'inverno, con opportuno parabrezza. Un'unica osservazione: la marmitta! Forse per via delle normative da rispettare ma è veramente enorme. Vi sarei grato se mi poteste indicare dove possa trovare un terminale in carbonio (tipo quello esistente per il Burgmann) o una marmitta sostitutiva....lo faccio anche per il rumore....sono della generazione dei "truccatori" di vespe e un pò più di chiasso mi riporterebbe all'adolescenza!! Sigh!! Grazie e complimenti per il vostro servizio. Marco '70.
• RISPOSTA - Ciao Marco,
Non abbiamo testato marmitte aftermarket, ma in effetti quella originale non è bellissima, più che altro per via della copertura plastica. Quasi sicuramente dovrebbe essere disponibile il modello 4 Road di Leovince. Comunque per sapere cosa offre il mercato non ti rimane che provare nei siti dei maggiori produttori che trovi nella sezione link.
Saluti scooteristi, CyberScooter

06.11.03 - Parabrezza ed instabilità su Piaggio Beverly 500
• DOMANDA: Salve sono un vs lettore e vorrei un vs parere tecnico. Ho comprato un parabrezza non originale che ben si adatta alla scooter Piaggio Beverly 500, pero' ho notato una notevole instabilita' andando ad una velocita' di 120-125 orari. È normale o dipende dal parabrezza che non è quello della Piaggio originale?
Nel caso avete fatto le prove con un parabrezza originale e se vi è lo stesso problema, grazie a presto. Roberto.
• RISPOSTA - Ciao Roberto,
È difficile prevedere l'effetto di un parabrezza su di uno scooter con così elevate prestazioni. Sulla carta il migliore dal punto di visto aerodinamico è quello originale, fissato alla carenatura e non allo sterzo. Non conosciamo il modello da te montato, ma del resto non ne abbiamo testato nessuno, tieni presente, a grandi linee, che più la superficie è estesa e più le perturbazioni aerodinamiche vengono trasmesse al manubrio, generando instabilità.
Saluti scooteristi, CyberScooter

04.11.03 - Cerco scooteristi per uscite
Cerco qualcuno per uscite più vicino a me e vorrei farci un gruppo tra La Spezia e Massa Claudio.

29.10.03 - Come personalizzare un Suzuki Burgman 650?
• DOMANDA: Sono possessore di un magnifico Suzuki Burgman 650, il mezzo che mi ha fatto riscoprire la moto, dopo averla venduta due anni fa con la motivazione della pericolosita' delle strade di oggi. Sono motociclista da circa 35 anni, ho avuto diverse moto, ma il mio amato Burgman non lo baratterei con niente altro. Ora, dopo aver scoperto il vostro bellissimo sito, sono a fare una domanda: visto che per diversi modelli si sono creati dei...miti (harley, bmw, goldwing...ecc) vorrei sapere se esiste qualche ditta o qualche piccolo produttore che costruisca accessori per il Burgman tali da poter dare inizio ad una personalizzazione del mezzo. Anni fa ho partecipato ad un raduno Goldwing, ho avuto bellissime emozioni nel vedere l'amore a la cura dei proprietari per il loro mezzo, la passione per la personalizzazione, l'entusiasmo nel mostrare i risultati ottenuti, vorrei poter fare la stessa cosa con il mio scooter. Grazie per qualsiasi segnalazione vorrete o potrete farmi. Enzo Ghislandi.
• RISPOSTA - Ciao Enzo,
Il mercato maxiscooter in questo senso è ancora agli albori, ma pensiamo che, visti anche i numeri di vendita, prima o poi, qualche Azienda inizierà a produrre accessori anche per queste 'moto travestite'. Nel frattempo ci sembra interessante la proposta d'autoradio vista all'Eicma, oppure il 'Type S' appena presentato a Tokyo. Naturalmente ogni news apparirà su CyberScooter!
Saluti scooteristi, CyberScooter

23.10.03 - Quotazione Piaggio Hexagon 2T e blocchi del traffico
• DOMANDA: salve; ho una domanda per voi, ringraziandovi in anticipo per l'attenzione:
ho trovato un hexagon piaggio 180cc 2 tempi del '98 con 6.000 km. a 1.500 euro; mi sembra una buona occasione e vorrei acquistarlo; non sono bene informato però sulle norme anti inquinamento per cui ho letto che il due tempi è stato praticamente accantonato. Domanda: rischio di non poter usare lo scooter in futuro o posso stare tranquillo? grazie ancora Franco.
• RISPOSTA - Ciao Franco,
premesso che non ci sembra una quotazione eccezionale, per un veicolo così datato;
quanto alle norme antinquinamento, queste per legge non possono discriminare i due tempi, anche se certe amministrazioni comunali sembrano ignorarlo, naturalmente se abiti in un'area urbana soggetta a restrizioni del traffico, in caso di superamento dei limiti d'inquinamento, potresti essere bloccato come tutti i veicoli non rispondenti alle più recenti norme di omologazione.
Saluti scooteristi, CyberScooter

21.10.03 - Manuale d'officina Honda Foresight 250
• DOMANDA: Spett.le Redazione mi chiamo Roberto possiedo un Foresight 250 anno 99 cerco il suo manuale d'officina sapete se c'e' un sito da dove si puo' scaricare? grazie per l'eventuale risposta.
• RISPOSTA - Ciao Roberto,
Non conosciamo un simile sito, ma riportiamo testualmente dal sito Honda: "…i MANUALI DI OFFICINA SI ACQUISTANO come i Libretti di Uso e Manutenzione… è sufficiente andare PRESSO UN CONCESSIONARIO HONDA ed ordinarlo, rammentando di fornire il NUMERO DI TELAIO COMPLETO.".
Saluti scooteristi, CyberScooter

16.10.03 - Eterna indecisione fra Suzuki Burgman 400 e Yamaha Majesty 250
• DOMANDA: Cara redazione, ho trovato molto interessante le varie recensioni sul vostro sito internet e approfitto per chiederVi un paio di consigli. Attualmente possiedo uno Kymco Dink125, volendo però orientarmi su qualcosa di più potente e affidabile, sono indeciso tra due dei maxiscooter che detengono una buona fetta di mercato, ossia Yamaha Majesty 250 e Suzuky Burgman 400. Quale dei due? Per me è importante avere un giusto compromesso qualità/prezzo oltre alla comodità di avere una sufficiente capacità nello spazio sottosella. A voi la sentenza... RingraziandoVi anticipatamente. Renzo.
• RISPOSTA - Ciao Renzo,
L'indecisione fra i due modelli è un 'classico' da alcuni anni e forse trovi altre risposte nelle stessa sezione Posta. Sinteticamente, più l'utilizzo si svolge in ambito urbano più sei nell'orbita Majesty, più vai verso quello extraurbano e più il Burgman si avvantaggia.
Attento però all'EICMA si sono viste numerose novità ed è il caso di tenerne conto.
Saluti scooteristi, CyberScooter

