Top Performances - nuovo variatore per Suzuki Burgman 400
30/12/05 - Per il Suzuki Burgman 400, la Top Performances propone un nuovo kit variatore ad ampia escursione, in grado di assicurare un notevole incremento delle prestazioni ed una migliore fruibilità del veicolo. L’accoppiamento della boccola di scorrimento, in acciaio temprato e rettificato, è lubrificato con grasso trattenuto da due paraoli: il kit viene fornito preassemblato per facilitarne il montaggio. Grazie a nuove piste di scorrimento dei rulli e ad una maggiore escursione del range di variazione, questo componente permette di ottenere un migliore spunto da fermo ed una ripresa più pronta in ogni circostanza. Il rapporto finale più lungo di cui dispone questo variatore, che consente di raggiungere la velocità massima ad un regime di rotazione più basso rispetto allo standard, offre evidenti vantaggi in termini di riduzione dello stress meccanico e dei consumi nei lunghi viaggi. Eliminando il rasamento posto a fianco del mozzo scorrimento puleggia fornito nel kit, poi, è possibile allungare il rapporto per ottenere una maggiore velocità di punta, qualora lo scooter sia equipaggiato con un impianto di scarico più performante od un’altra modifica in grado di garantire una potenza massima più elevata. Il variatore viene fornito con 2 serie di rulli, a seconda del tipo di erogazione che si vuole ottenere.
I prodotti Top Performances sono distribuiti da:
Motorparts spa
Tel + 39 051 745442/4
Fax + 39 051 745449
Mail info@motor-parts.it
Web www.motorparts.it

Overside - Giacca mod. Shire
28/12/05 - Assecondando quella che è la tendenza ormai affermata di creare modelli che uniscano le caratteristiche di capi tecnici per moto o scooter a quelle di abbigliamento per l’uso quotidiano, la Overside ha presentato recentemente, per il catalogo autunno-inverno 2005/2006, la giacca modello Shire.
Si tratta di un elegante giaccone taglio tre/quarti con design casual, in poliestere impermeabile al 100%, con cappuccio ergonomico staccabile, adattissimo per l’uso cittadino anche senza moto.
Dotato di ben cinque tasche esterne e due interne, dispone di un’imbottitura trapuntata estraibile, per l’uso anche nelle giornate di autunno e primavera meno fredde.
Le protezioni, su spalle e gomiti, sono a norma CE e di serie; in opzione è possibile montare quella per la schiena nella predisposizione già prevista all’interno della giacca.
Completano la dotazione gli inserti reflex, discreti ma di grande efficacia in condizioni di scarsa visibilità, e una calda e confortevole rifinitura in pelliccia sul collo che può sostituire il classico scaldacollo, magari scomodo nell’uso quando siamo in giacca e cravatta.
Davvero competitivo il prezzo al pubblico di soli 110,00 Euro, iva esclusa.
I prodotti Overside sono distribuiti da Pubblisport srl:
tel 06/90024560 - fax 06/90023963
e-mail info@overside.com - web www.overside.com.

Suzuki div. Motocicli sceglie Mondial Assistance
23/12/05 - A partire dal 1° dicembre 2005, anche la divisione Motocicli di Suzuki Italia si avvale della collaborazione di Mondial Assistance, marchio leader internazionale per i servizi di assistenza ed assicurazione.
L’accordo prevede che tutti i motoveicoli ed i ciclomotori di nuova immatricolazione beneficino dell’assistenza stradale per 12 mesi dalla data di prima immatricolazione in caso di depannage, guasto, incidente o foratura del/dei pneumatici su tutto il territorio italiano, all’interno dei confini dell’Unione Europea, di San Marino, di Città del Vaticano e in territorio svizzero.
Un numero verde dedicato, 800-459711 (per chiamate dall’estero 02/26609669), è sempre a disposizione dei clienti.
La partnership con Mondial Assistance rappresenta per Suzuki Italia una perfetta sinergia tra il settore motoristico e quello assicurativo in un’ottica di fidelizzazione dei clienti volta a garantire dei servizi sempre più completi.

AXO E BILLIONAIRE INSIEME PER UNA NOTTE!!!
22/12/05 - Moto, champagne, glamour e ospiti speciali: un cocktail unico per una notte da sogno nella magica cornice del nuovo Billionaire di Cortina d’Ampezzo!!!!
Il 27 Dicembre AXO festeggerà l’arrivo del 2006 con un party esclusivo dedicato a tutti gli appassionati del mondo delle due ruote.
Parteciperà all’evento la stella tutta italiana del motociclismo mondiale, Ivan Lazzarini, campione Supermotard.
Special guest in consolle Tommy Vee del Grande Fratello e Mauro Ferrucci che fino alle primi luci dell’alba suoneranno la colonna sonora di una notte indimenticabile!
Musica, divertimento e una full immersion nel mondo dei motori, AXO sarà la protagonista assoluta di questa magica notte… per festeggiare i successi ottenuti in pista e brindare ai prossimi traguardi!
Tutto questo si somma alla garanzia del club più esclusivo al mondo e al parterre ricco di personaggi famosi e VIP, che fanno sempre da contorno a tutti gli appuntamenti del Billionaire, a partire dalla Costa Smeralda per le notti estive, fino alla nuova magica località invernale.
Axo & Billionaire: divertimento garantito!

SPIDI ICE002
21/12/05 - Un guanto nato per i veri viaggiatori delle due ruote: completamente impermeabile, con esterno elasticizzato in pelle bovina integrato con tessuti ad alta tenacità. Protezioni e rinforzi in Keramide, snodi, e l’esclusiva fodera in Primaloft per un comfort senza paragoni. Scudi in materiale shock absorber su dorso e polso. Snodi elasticizzati sulle dita. Il doppio cinturino isola la mano dall’aria fredda. Mentre all’interno una fascia ‘anti trascinamento d’acqua’ impedisce il passaggio dell’acqua all’interno del guanto. Colori: nero Taglie: S-3XL

VALENTINO VINCE CON STILE E ARRIVA IL 4Î CASCO D'ORO
19/12/05 - All’interno della tradizionale manifestazione dei “Caschi d’Oro”, organizzata come ogni anno a conclusione della stagione motociclistica con il patrocinio di Motosprint, una delle più autorevoli riviste del settore delle 2 ruote, Valentino Rossi è riuscito ancora una volta a battere tutti i record guadagnandosi per la 4° volta consecutiva un premio fuori dal comune.
Infatti, a sole poche settimane dal rinnovo del contratto che, dal lontano 1996 lo lega ad AGV, l’Azienda alessandrina leader nella produzione e commercializzazione di caschi per uso sportivo, ha voluto premiare uno dei suoi campioni più autorevoli con un casco d’oro massiccio del peso di circa 6,5 Kg. Un gioiello realizzato con oltre 300 ore di lavoro a Valenza Po, una delle capitali dell’oro a livello mondiale, da Pallavidini Preziosi.
Il casco, di dimensioni naturali e dotato degli stessi interni e visiera normalmente utilizzati nelle competizioni sportive, ha un design inspirato al Ti-Tech “Il Laureato”, uno dei modelli semplicemente più stravaganti indossati da Valentino nel corso del campionato mondiale appena concluso: un vero e proprio tocco di glamour nel mondo delle 2 ruote!
Realizzato interamente a mano da maestri orafi e tagliatori di pietre preziose di fama internazionale, il Casco d’Oro 2005 è impreziosito da inserti in pietre dure preziose come malachite, corallo, cogolong, madreperla e lapislazzuli, incastonate con pazienza sulla scocca utilizzando la stessa antica tecnica degli ebanisti. Risultato di tanto lavoro è un gioiello unico al mondo, un’opera d’arte pensata per celebrare i successi di un campione fuori dal comune!
Tante scommesse, tanti titoli nel corso degli anni, tante competizioni, ma sempre la stessa cosa in testa: un casco AGV e tanta voglia di vincere. SEMPRE!

