Piaggio Beverly è lo scooter che ha rivoluzionato il mercato, diventando in breve tempo leader assoluto di vendite nel combattuto e prestigioso segmento degli scooter a ruota alta di media e grande cilindrata.
Forte di tanto successo, per il 2006 la famiglia Beverly cresce ancora, con l’arrivo di Beverly 400 ie, primo scooter a ruota alta dotato di propulsore da 400cc.
Gli oltre 150.000 veicoli venduti dal 2001 a oggi testimoniano il grande successo di Piaggio Beverly, che negli anni ha saputo farsi apprezzare sia per le straordinarie doti di agilità e sicurezza, ideali per la guida in città, che per il comfort e l’affidabilità dimostrati nell’impiego turistico a breve e a lungo raggio. A cinque anni di distanza la gamma Beverly si arricchisce di nuovi modelli, per incontrare le richieste di un pubblico ancora più ampio e dare a tutti la possibilità di scegliere il “proprio” Beverly, quello che incontra maggiormente i gusti e che più soddisfa le necessità di utilizzo di ognuno. Nasce così Beverly 400 ie, equipaggiato con il nuovissimo propulsore MASTER 400.

Beverly 400 ie
Agilità, sicurezza, eleganza e prestazioni al top: queste le carte vincenti che hanno decretato il successo di Piaggio Beverly nel difficile segmento degli scooter a ruota alta. Beverly 400 ie rappresenta oggi l’espressione massima di questa filosofia costruttiva, garantendo i vantaggi di uno scooter leggero e compatto, ma con un’autonomia e prestazioni degne di un veicolo di classe superiore.
La base ciclistica è quella collaudata e perfettamente bilanciata della versione 500, aggiornata per armonizzarsi al meglio al motore 400. Il telaio a doppia culla, realizzato in traliccio di tubi d’acciaio ad alta resistenza, si abbina all’anteriore a una forcella telescopica idraulica con generosi e robusti steli da 41 mm, mentre al posteriore lavorano due ammortizzatori idraulici a doppio effetto che permettono di personalizzare l'assetto del veicolo, grazie alla possibilità di regolazione del precarico molla su quattro posizioni. Le ruote alte con pneumatici di larga sezione (16”-110/70 davanti e 14”-150/70 dietro) e il potente impianto frenate con disco in acciaio da 260 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore, sono scelte che contribuiscono in modo sostanziale a rendere Beverly 400 ie un veicolo molto sicuro e con elevata tenuta di strada, oltre che facile da condurre grazie ad un altezza della sella di soli 775 mm.
Il cuore di Beverly 400 ie è però il propulsore: il nuovo motore Piaggio MASTER 400 (Multi-vavle Advanced Super Torque Engine Range), l’ultimo nato della famiglia dei 4 tempi, 4 valvole, con raffreddamento a liquido e iniezione elettronica.
La nuova generazione di MASTER è il frutto dello straordinario impegno dei tecnici motoristici di Piaggio per realizzare una unità con caratteristiche qualitative e di eco-compatibilità ancora più elevate. Il risultato è una potenza massima che raggiunge i 34 CV e una coppia da oltre 37 Nm a 5.500 giri/min. Potenze che assicurano una velocità massima di 155 km/h e grazie alle quali Beverly 400 ie può essere guidato, con la patente A2, già a 18 anni.
Il comfort di marcia è garantito da soluzioni tecniche come l’equilibratura con albero controrotante, che riduce drasticamente le vibrazioni trasmesse al veicolo, e l’adozione della nuova frizione centrifuga con campana a cinque masse, che garantisce maggiore silenziosità e fluidità, soprattutto nelle ripartenze da fermo e nell’uso metropolitano più duro.
La riduzione delle emissioni inquinanti – dovuta all’avanzato impianto di iniezione “closed loop” dotato di sonda lambda, alla marmitta dotata di catalizzatore a tre vie e alla gestione integrata del sistema di accensione elettronica – garantisce il rispetto della normativa Euro 3, con effetti rilevanti anche nella riduzione dei consumi e nella prontezza di risposta al gas.
I benefici prestazionali, derivanti del connubio tra il nuovo motore 400 e le dimensioni da scooter compatto, sono evidenti: migliorano l’agilità, lo spunto e l’accelerazione (4,1 sec nei 30 m), doti particolarmente apprezzate nell’uso metropolitano; migliora la ripresa, aumentando la sicurezza in fase di sorpasso, e aumenta la velocità massima, garantendo una capacità di turismo a medio e lungo raggio ancora maggiore. La nuova motorizzazione porta notevoli vantaggi assicurativi: la cilindrata 400 permette di risparmiare fino al 50% sul costo dell’assicurazione RC rispetto a veicoli di più alta cilindrata.
Anche i costi di manutenzione scendono del 40%, grazie intervalli di manutenzione ordinaria che raggiungono i 10.000 chilometri.
Dal punto di vista estetico Beverly 400 ie ricalca le forme ormai classiche della famiglia Beverly, su cui spicca il nuovo parabrezza integrato. Ne risulta un veicolo elegante, giovane e sportivo al tempo stesso, ispirato a valori di brillantezza, agilità e leggerezza.