14.10.03 - Consumo olio di uno Yamaha Majesty 250
• DOMANDA: Cara redazione ...ho letto un saggio relativo al majesty 250.
Volevo solo far presente la mia esperienza e sapere se è unica o trova similiarita con quella di altri possessori di yp 250. Ho acquistato il majesty nel aprile 2001 adesso nel mese di agosto 2003 a circa 23.500 km sentivo un rumore alquanto strano, proveniente dal motore, come di una mancata lubrificazione di organi meccanici ma non mi preoccuavo perchè avevo fatto un tagliando presso concessionario a 21.000 km, evidentemente non fidarsi è meglio e recandomi dal concessionario dopo aver verificato che il motore era praticamente senza olio, provvedeva ad aggiungerne altro. Il rumore purtroppo permane e sono percio in attesa di rottura di motore o quant'altro relativo alla parte termica dello stesso, catena distribuzione etc. Voglio sapere se qualcuno ha questi consumi d'olio cosi esasperati?
saluti da piero bortoletti.
• RISPOSTA - Ciao Piero,
I motori degli scooter contengono in genere limitate quantità di olio, tanto che su alcuni manuali si consiglia di verificarne il livello ad ogni utilizzo. Senza arrivare a questi eccessi, ci sembra realistica una verifica del livello almeno ogni 1.000 km. In questo modo si azzerano rischi di questo tipo. A parte questo ci sembra eccessivo che il motore abbia consumato tutto l'olio in soli 2.500 km, ed è per questo che sarebbe utile una verifica accurata da parte dell'assistenza Yamaha alla quale ti consigliamo di rivolgerti quanto prima per evitare ulteriori problemi.
Saluti scooteristi, CyberScooter

09.10.03 - Domande curiose: Spett.le Piaggio...
• DOMANDA: Spett.le Piaggio, vi sarei grata ase poteste inviarmi il listino dei prezzi e se possibile dei colori dello scooter piaggio scarabeo modello 50 e 100. In attesa di una Vostra risposta, vi ringrazio anticipatamente e vi porgo i miei distinti saluti. Rita.
• RISPOSTA - Ciao Rita,
C'è qualche errore... visto che CyberScooter non ha alcun legame con Piaggio, inoltre lo Scarabeo è prodotto da Aprilia....
Saluti scooteristi, CyberScooter

07.10.03 - A quando il Piaggio Beverly 200 Euro 2?
• DOMANDA: Per cortesia, avete notizia di quando uscirà il Piaggio Beverly 200 con EURO 2, tipo Vespa Granturismo e X9 Evolution? Grazie per l'attenzione. Saluti. Paolo De Pascali.
• RISPOSTA - Ciao Paolo,
Abbiamo chiesto in Piaggio, e ci hanno confermato che la versione Euro 2 è in arrivo, ma non sono ancora in grado di sbilanciarsi come data. Non ci resta che aspettare....
Saluti scooteristi, CyberScooter

16.09.03 - Uno Yamaha Maxster 150 poco sportivo.
• DOMANDA: Gentile Direzione Tecnica, leggo da diversi mesi la Vs rivista on-line con vivo interesse e reputo sempre le vostre risposte equilibrate ed spesso molto veritiere.
Premetto che vengo da più esperienze motociclistiche di certo peso (cbr 600, ninja 600, Suzuki rf 900), ma mettendo su famiglia e volendo abbattere drasticamente i costi d'esercizio nel mantenere un mezzo a due ruote, sono caduto aimè nella ragnatela degli scooters 150. Vengo adesso al quesito che ho da porVi. Ho acquistato uno Yamaha Maxter 150 visto i miei gusti sportiveggianti, ma mi sà che di sportivo ha solamente il design e le sospensioni, perchè il motore non credo proprio.
Con dei colleghi di lavoro facciamo spesso un breve tratto di tangenziale circa 10 km per raggiungere il luogo lavorativo quindi al ritorno a casa visto che anche loro sono dotati di scooter (rispettivamente Benelli Velvet 150, Malaguti Madison 150 ed Mbk Skyliner 150), nasce la voglia di confrontarsi, e confronto alla pari è visto che tutti e quattro mezzi sono spinti dallo stesso propulsore e tutti e quattro utenti pesiamo intorno ai 75 /80Kg. Tengo a precisare che nessuno di noi è uno sbillungone, ed inoltre nessuno ha il parabrezza alto montato, se non il Madison che ne ha uno medio di serie. Comunque il problema stà nel fatto che in fase di accelerazione fino ai 90km/h il mio Maxter è più pronto degli altri tre, ma poi loro tre se ne vanno di brutto, circa 10km/h più di me, il mio si ferma a 115 (valore riportato dal tachimetro) loro arrivano ai 125km/h e sfruttando le scie si interscambiano le posizioni. Sarà per caso un problema di trasmissione del mio scooter molto corta? ma stando al catalogo Malossi (faccio riferimento a Malossi perché produce i rulli da sostituire a quelli originali) tutti e tre montano lo stesso variatore con i rulli dello stesso peso, non so il rapporto finale. Ripeto a precisare che i quattro mezzi mantengono le caratteristiche originali di casa madre anche perchè tutti e 4 in garanzia, unica differenza è che gli scooters dei miei colleghi sono oltre i 10000km già percorsi, il mio ne ha solo 4000, e forse ad orecchio gli scarichi, il mio sembra un pò più silenziato (parliamo sempre di silenziatori di serie). So che questo non è un problema esistenziale, ma la curiosità di capire come stanno le cose è davvero grande. In attesa di una vostra chiara e cortese risposta nello svelare l'arcano, e quindi sapere come posso riequilibrare il rendimento del mio mezzo per renderlo quanto più vicino possibile a quello dei miei colleghi, Vi porgo i miei più cordiali saluti. Leo Licari.
• RISPOSTA - Ciao Leo,
Innanzitutto grazie per la partecipazione e per i complimenti.
Purtroppo non abbiamo mai avuto occasione di testare il Maxter e quindi non ti possiamo aiutare se non per sentito dire, ma le opinioni medie convergono con le tue: uno scooter dall'impostazione sportiva, ma non nelle prestazioni. Il colmo però è che non abbiamo testato neppure uno dei tre 'competitor' che ci segnali. Difficile quindi dare giudizi senza avere esperienza diretta. In linea teorica, avendo peso e potenza non troppo dissimili, se un mezzo si avvantaggia in ripresa, inevitabilmente poi perde in velocità massima, e questo fa pensare che per il Maxter si sia favorita l'accelerazione a discapito della velocità finale. Una scelta che ci sentiamo di condividere, soprattutto quando si hanno basse potenze a disposizione, visto che la ripresa si sfrutta in ogni momento, mentre la velocità massima solo occasionalmente.
Qualche miglioramento si può ottenere lavorando sulla trasmissione, ed eventualmente sul gruppo termico e sulla marmitta, ma il rapporto spesa/risultati è molto soggettivo.
Se vuoi abbinare guida motociclistica alla praticità di uno scooter, Yamaha ha in catalogo il Tmax 500, un consiglio: provalo e facci sapere!.
Saluti scooteristi, CyberScooter