GIVI HPS 10.4 UN JET TUTTO NUOVO
16/12/05 - La linea è nota ma i contenuti sono tutti nuovi. Dall’interno completamente estraibile realizzato con un materiale dotato di “memoria”, al paranuca integrato, alla verniciatura vellutata al tocco proposta in tinte accattivanti e grafiche Tribal tattoo. Il GIVI HPS 10.4 animerà la primavera/estate 2006
Ogni nuovo casco GIVI è davvero nuovo.
Un gioco di parole per mettere in primo piano la filosofia del marchio che potremmo tradurre in “attualizzare le grafiche di un casco non basta a farne una novità”.
Facendo tesoro delle valutazioni che gli arrivano dal mercato, il reparto R&D della factory bresciana ha dato alla luce l’HPS 10.4 Decals.
Un jet di alto livello costruttivo dotato di:
• Interno totalmente estraibile (agendo su di un sistema innovativo di aggancio /sgancio simile a quello utilizzato sugli integrali)
• Calzata ottimizzata grazie all’adozione di materiali che mantengono nel tempo forma e spessore (spugna a “memoria”)
• Nuovo sistema di chiusura del cinturino con regolazione micrometrica.
• Paranuca integrato
• Prese d’aria in tinta
• Verniciatura tipo “soft touch”, vellutata al tocco
• Gamma colori pastello (giallo, rosa, rosso, blu, bianco madreperlato lucido) + due proposte Tribal Tattoo su base rossa o nera
I contenuti tecnologici e l’attraente e innovativa veste estetica faranno
del GIVI HPS 10.4 il “casco jet” della primavera/estate 2006.
NEI NEGOZI ENTRO FINE GENNAIO
PREZZO IN VIA DI DEFINIZIONE
I PRODOTTI GIVI SONO ACQUISTABILI PRESSO I MIGLIORI RIVENDITORI
DI ACCESSORI E ABBIGLIAMENTO MOTO
Informazioni: www.givi.it ; info@givi.it

Giacche Hi-Tech by Sparco, la moto Ë servita!
15/12/05 - Una linea di giacche da vero motociclista, disegnate e realizzate da un Team di esperti, per soddisfare tutte le esigenze degli appassionati delle due ruote.
La scelta dei materiali costruttivi è frutto della più attenta selezione, dove il risultato è una perfetta miscela tra comfort e tecnologia: Sparco Hi-Tech è infatti realizzata con l’esclusivo tessuto Tex-Thread® 500S, impermeabile e resistente al tempo stesso.
Una particolare cura è stata dedicata alla sicurezza, che Sparco da sempre rivolge ai suoi capi: la linea Hi-Tech, proposta nelle versioni Long, Short e Lady, si presentata come un vero “fortino di sicurezza”, con protezioni CE sulle spalle, gomiti e sulla schiena.
Il taglio, le cuciture e le finiture sono studiate per avere il massimo feeling col pilota, grazie alle numerose regolazioni possibili e al comfort garantito dalle numerose tasche interne ed esterne.
L’imbottitura termica interna è staccabile, così da permettere un utilizzo del capo anche quando le giornate non sono particolarmente rigide.
Un altro particolare sono alcune cuciture con l’inserimento di finiture catarifrangenti, perché quando la voglia di moto chiama, non ci si può fermare certo davanti al buio!
Prezzo al pubblico:
220,83 + IVA per la versione Short.
245,50 + IVA per la versione Long.
236,50 + IVA per la versione Lady.
Colori disponibili versione Short: nero, nero/azzurro, nero/rosso, nero/giallo
Colori disponibili versione Long: nero, nero/azzurro, nero/grigio, nero/rosso
Colori disponibili versione Lady: rosso e nero.

LA FIERA DELLE IDEE INNOVATIVE
14/12/05 - Delle moltissime novità del Bike Expo 2006 va assolutamente segnalata l’iniziativa “Disegnato in Italia”, spazio espositivo che accoglierà moto, accessori, abbigliamento, idee, prototipi, progetti… Un grande omaggio al made in Italy più creativo, quello che il mondo ci invidia.
Sempre a Padova si parlerà in modo approfondito ed originale di abbigliamento, argomento che sarà presentato ai visitatori come mai si è fatto in precedenza in una manifestazione europea.
E se non vi basta, ancora il BIKE EXPO 2006 è stato scelto da molte aziende come vetrina nella quale presentare in anteprima le nuove linee di prodotto primavera-estate.
“DISEGNATO IN ITALIA” rappresenta l’ennesima “zampata” messa a segno (dove è meglio non dirlo) dagli organizzatori del Bike Expo, dimostrando grande vitalità e capacità di farsi spazio con idee innovative.
L’edizione 2006 del Bike Expo aggiunge infatti un ingrediente vincente, che farà parlare stampa e tv: il Made in Italy delle due ruote.
Pensate ad un padiglione, allestito da un pool di architetti, completamente dedicato al design applicato al mondo delle due ruote. Una rassegna unica nel suo genere, che raccoglierà il meglio della creatività che le nostre aziende hanno saputo esprimere negli ultimi tempi.
Anche L’argomento abbigliamento verrà trattato in modo assolutamente originale, utilizzando un grande palco collegato ad una passerella.
Sabato 21 gennaio, un talk-show con ospiti importanti farà il punto sulla sicurezza raccontandone l’evoluzione (in pista, in fuoristrada e on the road) attraverso l’utilizzo di materiali, invenzioni ed applicazioni tecniche.
Seguirà la parte “ludica”, rappresentata dalla presentazione delle collezioni in passerella (abbigliamento tecnico, turistico e modaiolo) che proseguiranno per l’intera giornata.
Questa volta il Bike Expo è davvero imperdibile!
ORARIO DI APERTURA PER IL PUBBLICO: orario continuato dalle 9.00 alle 20.00
PREZZO BIGLIETTO: 12,00 Euro, ridotto 8,00 Euro.
Tutte le informazioni su Bike Expo Show sono reperibili su internet visitando i siti www.bike-expo.it e www.padovafiere.it

SPIDI X-CITY
13/12/05 - Il prodotto al top della mobilità urbana per il 2006. Capo che implementa tutto IL MEGLIO dei materiali presenti sul mercato. Alla resistenza del Tenax è stato abbinato il Tactel e una lavorazione al gabardine che lo rende resistente e fashion. Membrana H2OUT, fodera trapuntata in Primaloft, un’esclusiva, leggerissima ovatta. Colletto interno in lana merinos naturale. Cappuccio removibile, prese d’aria, restringimento dei volumi, kit CE, zone reflex. Un prodotto di massima qualità per la clientela più esigente.
Colori: nero. Taglie: M-3XL. Prezzo al pubblico 429,90 Euro.

Shopping Day SPARCO
09/12/05 - Nelle giornate 10/11 e 17/18 Dicembre 2005, la show room di SPARCO sarà aperta al pubblico per offrire un vasto assortimento di prodotti SPARCO a prezzi imbattibili e irripetibili.
Nell'immagine allegata troverete tutte le informazioni necessarie per raggiungerci. Ovviamente le porte sono aperte a tutti, un’occasione per coinvolgere parenti e amici, un’occasione per acquistare un regalo di Natale a prezzi da stock.
Accorrete numerosi.

CASSIDY, LA GIACCA PER UN INVERNO SU DUE RUOTE DENTRO E FUORI CITTA'
07/12/05 - Quella giusta combinazione di casual e di country. Ti accompagna tutti i giorni al lavoro, e il venerdì pomeriggio è pronta a seguirti verso i monti o la campagna. E’ Cassidy la fedele bucolica. In lei rivive tutta la tradizione delle giacche invernali TUCANO URBANO, che uniscono l’innovazione tecnica a uno stile semplice e funzionale, perfettamente versatile nella realtà urbana ed extraurbana.
Esterno in Nylon/Poliestere impermeabile ad elevata colonna d’acqua, fodera termostatica in rete Aero 3D, inserti rifrangenti e protezioni rigide CE estraibili sui gomiti per viaggiare in piena sicurezza. La giacca Cassidy (modello 846) conserva tutte le caratteristiche tecniche tipiche dell’abbigliamento motociclistico. Ma poi va oltre.
Nella morbidezza del tessuto manopesca sta la sua forza e la sua bellezza. Nell’imbottitura termica utilizzabile anche come capo a sé, la sua ricchezza. Nei 6 tasconi esterni e nelle 2 tasche interne portadocumenti, l’attenta cura dei dettagli. Nero e beige, i suoi colori, per immergersi nel grigio di città o nei brumosi paesaggi fuori porta. Cinque le taglie disponibili: dalla S alla XXL.
Prezzo consigliato al pubblico: 185,00 euro Iva inclusa.
Info: www.tucanourbano.it - tucanourbano@tucanourbano.it

Michelin Airless, il pneumatico senz'aria per lo scooter
06/12/05 - PREMESSA
Non temere il rischio di foratura, non preoccuparsi più delle operazioni di gonfiaggio, pensare soltanto a muoversi liberamente e comodamente in città. Tutto questo non è più un sogno; è una realtà rivelata oggi per essere messa in atto domani. In occasione del salone EICMA di Milano 2005, Michelin svela Michelin Airless, ruote senz’aria montate su uno scooter di serie.

