I requisiti per ottenere la certificazione TÜV sono molto severi e vengono aggiornati di anno in anno. Questo riconoscimento si basa su criteri come la facilità di utilizzo e la trasparenza degli shop online. Tra i vari requisiti, ad esempio, TÜV richiede un menu di navigazione chiaro che permetta all’utilizzatore di completare il processo d’acquisto in modo semplice e rapido. La protezione dei dati sensibili e delle informazioni personali degli acquirenti sono altri due criteri molto importanti: sulla base dell’ultima definizione degli standard TÜV, infatti,“il trattamento dei dati personali sulla base del Data Protection Act” e la “crittografia delle transazioni economiche” sono tra le principali esigenze degli utenti Internet. Un altro studio è giunto alla conclusione che molti per molti naviganti i sigilli di garanzia sono fattori molto importanti per portare a termine i processi d’acquisto online.
Il certificato TÜV S@fer Shopping crea un rapporto di fiducia tra il cliente e il fornitore di prodotti o servizi online. Anche chi, quindi, vuole acquistare pneumatici attraverso il web, può considerare con attenzione questo aspetto: ovvero che il marchio aiuta a distinguere i siti sicuri da quelli di dubbia provenienza.
Delticom, sin dall’inizio della propria attività online, ha sempre investito per rendere i propri negozi i più sicuri possibile. Reifendirekt.de, il portale tedesco dell’azienda, è stato il primo negozio online di pneumatici al mondo a essere stato certificato TÜV. E naturalmente anche i portali italiani www.gommadiretto.it (per auto, fuoristrada, veicoli commerciali, camion e veicoli industriali) e www.moto-pneumatici.it (per i veicoli a due ruote) hanno ottenuto la medesima certificazione. Da sottolineare inoltre come anche il network di officine partner per il montaggio (ormai 24.000 in tutto il mondo), sia stato preso in considerazione da TÜV nell’assegnazione della certificazione.
È anche grazie al sigillo TÜV che Delticom ha conquistato la fiducia di oltre 2,6 milioni di clienti in tutto il mondo.
Ulteriori informazioni sull’azienda sono disponibili al sito www.delti.com

Le due anime sportiva e chic, che da sempre convivono in questa serie speciale, vengono ulteriormente esaltate da questa nuova versione che incarna « il lato puro della forza ».
Parabrezza fumé, parafango anteriore nero opaco, protezioni lateriale in bianco e nero, mettono in risalto il candore della carrozzeria aggiungendo una nuova tendenza allo stile sportivo.
Linee eleganti e compatte ne sottolineano lo sguardo felino, nulla in GeoRS 250 Bianco è lasciato al caso ne sono un esempio i pads laterali nero e bianco in armonia con i colori dello scooter che aggiungono un tocco di eleganza a questo veicolo dal design esclusivo.
Disponibile solo nella versione Premium GeoRS 250 Bianco può vantare un equipaggiamento ineccepibile: strumentazione digitale completa, maxi disco anteriore e posteriore, anti-avviamento con trasponder, sella personalizzata con impresso il logo Peugeot.
Look o praticità? Con RS, nessun compromesso!
Disponibile nelle concessionarie Peugeot a partire da marzo 2009.
Prezzo di listino f.c. consigliato al pubblico € 4.200,00.
Tutti i dettagli sono disponibili sul sito:
www.peugeotmoto.it

Durante il Salone, centinaia di appassionati hanno potuto direttamente provare questo scooter su strada, e scooteristi di tutte le età si sono divertiti in sella ai nuovi SH125i/150i – sia con freno a tamburo posteriore (già in vendita a partire da 2.995 Euro f.c) che nella versione con freno a disco posteriore, che arriverà nelle concessionarie ufficiali Honda a fine febbraio. Design più sinuoso e filante, minicupolino integrato, motore 4 tempi ad iniezione dai ridotti consumi (fino a 34km/litro !), ruote alte da 16”, sella più bassa da terra (1 cm) e più spazio per le gambe (2 cm): questi i tratti distintivi del nuovo SHi !
Protagonista a Roma anche l’SW-T400, la nuova risposta Honda alle crescenti esigenze di mobilità della clientela che deve necessariamente sostituire l’auto con una “due ruote” per rispettare gli impegni quotidiani. L’unico maxiscooter bicilindrico della categoria si è infatti completamente rifatto il look, con una nuova e grintosa carenatura caratterizzata dal doppio faro anteriore (e posteriore). Lussuosa strumentazione da berlina di classe, gigantesco vano sottosella, frenata combinata (CBS di serie con ABS a richiesta) con disco anteriore da 276mm e sospensioni regolabili. Ma soprattutto un propulsore bicilindrico da 400cc ad iniezione che non teme rivali in tema di accelerazione, ripresa e prestazioni: il tutto a partire da 6.690 Euro f.c.
Contemporaneamente al MotoDays, si è svolta l’asta benefica su e-Bay organizzata da Honda Italia, “Motociclismo” e la S.S. Lazio Motociclismo per assegnare una DN-01 appositamente realizzata nei colori della Lazio ed autografata dai giocatori, dal Sindaco di Roma Gianni Alemanno e da Enrico Montesano – ospite sabato dello stand Honda. L’asta terminerà il 15 febbraio, ma quest’esemplare unico ha già raggiunto la quotazione di 15.500 Euro ! L’intera somma sarà devoluta in beneficenza sia alla “Fondazione Gabriele Sandri” che alla “So. Spe. Solidarietà e Speranza” di Suor Paola, famosissima tifosa laziale. La moto verrà consegnata allo stadio Olimpico il 28 febbraio prossimo in occasione di Lazio-Bologna.
La rivoluzionaria DN-01 è attualmente in “prova clienti” presso decine di concessionari Honda in Italia: per l’elenco completo dei dealers ufficiali che aderiscono all’iniziativa, Vi invitiamo a visionare la homepage del ns. sito www.hondaitalia.com.