15.09.03 - Fallito l'importatore SYM, e i ricambi?
• DOMANDA: Buon pomeriggio, siete al corrente che la J.A.S. Engeenering (distributore SYM) non esiste più e che i telefoni pubblicati sui Vostri link e sul loro sito, non sono più collegati? Sapete che i concessionari ufficiali (almeno quelli della mia provincia) non rispondono più delle riparazioni in garanzia? Perchè non informate i possessori di scooter SYM che devono sperare che i loro mezzi vadano sempre bene, altrimenti peggio per loro? Da almeno tre mesi ho dei seri problemi al variatore del mio Joyride 150, ma non mi viene riparato in garanzia dal concessionario dove l'ho acquistato, per i motivi esposti sopra. Spero che Vi possiate far carico almeno di
informare i lettori del problema, al fine di poter anche suggerire o consigliare il da farsi a chi, come me, dovesse trovarsi in situazioni simili. Spero proprio di veder pubblicata questa mia sulla Vostra rubrica di posta, o quanto meno un riscontro sull'argomento anche privatamente via mail.
Cordiali saluti Renato Farella.
• RISPOSTA - Ciao Renato,
Confessiamo che la notizia ci arriva da te e ti spieghiamo perché: nonostante diversi tentativi, anche quando esisteva, J.A.S. Engeenering non ha mai risposto alle nostre mail, nonostante le informazioni da noi fornite sui loro prodotti in forma assolutamente gratuita. Ora, da una verifica, risulta che effettivamente J.A.S. Engeenering sia fallita e ne daremo quindi notizia nella sezione News.
Quanto alla garanzia, ci siamo informati presso un avvocato che dice: Se lo scooter è stato acquistato dopo il 1° marzo 2003 una normativa europea prevede che sia il venditore a farsi carico della garanzia, mentre per acquisti precedenti a questa data c'è purtroppo ben poco da fare. Si tratta comunque di intentare una causa presso un Giudice di pace. Speriamo che quanto prima un altro importatore riprenda la distribuzione dei prodotti Sym, mostrando una maggiore professionalità e magari sanando queste spiacevoli situazioni.
Saluti scooteristi, CyberScooter

12.09.03 - Quanto consuma il Gilera Nexus 500?
• DOMANDA: Scusami ma nella prova non ho visto nessun riferimento ai consumi che ho notato non vengono dichiarati da nessuna parte... Siccome sarei un acquirente prox del Nexus 500 non si può avere qualche dritta in merito... anche se penso consumerà molto.... Ciao e grazie della disponibilità, Alessandro.
• RISPOSTA - Benedetto Alessandro, come pensi che si possa fare il test di consumo in una breve presa di contatto sulla pista Piaggio? Comunque non ti preoccupare, il mono Piaggio/Gilera si è sempre contraddistinto per la sua parsimonia e pensiamo che continui ad esserlo anche montato sul Nexus.
Saluti scooteristi, CyberScooter

11.09.03 - Quale 125 scattante in uscita dai tornanti?
• DOMANDA: Gentile Sig. Fabrizio, ho letto il suo articolo su CyberScooter.it riguardante la prova effettuata sul Burgman 125. Molto interessante. Se non le crea troppo distrubo, però, vorrei chiederle delucidazioni su una frase in particolare: "E' risultato solo un po' lento all'uscita dei tornanti". Tale frase, che per una persona "normale" può avere un peso relativo, per me assume un valore molto elevato perché è proprio su questo problema che sto valutando di cambiare il mio scoooter. Mi spiego meglio. Attualmente possiedo un Honda Pantheon 125 che funziona benissimo tranne per un difetto talmente pronunciato da nascondere tutti gli altri (numerosi) pregi! In pratica il Pantheon non vuole saperne di salire di giri se non dopo i 20 km/h! Sotto tale limite il suo comportamento risulta veramente vergognoso: in partenza dai semafori anche i cinquantini hanno più spunto e in uscita dai tornanti ogni volta è un "Padre Nostro"! Si figuri che se il tornante esce con una salita particolarmente prendente addirittura non riesco neppure a prendere velocità... fino quasi a dovermi fermare. Sto quindi valutando altre proposte, tra cui il Burgman 125. Ecco perché le chiedo maggiori dettagli
per quanto riguarda il comportamento del Burgmanino! Sale di giri sin da fermo? Ha uno spunto in partenza superiore ai cinquantini? Sui tornanti stretti e pendenti ne esce a testa alta (anche a regime di giri elevato) oppure si "ingolfa" o si siede? Grazie per la sua risposta. Saluti. Antonio.
• RISPOSTA - Ciao Antonio,
La frase che riporti è riferita all'uso in due su un tratto montano piuttosto impegnativo, una situazione limite per un veicolo di soli 125cc.
Non abbiamo capito si possiedi un Honda Pantheon 125 2 tempi o il più recente 4 tempi, non abbiamo testato il primo modello, ma sulla carta risulta uno dei più potenti, sicuramente più del Burgman, mentre il 4 tempi ad iniezione (del 150cc leggerai prossimamente la prova), pur non essendo potente in assoluto ha una curva d'erogazione piuttosto favorevole che lo rende uno dei migliori 'arrampicatori' fra i piccole cilindrate.
In entrambi i casi non pensiamo che il Burgman 125 possa offrire di più in uscita dai tornanti.
Non ci sembra però normale che con il tuo scooter "addirittura non riesco neppure a prendere velocità... fino quasi a dovermi fermare".
Prova quindi a verificare che il reparto trasmissione del tuo scooter non sia usurato, eventualmente sostituendo le massette con altre più leggere e poi prova a pensare se non sia il caso di salire di cilindrata.
Saluti scooteristi, CyberScooter