INNOVARE PER MEGLIO AVANZARE, LO SPIRITO MICHELIN
Rendere gli uomini sempre più mobili... è in poche parole la filosofia Michelin. Questa missione, insita nel patrimonio genetico stesso dell'impresa, richiede l'esplorazione di molteplici tracciati tecnologici.
• L'innovazione: cemento dell'attività Michelin
In questo processo, Michelin è finora la sola in grado di non limitarsi al solo pneumatico, benché anche questo progredisca a ritmo di vere rivoluzioni.
Citiamo alcune innovazioni o eventi che, da lunga data, testimoniano questa strategia: la campagna a favore della classificazione delle strade nel 1912, la realizzazione della prima pista al mondo in cemento per consentire il decollo degli aerei anche con la pioggia (1916), ma anche l'invenzione del primo pneumatico vettura a bassa pressione nel 1923, la commercializzazione del primo pneumatico radiale (Michelin X nel 1949), la creazione del primo pneumatico asimmetrico per auto veloci (Michelin Xas nel 1965), il primo pneumatico radiale per aereo (Michelin Air X nel 1981), la creazione di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento (Michelin Energy nel 1992), ed il lancio del PAX System (1998). Più vicino a noi, nel mondo delle due ruote, ricordiamo il primo pneumatico bi-mescola omologato per moto sportive e derivato direttamente dalla tecnologia utilizzata nel MotoGP (Michelin Power race nel 2005).
• Innovare secondo un calendario ben cadenzato
Il processo d'innovazione Michelin si potrebbe suddividere in tre tempi distinti:
- Tra 0 e 2 anni, si parla d'innovazione di progresso; entro questo periodo, si tratta ottimizzare le prestazione dei pneumatici in uso.
- Tra i 2 ed i 5 anni, si allarga l’orizzonte delle performance per creare soluzioni tecniche che saranno domani sul mercato..
- Tra i 5 ed i 15 anni, ricercatori ed ingegneri si proiettano verso il futuro, creano soluzioni di rottura e realizzano salti tecnologici nel campo del pneumatico e di altre soluzioni per la mobilità.
Michelin Airless si inscrive in questa scadenza di tempo.

MICHELIN AIRLESS LA RIVOLUZIONE DEL PNEUMATICO SENZ'ARIA PER SCOOTER
• Il concetto in immagini
Immaginate una ruota che non abbia più ha bisogno di essere gonfiata, che quindi non si possa più bucare e che non abbia ha bisogno di manutenzione…Una ruota così non dovrebbe contenere aria. Ed è’ proprio questa la caratteristica fondamentale di Michelin Airless.
Michelin Airless scooter comprende una struttura radiale ed una struttura di circonferenza.
La struttura radiale è realizzata con materiali compositi ed elastomeri ad alte prestazioni. Questi rinforzi offrono da un lato una buona flessibilità per assorbire i colpi e rendere Airless scooter confortevole e dall'altro garantiscono una rigidità sufficiente per reggere il carico dello scooter, del pilota e del passeggero.
La struttura di circonferenza è composta da una battistrada tradizionale (della stessa natura di quella di un pneumatico) e di rinforzi compositi. Contribuisce a portare il carico e garantisce un’eccellente aderenza al suolo.
Michelin Airless scooter ha una forma “bombata” che risponde fondamentalmente a due esigenze:
- consentire la piega; permettere cioè al veicolo di inclinarsi, condizione indispensabile per ottimizzare alcune curve sulle due ruote.
- avere sufficiente flessibilità; per questo il collegamento tra il cerchio e l’Airless scooter è realizzato al centro della ruota contrariamente ad un pneumatico tradizionale dove questo collegamento avviene a livello delle spalle.
• I vantaggi combinati di Michelin Airless scooter
Michelin Airless procura vantaggi almeno in sette settori, e non dei minori trattandosi di sicurezza, di comfort e dell'ambiente.
Il primo punto riguarda la manutenzione ordinaria. Le operazioni di controllo ed aggiustamento della pressione, necessarie con un pneumatico tradizionale, perché il collegamento al suolo sia sempre ottimale, con Michelin Airless perdono ogni ragion d'essere.
Secondo, è proprio dal punto di vista della sicurezza che Michelin Airless acquista tutta la sua importanza; il rischio di caduta, in caso di perdita improvvisa della pressione, molto semplicemente non esiste più.
Terzo, l'utente dello scooter conserva la sua mobilità in qualsiasi circostanza. Una foratura con un pneumatico tradizionale, non si traduce necessariamente in una caduta, ma sicuramente con il fermo del mezzo (solo la celebre Vespa Piaggio disponeva della ruota di scorta che permetteva di ripartire dopo una foratura). Con Michelin Airless, la rottura o il danneggiamento di uno o più elementi radiali portanti, non impone il fermo immediato del veicolo.
In quarto luogo, la struttura di Michelin Airless scooter, insensibile alle forature, riduce anche gli effetti dovuti a vandalismo; anche questo è un fattore che migliora la mobilità.
Quinto vantaggio, Michelin Airless è studiato per assicurare una durata di vita uguale a quella del veicolo; l'usura non interessa che il battistrada e solo quest'ultimo sarà da sostituire. Michelin Airless risponde efficacemente alle esigenze ambientali, traducendosi in un concreto minore consumo di materiali.
Sesto, Michelin Airless scooter integra cerchio e struttura portante, a differenza di un pneumatico tradizionale che si compone del cerchio, del pneumatico propriamente detto, della valvola, dell'aria sotto pressione ed eventualmente del sensore di pressione. Una notevole semplificazione a tutto vantaggio dell'affidabilità.
Infine, Michelin Airless offre un contributo al design del veicolo; basta pensare alle soluzioni stilistiche rese possibili dai colori integrati alla struttura radiale.

NUOVO HONDA PS125i-150i
01/12/05 - E' destinato a far parlare molto di sé nel prossimo futuro il nuovo PS, lo scooter 125/150cc che Honda presenta in anteprima mondiale al padiglione 21 del MotorShow di Bologna, e che si caratterizza per il design sportiveggiante - sottolineato dal motore alimentato ad iniezione elettronica PGM-FI (Euro-3) con pedana piatta e ruote da 13 pollici con freno a disco anteriore. Anche le colorazioni scelte sono brillanti e giovanili - tanto che ne saranno disponibili addirittura versioni con colori differenziati fra la carenatura e l'interno dello scudo anteriore. Questo nuovo scooter europeo (PS = Paneuropean Scooter), sviluppato fra il Centro R&D di Roma e lo stabilimento Honda Italia di Atessa (ove verrà prodotto), rappresenta il nuovo riferimento nel segmento destinato agli scooter targati di piccola cilindrata, grazie alle proprie caratteristiche innovative, sottolineate da una resa dinamica esaltante. Nella prossima primavera, quando sarà disponibile sul mercato, sposterà ulteriormente in avanti il riferimento della categoria, affiancandosi in gamma al best-seller SH125i/150i, al maxiscooter Pantheon 125/150 ed al raffinato @125/150, per completare una gamma fatta di scooter a ruote alte, maxi, eleganti e sportiveggianti con pedana piatta che unicamente Honda Italia può offrire al proprio cliente.