BERGAMASCHI IERI
La E. Bergamaschi & Figlio S.p.A. nasce nel 1919 ad opera di Enrico Bergamaschi, il nonno dell’attuale presidente. In quel lontano periodo l’attività principale dell’azienda è già legata alla motocicletta e riguarda la produzione e distribuzione di bobine d’accensione. La prima grande svolta arriva molto tempo dopo, nei primi Anni 60, quando, per diversificare l’attività, si decide di assumere importanti rappresentanze guardando anche al Giappone. Gli accordi con i colossi NGK e CEV risalgono appunto a quegli anni.
Nel decennio successivo le redini dell’azienda (che tiene ben salde anche oggi) passano nelle mani di Enrico Bergamaschi “junior”. Il nuovo presidente porta nella “ditta di casa” la preziosa esperienza commerciale da lui maturata all’esterno nel settore dei ricambi per auto e moto. Uno step che favorisce grandi cambiamenti e una visione del mercato estremamente più ampia.
BERGAMASCHI OGGI
La realtà attuale vede l’azienda proiettata verso un mercato globale, con una presenza sempre più capillare in ambito europeo nel settore della distribuzione di ricambi e accessori per il settore auto motive, ed un network di agenti in gradi di supportare ogni esigenza del cliente, con attenzione particolare al customer care. Due dati tecnici: 4.000 mq di magazzini coperti con oltre 10.000 articoli disponibili in tempo reale ed una movimentazione completamente automatizzata, a garanzia di una gestione veloce e precisa degli ordini.
BERGAMASCHI DOMANI
Ci sono voluti novant’anni per ottenere questi risultati. Il 21° secolo vedrà l’azienda impegnata in una nuova e grande sfida tecnologica e commerciale, indispensabile per crescere e alzare ulteriormente gli standard qualitativi. Saranno potenziati la gestione delle relazioni con i clienti e gli eventi formativi. Tutti i processi aziendali saranno certificati ISO 9001/2000. Nel corso del 2009 apriremo le porte anche a nuove partnership: in via di definizione l’accordo con la multinazionale Henkel per la distribuzione dei prodotti a marchio Loctite, già largamente utilizzati da tutti gli operatori del settore due ruote.
I MARCHI
I marchi distribuiti o prodotti da Bergamaschi sono tali e tanti da renderne difficile anche il semplice elenco. A titolo di promemoria, vi invitiamo a scorrerli brevemente e a chiamare il nostro Ufficio Stampa ogni qualvolta vi possa essere l’opportunità di essere presenti all’interno di test di prodotto, comparative, dossier su accessori e ricambi per determinati modelli, ecc.
RICAMBI
NGK candele, attacchi candele, sonde Lambda
CEV strumentazione e fanaleria (intercambiabile agli originali)
TRI.0.M. fari, fanali, indicatori di direzione (intercambiabili agli originali)
ECIE strumentazione e fanaleria (intercambiabili agli originali)
OSRAM lampadine di alta gamma
VARTA batterie moto e scooter di alta gamma (tradizionali e sigillate)
OKYAMI batterie tradizionali e sigillate per moto e scooter. Ricambi elettrici, filtri aria olio, lampadine, ecc.
FB batterie moto e scooter di alta gamma
GATES cinghie di trasmissione scooter. Intercambiabili alle originali. (marchio noto nel settore auto e fornitore 1° equipaggiamento H-D).
BANDO cinghie di trasmissione (intercambiabili alle originali)
KOKUSAN materiale elettrico: bobine, statori, regolatori, centraline (intercambiabili agli originali)
MITSUBA materiale elettrico: bobine, statori, regolatori, centraline (intercambiabili agli originali)
NTN cuscinetti
ZADI blocchetti e chiavi per moto e scooter (avviamento, sella, ecc)
AFTERMARKET
TSUBAKI –catene e sistemi di trasmissione
JT – corone e pignoni
EBC – sistemi frenanti
SPARK – batterie ad alte prestazioni
HIFLOFILTRO – filtri aria, olio
ACCESSORI – ABBIGLIAMENTO
SCHUBERTH caschi (integrali, apribili, jet)
NEXX caschi jet
OXFORD borse morbide, caricabatterie, lucchetti, manometri digitali, sottocaschi, coprimoto e scooter, manopole riscaldate, sottocavalletti, frecce a led…
BKR portatarga, fanaleria, frecce a led, specchietti, manubri, cavalletti racing, accessori in progress
KRYPTONITE – antifurti meccanici per moto e scooter
www.bergamaschi.com