09.09.03 - Nuovo motore per l'Aprilia Scarabeo 200
• DOMANDA: Trovo scandaloso che a tutt'oggi, quando già è incominciata la consegna degli Scarabeo 200 dotati del nuovo motore Piaggio da 198 cc. (quindi quello che monta il Beverly), nessun giornale specializzato, sito web o altro ne abbia riportato la notizia. Siete tutti ligi alle direttive di casa Aprilia che deve smaltire le scorte dei vecchi Scarabeo oppure non frequentate concessionari e meccanici?
Sia nel primo che nel secondo caso direi che a rimetterci sono i Vs. lettori. Peccato perchè una notizia avrebbe fatto comodo a molti di loro che ritardando l'acquisto di qualche giorno avrebbero avuto una moto più aggiornata e, si spera, senza i difetti (eccessiva rumorosità, scarsa potenza) della precedente versione.
Non ha senso gestire un sito come CyberScooter e poi non usufruire della possibilità di dare le notizie in tempo reale. Ma certo, senza gli introiti pbblicitari non si campa... Saluti.
Max59.
• RISPOSTA - Ciao Max59,
Confessiamo che la notizia ci ha colto di sorpresa, avendola appresa per la prima volta da te. Non siamo ovviamente in grado, da soli, di monitorare l'intero mercato, ma facciamo affidamento sulle Aziende, ad alcuni Concessionari e alla collaborazione di redattori, soci, simpatizzanti e lettori come te.
Contattata Aprilia per avere informazioni, la spiegazione fornitaci è stata che la disponibilità dei mezzi si è avuta ad inizio luglio e praticamente tutta assorbita dalle prenotazioni pregresse. L'informazione è quindi girata a livello di punto vendita, senza fare promozione sugli organi informativi, non essendo in grado di coprire una maggiore richiesta di veicoli. Quanto al fatto che il nuovo motore sia più efficace del precedente, aspettiamo di verificarlo su strada.
Come vedi, spesso certe malizie lasciano il tempo che trovano e le accuse di piaggeria nei confronti delle Aziende ci fanno sorridere, anche perché come puoi vedere, CyberScooter sta campando, faticosamente, anche senza introiti pubblicitari!
Forse poi dimentichi che, anche se ne 'buchiamo' una, d'informazioni ne diamo sempre numerose ogni giorno e non ci sembra poco, gratis....
Saluti scooteristi, CyberScooter

08.09.03 - Aggiornamenti 2003 al Piaggio Beverly 200
• DOMANDA: Salve a tutti, tanto per cominciare complimenti per il sito che trovo molto ben fatto ed utile per tutti gli scooteristi come me.
Sono un felicissimo possessore di un Piaggio Beverly 200, scooter di cui sono pienamemente soddisfatto, con il quale ho percorso da giugno 2002 ad oggi 14.000 Km senza alcun problema. L'altro giorno, sono passato nel piaggio center dove ho comprato il mio scooter (e dove ho eseguito tutti i tagliandi) ed ho notato il nuovo Beverly 200. Ho notato queste differenze: sella più imbottita (tipo il 500), pedana con appoggio per i piedi del passeggiero integrata (sempre come sul 500), paraoli piu grandi sulle forcelle che tra l'altro riportanno all'estremità degli steli 2 marchietti rossi.
Oltre ad altre modifiche marginali tipo logo differente, colore plastiche leggermente più chiaro, etc. Volevo sapere se a voi è giunta notizia di cambiamenti sia a livello di ciclistica che di motore e trasmissione, dato che sul sito della Piaggio non viene menzionato niente al riguardo (ed anche le foto sono ancora quelle del mio "vecchio" modello). Grazie per la vostra attenzione. Fabio Rondinelli.
• RISPOSTA - Ciao Fabio,
Grazie per la segnalazione, in realtà Piggio non ci ha comunicato nulla, ma probabilmente, con l'uscita del 500 hanno unificato migliorie estetiche e funzionali, ma di tipo non rilevante. Queste migliorie sono portate avanti costantemente di anno in anno, anche senza che sia presentato un vero e proprio restyling, e se non ci foste voi a segnalarcelo, non riusciremmo a stare al passo! Naturalmente se scopriamo qualcosa pubblichiamo subito il tutto.
Saluti scooteristi, CyberScooter

05.09.03 - Lode al Majesty 250 e curiosità sui consumi dell'X9 500
• DOMANDA: Sono un felice possessore di un Yamaha Majesty 250 del 2002 con il quale ho percorso più di 2000 km in meno di due anni.
Pur essendo un pignolino e il classico rompi scatole, terrore di tutti i meccanici, devo dire che sono rimasto veramente impressionato di questo scooter portato sempre all'estremo per 365 gg all'anno tra strade, autostrade e vacanze dai pietrosi sentieri della Sardegna alle innevate alpi ecc.. Senza dilungarmi posso riassumere pregi e difetti.
Difetti: appena comprato perdeva liquido refrigerante la pompa di raffredamento (riparata in garanzia), se lavato con idropulitrice attenzione a non insistere troppo sui comandi del manubrio a volte la leva del freno non fa contatto e non si accende, basta premere con forza due o tre volte e tutto torna normale. Si è rotto un tubicino in lega nichel-cromo, pochi sono in grado di saldarlo, costo 5 euro.
Pregi: basta provarlo una sola volta per pochi km e te ne innamori.
Pur con dispiacere ho deciso di cambiarlo e di passare a una cilindrata superiore. Devo essere sincero ma il Tmax mi alletta veramente e ho incominciato a chiedere informazioni tra i vari possessori e tutti mi hanno risposto "eccezionale ma... i consumi". Da buon Genovese mi sono preoccupato e visto anche il prezzo ho ripiegato sul Piaggio X 9 evolution di cui non ho sentito ne parlare bene ne male e dei consumi, ad eccezione di quelli su deplians non sono riuscito a sapere molto. Grazie per il Vostro aiuto sulla scelta
Paolo.
• RISPOSTA - Ciao Paolo,
Grazie per le impressioni sul Majesty e complimenti per il futuro acquisto di cui aspettiamo un tuo giudizio. Sicuramente l'X9 500 ha pochi rivali quanto a consumi medi che si attestano facilmente intorno ai 20km/litro. Torneremo sull'argomento non appena ne avremo a disposizione un esemplare per il tempo sufficiente...
Saluti scooteristi, CyberScooter