POLINI MOTORI E TEAM FORTUNA HONDA DI FAUSTO GRESINI: NEL 2006 DI NUOVO INSIEME
01/12/05 - Il salone di Milano è stata anche l’occasione per la Polini Motori di rinnovare il proprio accordo per il 2006 con il Team Fortuna Honda di Fausto Gresini. Ecco la partnership che caratterizzerà la presenza Polini-Motori nel Campionato del Mondo 2006 della "Moto GP".
“Siamo felicissimi di aver raggiunto quest’accordo anche per la stagione 2006” - hanno voluto sottolineare sia Saimon Polini, responsabile marketing della Polini Motori e Fausto Gresini - “Nel 2005 siamo entrati in punta di piedi con la squadra di Fausto, trovando però subito delle sinergie che ci hanno dato delle grosse soddisfazioni in quanto abbiamo lanciato sul mercato anche una serie di minimoto replica che ha avuto un ottimo riscontro. Il 2005 è stato inoltre un anno fantastico per i risultati ottenuti da Marco Melandri. Sinceramente non ci aspettavamo che Marco potesse ottenere così tanto, conquistando il titolo di vice campione della MotoGP e vincendo consecutivamente due Gran Premi. Compagno di squadra di Melandri nel 2006 sarà il giovane spagnolo Toni Elias. Elias è un altro pilota a noi molto caro; ha infatti iniziato a correre con la nostre minimoto e successivamente con gli scooter preparati con i prodotti Polini destinati alle competizioni in pista. Con due giovani piloti come Melandri ed Elias, Fausto e il supporto della Honda siamo certi di aver fatto un’ottima scelta per continuare a essere presenti nella MotoGP” – ha concluso Saimon Polini -
L’accordo tra la Polini Motori e il team Fortuna Honda di Fausto Gresini, conferma l'impegno della Polini ai massimi livelli nel mondo delle competizioni. Dopo aver già conquistato tre titoli iridati nella 125 cc. uno nella 500 cc. e nella MotoGP, la Polini Motori ha scelto di continuare con il team Honda vice campione del mondo 2005 con l'obiettivo di altre importanti novità produttive per il futuro. La Polini Motori continua a credere nello sport e a trasferire questa esperienza nella sua produzione di prodotti per le competizioni in pista. Nel 2006 la Polini Motori darà infatti nuovamente vita, in collaborazione con Peugeot Motorcycles, alla Polini Italian Cup; campionato in pista per scooter, minimotard e minicross 110 4T. Melandri e Elias dovrebbero essere presenti a una delle cinque gare di questa manifestazione. Ora è però lecito sognare qualcosa di più degli splendidi risultati del 2005. Alla Polini Motori lo sanno bene perchè con Fausto Gresini dal 1990 tutto è sempre possibile.
Polini Motori S.p.A.
Ufficio Stampa

Suzuki nuovo Burgman 400
29/11/05 - Libertà di vivere la vita
Il nuovo Burgman 400 è lo scooter per chi apprezza le cose migliori della vita. Se guidi Burgman, tutti sapranno che sei estimatore di forme e di prestazioni e che il tuo stile di vita richiede una mobilità ai massimi livelli. Proprio perché la vita moderna è ricca di possibilità, il Burgman 400 è stato appositamente studiato per sfruttarle al meglio. La sua ineguagliabile combinazione di stile, praticità, comfort e prestazioni, danno la libertà di scoprire e provare tutto ciò che la vita offre.
Precursore di stile
Il nuovo Burgman 400 accresce lo standard in termini di qualità nel design dei maxi-scooter. Il suo aspetto dinamico unisce il sofisticato stile della tradizione Burgman con il talento di fama mondiale di Suzuki nel creare moto sportive all’avanguardia. La personalità sportiva del nuovo scooter Suzuki si evince sin dal primo sguardo. I nuovi fari gemellati e distanziati gli conferiscono un aspetto chiaramente definito e dinamico. Le doppie prese d’aria poste distanziate ai lati dello scudo anteriore evidenziano ulteriormente la vivacità delle prestazioni di Burgman. Ma le migliorie non sono limitate solamente all’anteriore: la nuova linea curva coniuga lineamenti sportivi con la fanaleria posteriore che si allunga fino ad avvolgere i lati. Il look sofisticato del Burgman è ulteriormente accresciuto da importanti dettagli, quali ad esempio il sistema di scarico a sezione ovale dotato di uno splendente scudo termico. Nuovo Burgman 400: attento alle nuove tendenze, padrone della strada e sofisticato.
Prestazioni raffinate
Realizzato al fine di ottenere brillanti prestazioni, il nuovo Burgman 400 è equipaggiato da un motore ad iniezione, monocilindrico, a quattro tempi, completamente rinnovato. La cilindrata è stata aumentata a 400 cc, allungando la corsa del pistone, in questo modo la coppia erogata è incrementata a tutti i regimi. Un’altra miglioria è nella testa cilindro a doppio albero a camme (DOHC), che permette un posizionamento ottimale delle valvole di aspirazione e di scarico, per una migliore efficienza meccanica ed una migliore combustione. I benefici si riscontrano nell’accelerazione: fluida ed immediata. Grazie al capace serbatoio da 14 litri, con un pieno di carburante possono essere percorse lunghe distanze.
“Andare via puliti”
Il nuovo motore del Burgman 400 non è solo fluido, potente e silenzioso, ma è anche pulito. Le sue caratteristiche rispettano l’ambiente e sono conformi con la rigida normativa Euro 3 per le emissioni. Le tecnologie chiave includono l’aggiornamento del sistema di iniezione in cui un nuovo corpo farfallato con doppia valvola, promuove l’efficienza di combustione in modo da garantire un’alta economia di consumi. Il sistema è provvisto di una sonda lamba (sensore ossigeno) ed una marmitta catalitica. La sonda lambda permette un controllo più preciso del rapporto aria-benzina, massimizzando l’efficacia del processo di purificazione catalitica.
Superba maneggevolezza
Un telaio rigido e leggero è la chiave per un’eccezionale maneggevolezza. Per questo il telaio del nuovo Burgman 400 è costituito da tubi di largo diametro a parete sottile che coniugano un basso peso con un'alta resistenza alla flessione. Per una guida sicura e rilassante, il telaio è completato da una forcella telescopica con una generosa escursione di 110 mm e da mono-ammortizzatore posteriore con dispositivo di regolazione del precarico. La ruota anteriore è passata dal diametro di 13 a 14 pollici per incrementare ulteriormente la stabilità ed aiutare il pilota a sfruttare l’angolo d’inclinazione massimo, portato a 43 gradi. I benefici complessivi si rispecchiano certamente nella manovrabilità e maneggevolezza complessiva della moto.
Doppio freno a disco
Il nuovo Burgman 400 è dotato di un potente sistema frenante che non sfigurerebbe neanche su una moto sportiva. La ruota anteriore è equipaggiata con una coppia di dischi freno da 260 mm. Confrontati con un impianto a disco singolo, la coppia di dischi fornisce una maggiore superficie d’attrito e di conseguenza una maggiore potenza frenante. La ruota posteriore monta un disco freno da 210 mm. Per praticità e tranquillità di parcheggio, nella parte anteriore è collocata una leva di facile utilizzo che può essere usata per attivare un freno di stazionamento che agisce sul freno posteriore.
C’è spazio per tutto
Sviluppato per un comfort ed una comodità ineguagliabile, il Burgman 400 dimostra che una due ruote, se è progettata in modo intelligente può offrire uno spazio abbondante per il bagaglio. Sotto la sella è presente un ampio vano bagaglio da 62 litri, in grado di contenere due caschi integrali, mentre vicino al principale vano sottosella c’è uno scomparto più piccolo che è ideale per piccoli oggetti personali. L’intera zona sottosella è dotata di una luce di cortesia con interruttore. Lo scudo anteriore davanti al guidatore contiene tre vani portaoggetti con chiusure, il più grande dei quali ha la capacità di 10 litri. Tale vano è dotato anche di una presa di corrente da 12 V che può essere usata per caricare telefoni cellulari e altri accessori mentre lo scooter è in movimento.
Una guida comoda
Per garantire maggiore comfort e sicurezza, la doppia sella alta 710 mm è dotata di uno schienale per il pilota ed uno per il passeggero. Lo schienale del pilota è regolabile su cinque posizioni con incrementi di 10 mm, azionabili attraverso una leva. Inoltre le pedane sono state sagomate in modo da permettere un facile ed immediato appoggio a terra dei piedi, utilissimo nel traffico cittadino fatto di numerosi stop and go. Infine, un’efficace protezione dal vento è garantita da un ampio parabrezza con sistema di areazione alla sua base, che crea un leggero flusso d’aria verso il pilota.
Sicurezza
Sempre al fine di garantire il massimo della sicurezza attiva e passiva, l'interruttore di accensione è provvisto di una protezione a comando magnetico a prova di falsificazione che incorpora l’avanzato sistema Immobilizer sviluppato da Suzuki (SAIS). Il sistema SAIS utilizza segnali radio che comunicano con un microchip inserito nella chiave del proprietario. Tale sistema non permette al motore di partire se il microchip nella chiave non ha inviato il corretto predeterminato codice identificativo. Ulteriore protezione è garantita dalla possibilità di passare una catena con lucchetto attraverso la carrozzeria, intorno al telaio e da assicurare ad un oggetto fisso.
Chiaro e semplice
Il cruscotto del nuovo Burgman 400 è estremamente completo e facile da leggere. Oltre al tachimetro ed al contachilometri, è incluso il doppio contachilometri parziale, l’orologio, gli indicatori della temperatura ambientale, del consumo medio di carburante, del livello di carburante e della temperatura del fluido di raffreddamento. L’ordinato design a quattro quadranti permette al pilota di consultare le informazioni con un semplice e rapido sguardo.