Beverly 500
Con Beverly 500 il mondo dei maxiscooter ha visto nascere un nuovo concetto di veicolo, che offre tutta l’agilità di guida necessaria per gli spostamenti urbani, ma ha anche spiccate caratteristiche da “tourer”. Una formula che ha immediatamente riscosso un eccezionale successo di pubblico e che ha fatto di Beverly 500 lo scooter “over 250” più diffuso.
Tutte le forme, le volumetrie e le caratteristiche tecniche di Beverly 500 sono state progettate perfettamente calibrate sul potente motore 500cc e su prestazioni assolutamente eccezionali.
I numeri, del resto, parlano da soli. Il telaio in acciaio alto-resistenziale è assistito all’anteriore da una forcella Kayaba con steli da ben 41 mm di diametro, mentre al posteriore lavora una coppia di ammortizzatori a doppio effetto e molla elicoidale con precarico regolabile. Generose le dimensioni dei pneumatici, rispettivamente 110/70-16” all’anteriore e ben 150/70-14” al posteriore. Pontente la frenata garantita dall’impianto a tre dischi: due da 260 mm all’anteriore e uno da 240 mm al posteriore.
Il cuore di Beverly 500 è però il propulsore Piaggio Master quattro tempi, raffreddato a liquido, con distribuzione SOHC a quattro valvole, che eroga una potenza all’albero di 29 KW (39 CV) a 7.500 giri/minuto per una velocità massima di circa 160 chilometri orari.
Il motore di Beverly 500 è nato alla luce dei più avanzati scenari di protezione ambientale: grazie al sistema di controllo elettronico abbinato ad un catalizzatore e all’adozione della sonda lambda, è stato raggiunto un elevato contenimento delle emissioni inquinanti che rendendo il motore in grado di soddisfare la normativa antinquinamento Euro 3.

Colori
Piaggio Beverly 400 ie è offerto nelle eleganti colorazioni Blu Midnight, Grigio Excalibur, Nero Grafite, Rosso Ruby e Azzurro Sky.
La gamma Beverly 500 ie è offerta solo in tinte metallizzate che esaltano l’eleganza del veicolo: Blu Midnight, Grigio Excalibur e Nero Grafite.

Gli accessori
Veicoli metropolitani per eccellenza, Beverly 400 ie e Beverly 500 ie prevedono una serie di accessori che ne elevano il comfort e la versatilità nell’uso quotidiano:
• kit bauletto da 36 litri con schienalino comfort per il passeggero, capace di ospitare un casco integrale
• kit borse laterali da 22 litri in materiale termoplastico con chiusura a combinazione
• parabrezza alto
• telo coprigambe
• telo copriveicolo, dotato di aperture per ospitare gli ingombri di eventuali accessori
• antifurto meccanico
• antifurto elettronico
• Casco X-JET, realizzato in leggerissimo materiale tricomposito carbon-kevlar-fibra di vetro
• Casco X-TOUR, casco apribile realizzato in materiale termoplastico
• Casco X-SPORT, casco integrale in fibra di vetro ultraleggera

(Aprile 2006)

Ciclistica:
Telaio: A doppia culla, traliccio in tubi di acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore: Forcella telescopica idraulica, steli Ø 41 mm
Corsa assiale forcella: 104 mm
Sospensione posteriore: Doppio ammortizzatore idraulico, con precarico molla regolabile su 4 posizioni, corsa 78 mm
400ie:
Freno anteriore: Disco Ø 260 mm con pinza flottante a doppio pistoncino
Freno posteriore: Disco Ø 240 mm con pinza flottante a pistoncino contrapposto
500ie:
Sistema frenante Integrale: la leva sinistra agisce simultaneamente sul disco posteriore e sull’anteriore sinistro, ripartendo in maniera ottimale la potenza frenante; la leva freno di destra agisce sul disco anteriore destro
Freni anteriori: Doppio disco in acciaio inox da 260 mm di diametro con pinze fissa a due pistoni contrapposti Ø 32-34 mm (rispettivamente sinistra e destra)
Freno posteriore: Disco in acciaio inox da 240 mm di diametro con pinza fissa a due pistoni contrapposti Ø 34 mm
Cerchio ruota anteriore: In lega leggera pressofusa - 16" x 3,00
Cerchio ruota posteriore: In lega leggera pressofusa - 14" x 4,50
Pneumatico anteriore: Tubeless 110 / 70 - 16"
Pneumatico posteriore: Tubeless 150 / 70 - 14"
Lunghezza: 2.215 mm
Larghezza: 770 mm
Altezza sella: 775 mm
Passo: 1.550 mm
Peso a secco: 185 (189) kg
Capacità serbatoio carburante: 13,2 (13,5) litri (di cui 3 litri di riserva)

Dotazioni:
Vano sottosella: Contiene un casco jet e diversi oggetti; il veicolo dispone di un ulteriore vano nel retroscudo