04.09.03 - Parzialità nella presentazione degli scooter?
• DOMANDA: Spett.le cyberscooter, seguo con interesse le Vs. pagine web, però vedo una certa parzialità nella presentazione dei mezzi, delle novità. Campeggiano sempre le prove aprilia, malaguti ecc. Perchè di articoli, prove, anticipazioni si vede raramente il marchio Kymco, Sym ecc, malgrado ad esempio la Kymco faccia modelli su tutta la scala fino a 250 e venda molto anche nel ns. paese?? Ad esempio, è stato presentato ed è gia in vendita il Kymco people 250 ma sulle Vs. pagine non se ne parla affatto, è stato presentato lo scooter Yup 250, ma non ho ancora letto niente se non qualche anticipazione dai saloni di qualche anno fa. E' anche vero che probabilmente le case piu altisonanti e/o italiane probabilmente Vi mettono nelle condizioni migliori per poter provare i mezzi, fanno delle presentazioni piu organizzate ma il Vs. lavoro non dovrebbe dare una completa informazione sulla intera panoramica dell'offerta nel settore?? Non è questo forse lo sforzo che deve fare la differenza, altrimenti basterebbe leggere le pubblicità che fanno le case stesse. Vi ringrazio per l'attenzione e per la sicura risposta che vorrete darmi. Roger Battiston.
• RISPOSTA - Ciao Roger,
La parzialità di attenzioni, dipende essenzialmente dalla disponibilità delle Aziende, se Kymco non ci mette a disposizione i veicoli per i test avrà le sue buone ragioni, ma a noi risulta difficile parlarne con cognizione di causa.
Se non organizza presentazioni stampa non è certo colpa nostra.
Tutti i comunicati stampa che riceviamo dalle Aziende trovano spazio nell'apposita sezione e avrai visto la prima immagine dell'Xciting 500. Se ci sarà possibile testarlo ne parleremo diffusamente come per gli altri modelli, altrimenti...
Se il gruppo Piaggio ci fa testare in anteprima il Nexus 500, ma non ci 'passa' la Vespa GT, i risultati sono proporzionali.
Del resto non abbiamo certo la possibilità di acquistare i mezzi per la prova e dubito che tu sia disponibile a fornirci il tuo per qualche migliaio di chilometri! Cerchiamo di dare news cercandole anche in siti oltreoceano e siamo riusciti a fornire in anteprima numerosi scoop, ma non ci riusciamo sempre. Se invece pensi che leggere le nostre e le vostre prove su CyberScooter sia equivalente a leggere le pagine pubblicitarie delle Aziende, va beh allora....
Saluti scooteristi, CyberScooter

03.09.03 - Conferma sull'affidabilità Piaggio X9 500
• A proposito della mail pubblicata di Giuseppe Lamarra sull'X9 (vedi 03/07/03), vorrei portare la mia personale esperienza. Possiedo un X9 della seconda versione acquistato nell'aprile 2002 nuovo; con esso ho già percorso 33.000 km sulla tratta Viterbo-Roma che faccio come pendolare per lavoro tutti i giorni dell'anno. A parte la frequenza dei tagliandi e dei cambi gomme (con relativa spesa!) non ho mai avuto alcun problema meccanico o altro. Il motore è veramente eccezionale, un vero muletto. Anche sui consumi ho medie di circa il 19 km/l su base annua (e tieni conto che impiego meno di un'ora per 83 km di misto montagna e autostrada...). Dovessi avere la garanzia che un altro X9 nuovo facesse la stessa riuscita lo comprerei ad ochhi chiusi: ma, si sa, questa garanzia non te la dà nessuno. Anch'io prima avevo un 250 (Aprilia Leonardo) ed anch'esso si comportò molto bene sullo stesso percorso.
Cordiali saluti, Natale Saviano

02.09.03 - Valutazione Malaguti Madison T150?
• DOMANDA: Ciao, gentilmente avrei bisogno di sapere quanto potrebbe essere la valutazione del mio Malaguti Madison T150 del febbraio 2002, in quanto vorrei acquistare una Aprilia Atlantic 500 e non sò cosa potrei chiedere. E' in ottimo stato ed ho appena fatto il tagliando, con relativo cambio gomme, dei 10.000 km. Nella attesa di un Vs gentile riscontro Vi porgo cordiali saluti. Andrea. P.s. Complimenti per il Vs sito.
• RISPOSTA - Ciao Andrea,
La valutazione dell'usato è un'approssimazione sempre più difficile, visto l'andamento sempre più articolato del mercato e le infinite variabili. La valutazione varia poi molto da zona a zona, dal tipo di permuta che si intende fare etc.
Fare riferimento alle tabelle Eurotax non è più affidabile come qualche anno fa.
A nostro avviso il metodo più realistico è verificare le offerte dei vari siti online, fra cui anche il mercatino di CyberScooter, e poi fare un sondaggio fra i concessionari della tua zona.
Saluti scooteristi, CyberScooter

01.09.03 - Honda Silver Wing versione 2003?
• DOMANDA: Attualmente posseggo un MBK SkyLiner 250, del quale sono molto soddisfatto, ma la mia passione per le due ruote e per i viaggi mi porta a prendere in considerazione un mezzo più adeguato alle mie esigenze. Per questo motivo sto valutando l' acquisto un Honda SilverWing 600.
Ed ecco il dubbio: sul sito honda.com (versione USA) ho letto di una versione 2003 del SW, ma in italia non mi è sembrato di averne sentito parlare. Voi avete notizie di in merito a nuove versioni o restyling del SW. Lo compro o aspetto?
Un lampeggio Massimo Napoli
P.S.: Avete notizie di club a Napoli o in Campania?
• RISPOSTA - Ciao Massimo,
Grazie mille per i complimenti e per l'assiduità!
Il Silver Wing attualmente in distribuzione è per l'appunto la versione 2003 e si differenzia da quella dello scorso anno per i colori disponibili, per l'assenza dell'interruttore luci e per altri dettagli secondari, quindi nessun restyling o altro. L'unica vera novità 2003 è la versione ABS, con il sistema di frenata antibloccaggio, che ci sentiamo di consigliare: è appena transitato dalla redazione per i consueti test approfonditi e un bel viaggio estivo di cui leggerete prossimamente.
Va anche detto che il Salone di Milano (a metà settembre) si sta avvicinando e non è escluso che Honda presenti qualche sorpresa, ma questo lo sapremo solo il giorno in cui si apriranno i cancelli!
Per ulteriori informazioni sul Silver Wing ti consigliamo anche di contattare il Silver Wing Club Italia di cui trovi tutte le informazioni nella sezione Club.
Saluti scooteristi, CyberScooter