Vespa gigante in Galleria a Milano
25/11/05 - Dal 14 novembre al 22 novembre 2005, in occasione della mostra La Motocicletta Italiana ospitata nelle sale della Fondazione Mazzotta, nel cuore di Milano, all'interno della galleria Vittorio Emanuele II, Ë stata esposta al pubblico la Vespa Gigante, un pezzo unico della collezione del Museo Storico Piaggio. Realizzata nel 1977, in occasione della presentazione di Vespa PX, il modello gigante fu poi restaurato e modificato per essere utilizzato per il lancio della sportivissima Vespa T5 negli anni ottanta. La ìVesponaî Ë realizzata in vetroresina con parti del motore ricostruite in legno e alluminio e accessori in plastica. Ha un'altezza di 2,50 m., lunghezza di 4,20 m. e larghezza di 1,40 m. Ospitata stabilmente nel Museo Storico Piaggio a Pontedera, la ìVesponaî ha una illustre progenitrice in un modello, analogamente ìoversizeî, che Piaggio realizzô nel lontano 1949 in occasione della Fiera del Motociclo di Milano. Il modello riprodotto era, in quella occasione, la mitica Vespa 125 che, di lÏ a poco, sarebbe stata resa immortale nella sua eleganza dal film Vacanze Romane, diretto da William Wyler e interpretato da Gregory Peck e Audrey Hepburn. Proprio al centro della galleria, nell'area dell'Ottagono, al di sotto della cupola in vetro e ferro che, per la sua tecnica moderna e per la sua originalit‡, Ë da mettere in relazione con simili strutture create nell'Ottocento a Londra e Parigi, la Vespa Gigante promuove la mostra La Motocicletta Italiana. Una esposizione che, fino al 12 marzo 2006, negli spazi della Fondazione Antonio Mazzotta, in Foro Bonaparte 50, Ë dedicata alla moto italiana vista non come ìoggettoî ma come ìfenomenoî in tutte le sue implicazioni tecniche, artistiche storiche e sportive. La mostra raccoglie 35 moto tra le piš rappresentative della produzione italiana di ogni tempo, circa 20 opere d'arte, 50 manifesti storici, foto e documenti originali.

NUOVO CHASER: IL LATO AGGRESSIVO DI ARAI
24/11/05 - Il 2005 si chiude per Arai con una novità assoluta: a partire dal mese di Dicembre farà infatti il suo esordio sul mercato italiano il nuovo Chaser, modello tecnologicamente avanzato dal design spiccatamente innovativo.
Il nuovo Chaser, infatti, grazie all'introduzione del nuovo sistema di prese aria Ergo, presenta una fisionomia particolarmente aggressiva, ideale per gli amanti del gran turismo come per i motociclisti di città.
CHASER: FILOSOFIA ARAI
La calotta esterna del nuovo Chaser, realizzata in Fibreglass, è resistente e leggera ed è dotata di nervature di irrigidimento alla base, per aumentarne ulteriormente la rigidità garantendo allo stesso tempo massima sicurezza anche negli sfoghi d'aria laterali.
CHASER: TECNOLOGIA ARAI
La nuova presa aria Ergo Duct frontale, piatta ed estesa, garantisce una perfetta immissione di aria fresca nella parte superiore del casco, mentre il nuovo estrattore d'aria posteriore Ergo Duct agevola efficacemente la fuoriuscita di aria calda e umidità dall'interno del casco.
Il design globale, caratterizzato dal sistema di ventilazione Ergo garantisce inoltre una perfetta stabilità del casco anche ad alte velocità (come dimostrano i risultati dei test effettuati in galleria del vento - “buffering”).
Chaser è disponibile in 8 diverse colorazioni, disponibile da Dicembre 2005
A partire da Euro 439,00 IVA Inclusa.