In particolare:
la sostituzione olio motore per gli scooter fino a 400 cc è ora prevista ogni 4.000 km (invece dei 2.000 km sino ad oggi previsti)
Tale risultato è stato ottenuto grazie al continuo lavoro di KYMCO sullo sviluppo dei materiali e delle tolleranze di lavorazione che hanno migliorato la qualità dei veicoli, ma anche alle eccellenti caratteristiche dei lubrificanti FUCHS Silkolene che, come già comunicato, KYMCO raccomanda di utilizzare.
Tale variazione è valida a partire da Gennaio 2009 per tutti gli scooter KYMCO sino a 400 cc sino ad oggi prodotti.
Ricordiamo che per le operazioni di manutenzione ai veicoli KYMCO è necessario rivolgersi alla competenza delle officine autorizzate KYMCO. Una lista completa di tali officine si trova al seguente indirizzo:
http://www.kymco.it/concessionari/concessionari.php
Kymco si riserva il diritto di apportare variazioni tecniche, estetiche o di altra natura senza l’obbligo di preavviso.
Per tutti i dettagli relativi alla manutenzione periodica fare sempre riferimento alla tavola riportata sul libretto di Uso e manutenzione presente nel sottosella del veicolo.
www.kymco.it

Garantire la continuità dei corsi per il conseguimento del patentino – ciclomotori e delle iniziative dedicate all’educazione stradale (previste dall’art. 208 del Codice della strada). Vietare l’uso del casco D.G.M. ancora consentito dalla legge per la guida dei ciclomotori, ma tecnologicamente superato e, quindi, pericoloso. Integrare i programmi ministeriali per il conseguimento della patente B con uno specifico modulo dedicato al rispetto degli utenti delle due ruote. Migliorare le infrastrutture stradali rendendole sicure anche per i motociclisti.
Queste, in sintesi, le principali aspettative poste da Confindustria ANCMA - associazione nazionale ciclo motociclo accessori – all’attenzione del Presidente della Commissione Trasporti, Mario Valducci, e dei suoi commissari, incontrati ieri nell’ambito dell’indagine conoscitiva sulla sicurezza nella circolazione stradale, promossa dalla Commissione Trasporti della Camera dei deputati.
L’indagine conoscitiva rappresenta un importante lavoro preparatorio in vista dell’emanazione di una proposta di legge destinata ad introdurre importanti novità in materia di sicurezza stradale.
A fronte dei notevoli investimenti fatti nel corso degli ultimi anni dai costruttori di ciclomotori e motocicli, con l’obiettivo di migliorare la sicurezza attiva e passiva dei veicoli (sistemi di frenatura avanzata, controllo di stabilità, accensione automatica delle luci, ecc.), purtroppo, i dati statistici sull’incidentalità hanno dimostrato che occorre lavorare anche in altre direzioni. E proprio in quest’ottica si muovono le proposte fatte da Confindustria ANCMA in occasione della riunione.
Particolare attenzione, inoltre, è stata dedicata anche al comparto dei quadricicli.
Gli attacchi portati al settore delle cosiddette miniauto, infatti, si sono intensificati nel corso degli ultimi mesi, pur non trovando giustificazione nei fatti. L’abitacolo protettivo, le velocità contenute e gli importanti investimenti fatti dai costruttori, infatti, rappresentano la migliore garanzia della sicurezza di questi mezzi. Telai a deformazione progressiva, freni a disco montati sulle quattro ruote e airbag, si stanno sempre più diffondendo all’interno del mercato, contribuendo in maniera decisiva a ridurre i casi di incidentalità, come dimostrano i dati statistici forniti dall’ISTAT, secondo i quali i quadricicli rappresentano solo lo 0,2% di tutte le vittime della strada.
CONFINDUSTRIA ANCMA
Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori
www.ancma.it