31.07.03 - Quale scooter per sostituire una Yamaha Virago?
• DOMANDA: Spett. le Redazione, mi chiamo Andrea, NON sono 1 patito di moto, e quindi ho sempre bisogno di avere "persone qualificate" che mi indichino le scelte migliori in base alle mie esigenze.
Vi scrivo essenzialmente per sapere se c'è uno scooter x le mie "possibilità" e aspettative: attualmente posseggo una YAMAHA VIRAGO 535, che a causa dello stile di vita non sfrutto molto (o almeno non quanto vorrei), così mi sono deciso a venderla x passare a 1 scooter (almeno di cilindrata adatta a viaggiare in autostrada - 250?), e sorgono le mie domande:
- costi di assicurazione e manutenzione paragonati ad una moto di pari cilindrata o quasi (ipotizziamo 500) sono inferiori o superiori?
- c'è ora possibilità di trovare un'ampia gamma di usato di scooter o c'è ancora poca scelta?
Grazie per l'eventuale risposta, Andrea
• RISPOSTA - Ciao Andrea,
- I costi assicurativi più contenuti si trovano tra i 150 e i 400cc, indipendentemente dal fatto che si tratti di moto o scooter.
- La scelta di scooter usati è vastissima e proprio per questo motivo i prezzi sono piuttosto interessanti, ne trovi numerosi esempi anche nel nostro Compro&Vendo.
- Quanto al modello ideale, per non perdere troppo in prestazioni rispetto al tuo attuale veicolo ti possiamo consigliare due modelli da 400cc: Il Malaguti Madison o il Suzuki Burgman, quest'ultimo molto diffuso nel mercato dell'usato.
Saluti scooteristi, CyberScooter

29.07.03 - Migliorare il comfort cambiando gli ammortizzatori o lo scooter?
• PROLOGO: Mi associo alla lettera di Mario (17/06/03 n.d.r.) . Proprio in questi giorni ho ordinato 2 ammortizzatori Bitubo per il mio MBK Skyliner 250. Dopo 6000 km. fatti su strade ordinarie, guido lo scooter con l'angoscia delle buche del manto stradale.
Mia moglie, compagnia di viaggio, mi ha detto "fai qualcosa allo scooter, diversamente io non ci salgo più perchè ogni buca è uno scossone violento alla schiena". Probabilmente risolverò il problema al modico costo di 230 euro(!) che sommati al costo non proprio a buon mercato dello scooter fa sicuramente una bella cifra.
Ritengo anch'io vergognoso che Yamaha (MBK n.d.r.) faccia pagare salato uno scooter senza fornirlo nel contempo di confort e sicurezza adeguati.
Roberto
• RISPOSTA - Ciao Roberto, come abbiamo già scritto a Mario, va tenuta presente la qualità media dei prodotti nella stessa categoria e in questo caso l'efficacia delle sospensioni sullo Skyliner 250 sono adeguate.
Certo si possono ottenere migliori performance con prodotti di maggiore qualità e ci piacerebbe molto poter pubblicare le tue impressioni sui prodotti Bitubo. Potrebbe essere utile a molti altri lettori interessati a migliorare la guida del proprio Skyliner/Majesty. Tienici informati!.
Saluti scooteristi, CyberScooter
• CONCLUSIONE: Per risolvere il problema di rigidità del mio Yamaha Majesty 250 (?? n.d.r.), ho acquistato e fatto installare al prezzo di 230 euro, 2 ammortizzatori Bitubo dal concessionario "Giannuzzo Superbike" di Moncalieri (TO), molto professionale e cortese. La prima impressione, una volta avviato lo scooter è stata quella di una stabilità mai provata prima. Anche nei lunghi curvoni della tangenziale, lo scooter, una volta impostata la traiettoria, la manteneva senza le correzioni che ero solito fare precedentemente. A questo punto, restava da verificare come si sarebbe comportato sulle buche delle strade dove transito normalmente. Delusione!!! Lo scooter continua a sobbalzare ad ogni buca e la mia schiena ne risente pesantemente. Regolo l'ammortizzatore estendendolo di 1/2cm alla volta fino al massimo possibile. (Ottima la
possibilità di regolazione) lo riprovo ad ogni variazione ma nulla varia. Lo scooter nella tenuta di strada è ottimo, ma sullo sconnesso anche lieve è inguidabile e sopratutto fa perdere quella sensazione di relax che si dovrebbe avere in uno scooter. A questo punto, non so se sborsare altri soldi per il Tmax che mi dicono che risolve il problema o comprarmi una fascia lombare!!!
Roberto
• RISPOSTA - Ciao Roberto, innanzitutto grazie per l'utile segnalazione, purtroppo il limite delle sospensioni posteriori negli scooter è spesso dato dalla loro ridotta escursione e dal fatto che su di loro grava il peso del propulsore. Anche per questo motivo lo Yamaha Tmax ha il motore rigidamente fissato al telaio con favorevole diminuzione delle masse oscillanti. Certo che acquistare il Tmax solo per un maggior comfort è un po' riduttivo, ma soprattutto, facendo tesoro dell'esperienza precedente, prima di 'pagare' fai un giro di prova, è sempre il metodo migliore.
Saluti scooteristi, CyberScooter