Yamaha all¨EICMA 2005
22/11/05 - Una partecipazione speciale per il 50° Anniversario
Novità nella sede - il Polo Fieristico di Milano di recentissima realizzazione - novità negli spazi espositivi, adesso anche all’aperto. Non poteva esserci occasione migliore per festeggiare i 50 anni di Yamaha che partecipa in grande stile all’EICMA 2005 al Padiglione 6, stand D 35.
Un’area di 1.550 metri quadri, con 100 modelli a rappresentare la nuova gamma e 10 straordinarie moto storiche a raccontare una storia ininterrotta di successi; un’inedita area test di 3.000 metri quadri per guidare in anteprima mondiale la nuovissima MT-03 o partecipare alle lezioni di guida per gli scooter da 50 cc, e in più incontri con i piloti, attività promozionali, sfi late-evento per presentare la collezione di abbigliamento e
accessori Yamaha 2006.
Un modo per ringraziare il proprio pubblico che ha premiato con dati di vendita lusinghieri l’impegno di Yamaha nella realizzazione di modelli dalla personalità unica, secondo i principi dell’”Art of Engineering”, l’arte della progettazione a cui si ispira anche la suggestiva immagine dello stand.
E anche un benvenuto al nuovo Presidente Shigeo Hayakawa, appena giunto in Italia dal Brasile, e il miglior augurio per Yoshihiko Takahashi, destinato alla prestigiosa carica di vicepresidente di Yamaha Motor Europe, nella sede di Amsterdam.
Yamaha Motor. 50 anni di successi
Vincente fin dall’esordio, Yamaha da mezzo secolo trionfa sui circuiti di tutto il mondo, e non solo. Le esperienze raccolte nelle competizioni si sono trasmesse alla produzione di serie di moto e scooter dal carisma inimitabile. E la storia si rinnova nella gamma 2006.
Il primo luglio 1955 Genichi Kawakami fonda Yamaha Motor Company.
Passa soltanto una settimana e la Ya-1, prima moto prodotta dal marchio e nota anche come Aka-tombo (libellula rossa in giapponese) per la sua agilità, vince la storica competizione in salita sul Monte Fuji.
Dopo nove anni Yamaha conquista il primo alloro mondiale nella 250, con la RD56 di Phil Read (un modello presente nella sezione storica dello stand Yamaha).
Da quel momento è una catena ininterrotta di trionfi , in pista e su strada. Il laboratorio tecnologico delle gare internazionali è una sorgente continua di spunti ed esperienze che permettono a Yamaha di progettare e costruire modelli entusiasmanti, vere e proprie leggende su due ruote che nel corso del tempo entrano nella storia del motociclismo.
Solo per ricordare gli esempi più recenti, l’impressionante e muscolosa V-Max, che diventa rapidamente un oggetto di culto; XT, la madre di tutte le monocilindriche da off-road che ora si è anche evoluta nella versione Supermotard XT660X; YZF-R1, in grado di spostare sempre in avanti il limite delle supersportive. Ma anche BW’s, il modello che ha inventato il concetto stesso di scooter moderno, o T-Max, una nuova categoria di veicoli su due ruote.
Dalla storica vittoria del Monte Fuji alle spettacolari affermazioni di Valentino Rossi, l’attitudine vincente di Yamaha ha continuato a crescere nel tempo. Come continua l’abitudine di ideare e realizzare moto e scooter che coinvolgono profondamente i sensi di chi li guida, secondo la fi losofi a “Art of Engineering” che teorizza l’integrazione perfetta tra uomo e macchina.
Le innovazioni estetiche e funzionali introdotte nella gamma 2006 dimostrano che Yamaha trova la sua fonte principale d’ispirazione nel futuro, per garantire ai propri clienti emozioni sempre nuove.
Per questo guarda con particolare interesse non a quelli appena trascorsi, ma ai prossimi cinquant’anni.
Mercato Italia: Yamaha accelera anche nel 2005
In un mercato sostanzialmente stagnante, Yamaha si distingue anche nella stagione 2005, consolidando lo straordinario exploit del 2004. L’aumento delle vendite globali e l’incremento della quota di mercato, particolarmente sensibile nelle moto, rifl ettono l’accoglienza entusiastica riservata dal pubblico a modelli dalla
personalità spiccata.
I numeri parlano chiaro. Di fronte a un mercato che se non frena bruscamente almeno decelera (-1,2 % rispetto al periodo corrispondente – gennaio/ottobre 2004 -) la casa di Iwata cresce dell’1,3%. Nel mondo degli scooter si registra la buona tenuta del già leggendario TMAX, e l’esplosiva performance della novità XMAX 250 che in soli quattro mesi è giunto al traguardo di ben 4.029 unità.
The “Art of engineering”
La progettazione non è fatta solo di calcoli e misure. Yamaha ha un ingrediente speciale, la passione, per costruire moto che coinvolgono tutti i sensi di chi le guida e regalano emozioni irripetibili. La fi losofi a ”Art of Engineering” applicata alla produzione motociclistica ha realizzato anche per il 2006 modelli dalla personalità spiccata, con una ricerca esasperata delle prestazioni, nel caso delle supersportive, o di un design rivoluzionario e coinvolgente, per moto di grande carattere come MT-03.
FJR1300A/ FJR1300AS
La sport tourer che ha aggiunto la dimensione del divertimento alla capacità di divorare chilometri su chilometri, si presenta in due versioni. Per FJR1300A si tratta di un restyling totale, con l’adozione di una carenatura dal nuovo disegno che incrementa gli standard di comfort e protezione. FJR1300AS offre invece la novità assoluta del cambio a gestione elettronica (Yamaha Chip Controlled Shift), un sistema sofisticato etecnologicamente avanzato dove il pilota non deve usare la frizione, ma può inserire le marce con un comando al manubrio o a pedale. Entrambi i modelli sono equipaggiati di serie con ABS e CBS (Combination Brake System), il sistema di frenata combinata che rende ancora più sicura, piacevole e appagante la guida di un modello che conferma la leadership nel proprio segmento.
XMAX125
Dopo il successo del modello da 250 cc, la famiglia XMAX cresce, con la nascita dell’agilissimo XMAX125. Lo scooter, sportivo ed elegante, è spinto da un brillante propulsore da 14 CV, che garantisce una velocità massima di 110 km/h ed è compatibile con le normative Euro3. La ciclistica è perfetta per le insidie del traffico cittadino, ma anche per le evasioni del week-end. XMAX125 viaggia stabile e sicuro sulle ruote “alte” (15” davanti e 14” dietro), frena con la decisione dei due freni a disco anteriore e posteriore, è reattivo e preciso nelle traiettorie in curva grazie al telaio ultrarigido. Il design è inconfondibilmente Yamaha, e associa al “family feeling” da maxiscooter una buona protezione aerodinamica, e un’attenzione particolare per la funzionalità: il vano sottosella è il più capiente della categoria e contiene due caschi integrali.
TMAX Black-Max
Era già un oggetto del desiderio, ma nella sua versione “dark” TMAX è davvero irresistibile. Elegantissimo nella livrea nera opaca, si distingue per la presenza di accenti cromatici discreti e raffi nati, come il rosso delle pinze dei freni a disco o la colorazione rossa e nera della sella. Nuovo anche il raffi nato pannello della strumentazione, con i due quadranti circolari e l’ampio display LCD. I cerchi neri con la lavorazione sul canale sono l’ultimo tocco di un look unico, e sotto una veste d’eccezione pulsa il propulsore da 500 cc a quattro tempi con iniezione elettronica, un punto di riferimento per la categoria con i suoi 44 CV. La ciclistica non è da meno, con la rigidità del telaio a diamante in cui è alloggiato il
motore e l’efficacia di un sistema di sospensioni di vertice.
Miti in mostra
Il successo è una piacevole abitudine per Yamaha. Allo scopo di condividere con il proprio pubblico la memoria di una serie di affermazioni storiche, la casa di Iwata ha deciso di allestire, all’interno del proprio stand, un’esclusiva mostra retrospettiva di modelli mitici che hanno trionfato sui circuiti di tutto il mondo, e non solo.
La mostra è un’occasione unica per vedere da vicino moto rarissime, provenienti in gran parte dal Communication Plaza di Iwata, il tempio esclusivo dedicato alla casa dei tre diapason.
www.yamaha-motor.it

TUCANO URBANO, CLASSICIT¿ E INNOVAZIONE
18/11/05 - TUTTE LE NOVITÀ DELLA COLLEZIONE AUTUNNO/INVERNO 2005-2006
IN MOSTRA ALLA 63° ESPOSIZIONE INTERNAZIONALE DEL MOTOCICLO.
Classicità nel look, ma innovazione nella ricerca tecnica. Il carattere TUCANO URBANO torna sempre più fedele a se stesso nella collezione autunno/inverno 2005-2006 e firma una linea di abbigliamento e accessori per lo scooterista e il motociclista attento alla sicurezza e al comfort ma anche allo stile.
Queste le principali novità che saranno presentate alla 63° Esposizione Internazionale del Motociclo (PADIGLIONE 14, STAND C05):
TERMOSCUD: il coprigambe quest’anno è dotato di un innovativo sistema di termoregolazione (disponibile solo sui seguenti modelli di scooter: Honda SH e SHi 125/150, Aprilia Sport City, Piaggio Vespa GT/GTS, Malaguti Password), di un più efficace sistema gonfiabile antisventolio (la valvola S.G.A.S da interna è diventata esterna, quindi sarà più facile da gonfiare) e di una più vasta gamma di modelli.
CASSIDY: giacca impermeabile di stile country, realizzata in tessuto manopesca; dotata di fodera termostatica in rete Aero 3D e di un’imbottitura interna utilizzabile come capo a sé. Disponibile in 5 taglie (S alla XXL) e in due colori: nero/beige.
CACHE-COL SHANTUNG: collare dallo stile elegante, in doppio pile all’interno e seta Shantung all’esterno, vera e propria barriera contro vento e freddo; protegge collo e viso; disponibile in 3 colori: beige/grigio/tabacco;
BOOMERANG SHANTUNG: collare in pile e seta Shantung, di minimo ingombro; protegge il collo; 6 i colori disponibili: beige/grigio/rosa/turchese/tabacco/verde.
Info: www.tucanourbano.it - tucanourbano@tucanourbano.it

ARAI RX-7 CORSAIR EDWARDS LEGEND
17/11/05 - Durante la prova di Moto GP svoltasi sul circuito di Laguna Seca il 10 Luglio 2005 scorso, Colin Edwards ha indossato per la prima volta un casco RX-7 Corsair dalla grafica esclusiva, appositamente studiata per celebrare il 50° anniversario della Yamaha.
Per l'occasione, infatti, la nota casa motociclistica ha deciso di caratterizzare con i colori giallo-nero sia la moto che il casco che la tuta del pilota americano che, chiudendo la gara al 2° posto, ha consentito al Team Yamaha di festeggiare più che degnamente l'importante ricorrenza.
Il casco RX-7 Corsair Edwards Legend, realizzato dal noto designer italiano Aldo Drudi ed indossato a Laguna Seca da Colin Edwards, è stato prodotto da Arai in una serie speciale e, disponibile in Italia a partire dal mese di Novembre 2005, entrerà a far parte della “Safety Collection Arai 2006”.
BER Racing Italy ha deciso di corredare di certificato numerato tutti i caschi realizzati con questa speciale grafica che saranno distribuiti in Italia. Originalità, ricercatezza del design ed appartenenza alla “Special Edition” Edwards Legend saranno attestate ed arricchite dall'autografo del pilota Colin Edwards.
RX-7 Corsair “Special Edition” Edwards Legend: disponibile da Novembre 2005 presso i Concessionari Autorizzati Arai.