24.07.03 - Prime impressioni sul Kymco People 250
• Buon giorno, vi invio le mie prime impressioni dopo avere percorso 900 km con il Kymco People 250 recentemente acquistato.
Premetto di essere stato prima scooterista, poi motociclista (2 Ducati Monster, 600 a carburatore e poi 620ie) tornato allo scooter per una questione di praticità di utilizzo durante tutto il corso dell'anno.
Preferisco sempre i mezzi a ruote alte per stabilità e impostazione di guida, infatti in precedenza ho avuto l'Aprilia Scarabeo 150 con il quale devo dire di essermi trovato bene.
Il People, malgrado le ruote alte dispone di un notevole vano sotto sella che mi permette di tenere il necessario per la pioggia e altri oggetti senza dover usufruire di uno zaino come accadeva per il Monster della Ducati.
Il parabrezza di serie lascia scoperte le spalle e il casco, per la zona petto e gambe il riparo è ottimale.
Sotto la sella esistono dei pratici spazi dove riporre materiale che non devono essere sballottati, per esempio il cellulare, delle chiavi ecc. immancabile la luce sotto sella nonchè la presa per ricaricare il telefonino.
L'aspetto costruttivo e le finiture danno la sensazione di un mezzo ben costruito e ben finito, gli specchietti retrovisori, ad esempio, sono di qualità migliore anche se paragonati a quelli del Monster Ducati.
La marmitta di abbondanti dimensioni è ricoperta da una lucidissima protezione cromata, il collegamento alla marmitta è a sua volta ricoperto da una lamiera forata e belle cromature.
L'aspetto, in generale, ricorda molto lo Scarabeo Aprilia, la pedana piatta è molto utile, ad esempio per riporre la borsa per la palestra, sacchetti con delle piccole spese, ancorabili al gancio preso da gran parte degli scooter che lo adottano, dalla mitica Vespa di un tempo.
I consumi per il momento non li ho controllati, molto pratico il poter aprire la sella, il tappo della benzina, bloccare il manubrio tutto dalla chiave di accensione e quindi senza dover scendere dal mezzo, molto utile anche la spia che segnala che la sella è aperta, per evitare che, non essendo chiusa a dovere la lampada sotto sella rimanga accesa compromettendo la carica della batteria.
Nel complesso il mezzo è da consderare molto soddisfacente, anche rapportato al prezzo di Euro 3700,00.
La Kymco a mio avviso dimostra ancora una volta di saper fare dei mezzi affidabili, di sostanza, con una qualità costruttiva buona, senza eccedere nel prezzo.
Il primo tagliando è consigliato a 300 km ???? strano, quasi tutte le Case lo propongono intorno ai 1000, mi piacerebbe capire il perchè di questa scelta, be... alle prossime impressioni.
Ciao e Grazie
Roger Battiston

22.07.03 - Vale la pena elaborare uno Yamaha Tmax?
• DOMANDA: Vorrei chiederle un consiglio. Possiedo un TMAX! Vale la pena di montare un variatore tipo MALOSSI, o conviene aspettare un budget maggiore, e montare uno scarico tipo GIANNELLI con filtro aria tipo BMC? La ringrazio per adesso!!!
Laboratorio strumenti
• RISPOSTA - Ciao 'laboratorio'...
Il discorso elaborazioni è molto complesso e soggettivo: guadagnare pochi chilometri orari o un pizzico d'accelerazione, per alcuni può essere esaltante, per altri deludente.
Premesso che il Tmax ha ottime prestazione e ben omogenee con il reparto ciclistico e che CyberScooter non ha testato alcun kit specifico, in genere un variatore modificato influisce sull'accelerazione lasciando inalterata la velocità massima, mentre uno scarico specifico abbinato ad un filtro ed alla regolazione della carburazione può far guadagnare qualcosa in velocità massima. Il risvolto della medaglia potrebbe essere una leggera perdita di coppia ai bassi regimi.
Per ulteriori informazioni puoi contattare gli amici del Tmax Club: www.tmaxclub.it
Certo, dopo la notizia, non confermata, che al Salone di Milano si dovrebbe vedere il nuovo Tmax, l'elaborazione potrebbe diventare meno interessante.
Saluti scooteristi, CyberScooter

17.07.03 - Cosa vuol dire Euro 1 e Euro 2?
• DOMANDA: Salve ragazzi, sono un vostro lettore da poco,in quanto stavo cercando notizie su internet riguardo un maxi scooter che ha fatto epoca (Honda CN 250) e sono capitato sul vostro bel sito. Vi scrivo poiche non essendo molto ferrato in materia vorrei capire cosa vuol dire Euro 1 e Euro 2, o meglio, visto che sarei interessato ad acquistare un Honda cn 250 usato del '97 a euro 1500, ho visto sulla vostra recensione che non è a norma. Allora le mie domande sono: A cosa vado incontro se acquisto una moto non omologata Euro 1? Non è che esiste una marmitta od un dispositivo che lo rende omologato? Vi ringrazio in anticipo e vi faccio i miei più sentiti complimenti per il lavoro svolto.
Saluti Daniele.
• RISPOSTA - Ciao Daniele, benvenuto!
Le normative Euro sono una serie di capitolati sulle emissioni inquinanti che tutti i Costruttori sono tenuti a rispettare per i nuovi veicoli in vendita.
La normativa più recente è la cosiddetta Euro 2, o meglio "Normativa 2002/51/EC Fase A" come riportato sui libretti di circolazione.
Questo non vuol dire che i veicoli in circolazione che rispondono alla norma Euro 1 o a nessuna norma non siano abilitati a circolare, salvo in casi di emergenza inquinamento o nei centri storici di alcuni comuni.
Quello che puoi rischiare è quindi di essere bloccato per alcuni giorni di massimo inquinamento se abiti in una zona soggetta. Anche se molto spesso gli stop colpiscono anche i mezzi Euro 1/2, i cosiddetti 'blocchi totali'.
Non ci sembra un ostacolo per soprassedere all'acquisto del mitico Honda CN, che non manchiamo di consigliarti.
Non ci risultano invece kit postvendita per l'adeguamento alle norme.
Saluti scooteristi, CyberScooter

15.07.03 - Quale casco modulare scegliere?
• DOMANDA: Ciao. Ho visto sul sito che avete provato due caschi apribili, che sono proprio quelli che, volendo cambiare il mio jet, ho preso in considerazione per la scelta finale, in considerazione delle caratteristiche e del prezzo simili.
Posso chiederti di esprimere un parere comparativo tra i due? In particolare, tra il Caberg termoplastico e il Nolan policarbonato, c'è differenza in termini di sicurezza? E poi, riguardo all'ingombro per riporli nel sottosella o nel bauletto, le dimensioni sono simili? Infine, il comfort, considerando peso, aerazione ed altri fattori, quale rende preferibile?
In definitiva, tirando le somme, se puoi dirmelo, quale compreresti? Ti ringrazio in anticipo per quello che vorrai rispondermi.
Ciao Edoardo Nicolino.
• RISPOSTA - Ciao Edoardo, nelle prove che pubblichiamo cerchiamo di fare un'analisi più dettagliata possibile delle caratteristiche dei vari modelli. Però la scelta definitiva diventa un fatto assolutamente soggettivo. Determinato da infiniti e imponderabili fattori. Fatto salvo l'argomento sicurezza, di cui CyberScooter non si occupa, dando per valide le omologazioni fornite dagli Enti preposti.
L'ingombro esterno è molto simile mentre il comfort dipende moltissimo dalla conformazione della testa di ognuno. Il Nolan dà l'impressione di maggior peso mentre il Caberg preme maggiormente sulle orecchie, entrambe le considerazioni sono valide solo dopo lunghi tragitti. Facci sapere e poi mandaci le tue d'impressioni!
Saluti scooteristi, CyberScooter

10.07.03 - Una cilindrata intermedia fra 200 e 500cc?
• DOMANDA: Ciao CyberScooter, sto pensando di acquistare un maxi scooter e sarei orientato verso il Beverly 500 della Piaggio o il nuovo X9 Evolution. Per quest'ultimo però sono alquanto indeciso, perché i due modelli che mi interessano hanno cilindrate rispettivamente di 200 e 500 cc. Poco nel primo caso e troppo nel secondo.
Vorrei perciò sapere se avete notizie di progetti della Piaggio per motori di 250-300 cc, che per me sarebbero la soluzione ideale, e quali potrebbero essere i tempi per la commercializzazione.
Grazie mille e saluti. Roberto Giacomazzi, Vicenza.
• RISPOSTA - Ciao Roberto, Piaggio ha presentato un motore da 280cc derivato dalla serie Master, ma probabilmente, peso e costi molto simili a quelli del 460cc, ne hanno momentaneamente accantonato la produzione.
http://www.cyberscooter.it/cx/spec/intermot02/piaggio.htm
Non ce ne voglia la Piaggio, ma scooter di altre Marche in quella fascia di cilindrate, c'è solo l'imbarazzo della scelta...
Saluti scooteristi, CyberScooter

08.07.03 - Un sidecar per la felicità di mio figlio... e mia.
Mio figlio ha 11 anni ed è disabile dalla nascita. Non parla, non cammina, non muove le mani e le braccia, ma... ha un sorriso speciale ed è intelligentissimo.
Da un paio d'anni volevamo dargli la possibilità di andare in moto ed abbiamo pensato ad un sidecar. Purtroppo non ci piacevano i modelli che girano normalmente in Italia (Oural o Jawa). Io volevo anche (un po' egoisticamente), potere usare la moto da solo.
Dopo varie ricerche nel web ho trovato una ditta produttrice svizzera (www.armec.ch) che produce sidecar applicabili a varie moto, tra cui anche gli "scooteroni".
A questo punto è subentrato un altro problema: la Svizzera non fa parte dell'UE, quindi i veicoli un po' particolari non potevano essere immatricolati in Italia, se non con difficoltose pratiche (collaudi cercando mezzi simili circolanti...) presso la Motorizzazione, che mi avevano demoralizzato.
Allora, grazie all'aiuto del TUV Italia, in particolare della Sig.ra Ghezzi, abbiamo acquistato il sidecar usato completo in Germania (paese dell'UE), e successivamente mi è stato recapitato con un TIR direttamente davanti a casa.
Da allora tutto semplice: una società di pratiche automobilistiche della mia città (Cremona), mi ha fatto immatricolare e targare il mezzo.
Io ho poi montato delle cinture di sicurezza sportive a 4 punti, per potere sostenere mio figlio. Che ora è felicissimo.
Ciao Mario.

03.07.03 - Impressione 'profonda' su Piaggio Evolution 500
• DOMANDA: Buongiorno, il mio nome è Giuseppe Lamarra ho 40 anni ed uso lo scooter tutti i giorni dell'anno. Vorrei chiederle che impressione " profonda " le ha fatto questo scooter dato che tutti mi sconsigliano l'aquisto per problemi pregressi, scarsa qualita' complessiva dei materiali e riferita inaffidabilità dalla Casa costruttrice.
Risponde a verita' tutto ciò oppure siamo nei limiti della norma?
Provengo comunque da una esperienza magnifica con il Majesty 250 dove non ho mai avuto nessun tipo di problema ed allora mi spaventa un po' l'idea di spendere comunque una cifra considerevole per poi passare molto tempo in officina.
Grazie per l'eventuale risposta e comunque tanti complimenti per cio' che scrive e come lo fa'. Di nuovo grazie e buon lavoro. Giuseppe Lamarra.
• RISPOSTA - Ciao Giuseppe, Grazie per i complimenti!
Non vorremmo risultare evasivi, ma pur avendo un osservatorio privilegiato, non siamo in grado di ricostruire statistiche credibili sull'affidabilità dei vari modelli.
Nelle nostre prove riferiamo il comportamento nel periodo di test, che dura anche alcune migliaia di chilometri, ma sempre troppo pochi per parlare di affidabilità.
Stiamo testando sulla lunga distanza due mezzi (personali) Yamaha: Majesty e Tmax e fino ad ora dobbiamo convenire con te sulla loro affidabilità.
Non avendo la stessa esperienza sul Piaggio Evolution 500, del resto in vendita da poco, non ci sentiamo di esprimere pareri sulla sua affidabilità. Va anche detto che, dopo i problemi che hanno afflitto la prima serie, dovrebbe essere auspicabile che l'Evolution sia giunto a piena maturità.
Per le nostre impressioni statiche e dinamiche ti rimandiamo invece alla sez. Modelli.
Se hai effettuato o effettuerai l'acquisto, aspettiamo ovviamente le tue considerazioni da pubblicare nella sezione Prove, per aiutare altri lettori indecisi.
Saluti scooteristi, CyberScooter

01.07.03 - Il primo scooter a frenata integrale?
• DOMANDA: Vorrei sapere cortesemente, se possibile, dalla redazione di CyberScooter da quando sono arrivati i freni di tipo combinato e o integrale sugli Scooter. Vi ringrazio già ora se potrete darmi una risposta... G.Guazzo.
• RISPOSTA - Ciao, se non sbagliamo il primo scooter dotato di frenata integrale è stato l'Honda Foresight 250 nel 1997.
Saluti scooteristi, CyberScooter