L¨ON. SILVIO BERLUSCONI HA FESTEGGIATO CON MALAGUTI IL SUO 75Î ANNIVERSARIO E HA INAUGURATO UN MUSEO DI MODELLI STORICI
16/11/05 - Milan, 15 Novembre 2005. L’on. Silvio Berlusconi, in occasione di Eicma 2005, ha inaugurato con il Cav. Learco, Presidente dell’omonima azienda, il museo di modelli storici, allestito con 15 modelli completamente resturati in occasione del 75° Anniversario dalla fondazione.

Al taglio del nastro, avvenuto presso lo Stand Malaguti verso mezzogiorno, era presente anche il Presidente della Regione, On. Roberto Formigoni.

“La nostra storia è una bella storia italiana”, ha dichiarato il Cav.Learco, “una storia fatta di passione per le due ruote, di creatività e ricerca tecnologica. Il connubio tra innovazione e rispetto per la tradizione testimonia ogni giorno sulle strade la nostra forza, la forza del made in Italy”. L’On. Berlusconi e il Cav. Learco hanno scambiato qualche commento a proposito dell’importanza del made in Italy, e della necessità di mantenere vive e radicate tradizioni così importanti e vitali per il nostro Paese, quale è la Malaguti Moto.
Nella foto, l’On Silvio Berlusconi con, sulla destra, il Cav. Learco Malaguti

GILERA RUNNER 200 VXR
15/11/05 - Gilera Runner completamente rinnovato nel 2005 per riaffermare il suo primato di scooter sportivo, arriva ora nella sua versione più potente, la VXR 200.
Motore 200cc, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido. 19 cavalli di potenza ingabbiati da una ciclistica che ha fatto di Runner l’anello di congiunzione tra lo scooter e la moto.
Gilera Runner, fedele alla sua formula assolutamente innovativa nata nel 1997, unisce tutta la praticità dello scooter con il piacere di guida di una vera moto. Nuove le linee e la ciclistica. Con l’arrivo del 200cc, il nuovo Runner estende la sua gamma a due diversi modelli targati – 200 VXR, 125 VX – con brillanti motorizzazioni raffreddate a liquido, al top delle rispettive categorie.
Estetica racing, tre cilindrate e quattro brillanti motorizzazioni, tutte raffreddate a liquido, una ciclistica caratterizzata da leggerezza e rigidità superiori, impianto frenante al top della categoria sono le caratteristiche che rendono unico il nuovo Gilera Runner e ne fanno lo scooter sportivo per eccellenza.
Runner, con il lancio del modello 200 VXR a EICMA 2005, si presenta in due diverse versioni: Runner 200 VXR, Runner 125 VX, spinte da tecnologiche motorizzazioni raffreddate a liquido, rispettivamente 200cc e 125cc 4 tempi.
Il successo
Gilera Runner nasce nel 1997 per rivoluzionare il mondo degli scooter. Dimensioni importanti, carenatura integrale, soluzioni tecniche mutuate direttamente dal mondo della moto sportiva, Runner unisce da sempre la semplicità d’uso dello scooter con le sensazioni di guida della moto.
Dopo 330.000 esemplari venduti nelle diverse versioni a due e quattro tempi che si sono succedute negli anni, Gilera Runner si rinnova completamente. E’ un veicolo del tutto nuovo che del suo predecessore mantiene la filosofia progettuale e la destinazione d’uso e strizza l’occhio a giovani e giovanissimi che cercano, anche in uno scooter, tutta la sportività e la gioia di guida e di possesso della moto.La linea
Runner, si ripropone come il rappresentante del filone sportivo nel mondo scooter, mantenendo la grinta del progetto originario e declinandola oggi secondo le tendenze stilistiche più attuali.
L’estetica del nuovo Gilera Runner interpreta al meglio il concetto di “scooter con la moto dentro”. La dinamicità dei volumi è sottolineata dalla loro distribuzione che riprende le tendenze in atto nel mondo delle moto sportive. In Gilera Runner a un anteriore molto “caricato” si contrappone una parte posteriore molto snella, a enfatizzare una postura di guida decisamente sportiva e una capacità superiore di controllo nella guida. La parte anteriore conferisce forza al veicolo mentre la coda ne esalta la dinamicità.
Nella vista laterale Runner è caratterizzato da linee tese che tracciano i volumi nella loro scomposizione alternando parti verniciate a elementi tecnici. Sella e retroscudo, nel loro colore e nei materiali che le costituiscono, racchiudono idealmente la culla che ospita il pilota e si contrappongono ad un contorno fatto di superfici tese e lucenti.
Gli occhi del veicolo, rappresentati dai fari anteriori, reinterpretano lo stilema del “faro Runner”, rispettandone il concetto e la forma. Le due parabole sono racchiuse sotto un’unica superficie trasparente, che segue superiormente la presenza del logo Gilera e inferiormente la “bocca” del veicolo. Lo stesso vale per il gruppo ottico posteriore, che porta allo scoperto elementi circolari che nelle precedenti versioni erano nascosti.
Un elemento chiave nella lettura formale di Runner è rappresentato dall’elemento laterale trattato alluminio che sottolinea la rigidità del veicolo e, incastonato nelle plastiche, assume idealmente un ruolo strutturale di vero e proprio elemento del telaio.
Anche il nuovo design della strumentazione mista analogico/digitale ben rappresenta l’anima sportiva di Runner: raccolta in un cruscotto retroilluminato in rosso comprende contagiri analogico e display LCD che include le funzioni di tachimetro, contachilometri totale e parziale, livello benzina, temperatura radiatore e orologio. La serie di spie comprende: riserva benzina, indicatori di direzione in funzione, abbaglianti, livello olio motore.
La ciclistica
Sotto le forme importanti e sportive del nuovo progetto di Gilera Runner si nasconde un’evoluzione tecnologica del telaio che va oltre i livelli attualmente applicati agli scooter sportivi.
Il telaio a doppia culla è realizzato in tubi di acciaio altoresistenziale con rinforzi in lamiera stampata, seguendo uno schema costruttivo completamente nuovo alla ricerca della massima rigidità torsionale e della più elevata capacità di assorbimento delle sollecitazioni. Su strada ne risulta un comportamento dinamico rigoroso e una completa sfruttabilità della potenza espressa dal propulsore.
Il disegno del telaio di Runner influenza decisamente l’estetica generale del veicolo con il tunnel centrale che, sin dal primo progetto del 1997, è una delle caratteristiche di Runner e il segno di un progetto che mira, senza alcun compromesso, all’eccellenza in termini di prestazioni. Questa particolare conformazione del telaio regala al pilota un feeling col veicolo del tutto sconosciuto agli scooter tradizionali permettendo di “sentire” anche con le gambe il comportamento della ciclistica.
Il nuovo progetto del telaio ha consentito di abbassare il baricentro – anche il serbatoio è alloggiato sotto il tunnel centrale – e centralizzare le masse per ottenere massima maneggevolezza e, contemporaneamente, precisione e stabilità nella guida.
Anche il reparto sospensioni segue la filosofia progettuale di Runner indirizzata all’eccellenza delle prestazioni. Le versioni 200 e 125 sono equipaggiate con una “steli tradizionali” da ben 35 mm. Al posteriore il gruppo si compone di un doppio ammortizzatore idraulico.
Su tutte le versioni di Gilera Runner crescono le dimensioni delle ruote.
I nuovi cerchi, realizzati in lega leggera per la massima rigidità e leggerezza e dal design inedito e sportivo a sei razze, sono da ben 14” all’anteriore e da 13” al posteriore (erano entrambi da 12” sulle versioni precedenti) e accolgono pneumatici da 120/70 all’anteriore e, addirittura, da 140/70 dietro.
Misure da vera moto sportiva per garantire una stabilità di assoluta eccellenza e angoli di piega sconosciuti al mondo scooter. E sempre nella assoluta padronanza e di controllo del veicolo.
Nella guida sportiva di Runner l’impianto frenante assume un ruolo centrale.
Staccate da brivido e spazi di arresto contenuti, nell’ottica della massima sicurezza sulla strada, sono garantiti dall’impianto a doppio disco (240 mm davanti e 220 mm dietro). Su tutta la famiglia del nuovo Runner la pinza anteriore ha il doppio pistoncino flottante mentre la pinza posteriore si avvale di un pistoncino singolo.
I motori
Il nuovo supersportivo Gilera si presenta in due diversi modelli – Runner 200 VXR, Runner 125 VX – con brillanti e tecnologiche motorizzazioni raffreddate a liquido.
In tutte le cilindrate i motori di Runner sono al top delle performance e fanno del nuovo Gilera un vero “bruciasemafori”.
Il nuovissimo Runner 200 VXR, equipaggiato dal potente e tecnologico 200 cc, 4T, raffreddato a liquido, con distribuzione a 4 valvole, si rivolge ad una clientela prevalentemente maschile che, anche in uno scooter, è fortemente orientata alla ricerca di sportività e piacere di guida. Con 19 cavalli di potenza all’albero motore e una coppia di 17 Nm, Runner 200 VXR offre forti emozioni nella guida sportiva e consente, grazie anche all’accesso ad autostrade e tangenziali, una soluzione brillante ai problemi di mobilità in ambito metropolitano. Il tutto nel pieno rispetto dell’ambiente.
La versione “media” di Gilera Runner è spinta da un brillante 125 cc, 4T, 4 valvole, raffreddato a liquido della famiglia Leader, capace di sviluppare ben 15 Cv. Guidabile con la semplice patente auto, Runner 125 regala prestazioni brillanti, soprattutto in termini di accelerazione e progressione trovandosi così perfettamente a suo agio nell’ambiente urbano e metropolitano fatto di frequenti “stop and go”.
Accessori e colori
La funzionalità e la sicurezza di Runner possono essere ancora accresciute dalla ricca gamma di accessori che consentono anche una vera personalizzazione del nuovo supersportivo Gilera:
- Parabrezza alto con paramani
- Bauletto posteriore da 28 litri
- Allarme elettronico
- Antifurto meccanico
- Cavalletto laterale (già di serie sul 125)
- Casco integrale dedicato.
Su Runner 200 VXR e 125 VX è di serie l’antifurto elettronico Immobilizer.
Alle forme di Runner, fortemente improntate alla dinamicità, corrisponde un coerente lavoro svolto sulla gamma colori.
Nei due modelli 200 VXR, 125 VX, le linee vivaci di Gilera Runner, che ben si adattano alle tonalità più classiche della sportività motoristica, sono offerte nelle tinte pastello Rosso Fire e Nero Carbon e nella colorazione metallizzata Grigio Stone.

VESPA GT-60 e VESPA LX-60
15/11/05 - Due straordinarie “showbikes”, due esemplari unici da esposizione realizzati per festeggiare in anteprima a EICMA 2005 i 60 anni di Vespa.
Per celebrare il mito assoluto del mondo due ruote, Vespa LX-60 e Vespa GT-60 recuperano e reinterpretano gli elementi più caratteristici degli anni ‘50 e ‘60 nella loro forma e nella loro funzione.
Vespa, un capolavoro nato nel 1946. E’ un prodotto inedito ed innovativo al quale viene abbinato un nome che diventerà, in pochi anni, il simbolo dell’Europa che si ricostruisce. Nel corso dei decenni Vespa sarà via via icona della cultura giovanile, mezzo di emancipazione per le donne fino a diventare un emblema dell’eleganza e del design italiani in tutto il mondo.
Vespa nasce grazie al genio tecnico derivato da un settore industriale diverso e distante come l’aeronautica, in cui la componente estetica è imprescindibilmente legata alla funzione.
Nel corso degli anni, le evoluzioni sia stilistiche, sia tecniche, hanno lasciato invariati gli stilemi e i presupposti meccanico-funzionali originali. Dopo 60 anni, Vespa continua a essere un prodotto innovativo e un esempio assoluto di design industriale per concetto, forma e tecnologia produttiva.
Grazie alla forza del concetto, all’espressività delle forme, e a un successo mondiale ineguagliato, col passare dei decenni il prodotto Vespa si è trasformato in un mito citato in innumerevoli film, fotografie, campagne pubblicitarie, esposizioni di design e arte.
Alla vigilia del 60° anniversario che ricorrerà nel 2006, Piaggio festeggia Vespa presentando nella vetrina del Salone di Milano due prototipi: Vespa GT-60 e Vespa LX-60.
Attraverso una sapiente operazione di recupero e di reinterpretazione degli elementi caratteristici del passato, attinti soprattutto dagli anni ‘50 e ‘60, nella loro forma e nella loro funzione, si riscopre il sapore romantico ed evocativo che solo un oggetto senza tempo come Vespa può permettersi.
Vespa GT-60 e Vespa LX-60 rappresentano un tributo a questo prodotto-mito, risultato della creatività e della cultura industriale italiana.
Vespa GT-60
Sviluppata sul modello Vespa GTS 250, GT-60 vuole essere un tributo alla capostipite di tutti gli scooter, la Vespa nata nel 1946.
Ultima tappa del percorso evolutivo di Vespa, GTS 250 i.e. – 140° modello nella storia di Vespa – ha costituito un’eccellente base per sviluppare questo esercizio di stile. L’elemento di continuità su cui si basa la forza della Vespa, il suo corpo metallico in acciaio, non è stato toccato. Gli interventi hanno riguardato invece tutti quei particolari che nel corso del tempo hanno subito le modifiche maggiori, per adeguarsi all’evoluzione delle tecnologie e alle tendenze stilistiche delle varie epoche.
Il gruppo ottico anteriore nasce, sul primo prototipo del 1946, integrato nel parafango, per approdare al manubrio nella metà degli anni ‘50. Su Vespa GT-60 il riposizionamento del fanale sul parafango vuole essere un esplicito richiamo alle origini. Il trattamento delle superfici del particolare, le sue proporzioni si armonizzano con le forme moderne di Vespa GTS.
La stessa operazione è stata compiuta sul manubrio che, fin dal primo prototipo Vespa, si caratterizza per la semplicità del tubo metallico a vista. Una scelta tecnica di chiara derivazione motociclistica e ciclistica, che segna le prime serie di Vespa. Il manubrio a vista che compare invece su GT-60 strizza l’occhio all’odierno mondo moto.
Il tachimetro/contachilometri si compone di uno strumento analogico circolare, con una grafica moderatamente retrò, ma integrato da un attualissimo display per tutte le informazioni relative alla marcia e da moderni blocchetti elettrici.
Anche la sella è stata oggetto di una decisa rivisitazione. Vespa nasce come veicolo monoposto che all’occorrenza poteva essere trasformato in biposto, e questo ha costituito un fortissimo elemento di caratterizzazione per tutte le prime generazioni di Vespa. Su GT-60 la sella torna ad essere scomposta in due porzioni distinte: quella per il guidatore e quella per il passeggero. Il suo rivestimento in pelle con raffinate cuciture a vista sottolinea la cura per il dettaglio e la maestria dei nostri artigiani pellai in questo tipo di realizzazioni.
Anche la scelta del colore per la verniciatura del veicolo è stata influenzata dalla storia unica di Vespa: così come i primi prototipi della Vespa erano colorati con un grigio di derivazione aeronautica, anche GT-60 si veste di grigio: una tonalità moderna con una metallizzazione particolare e una cangianza calda, capace di valorizzare forme e proporzioni del corpo in acciaio.
Vespa LX-60
Sviluppata sulla base del modello Vespa LX del 2005, la LX-60 è stata concepita come un tributo alla generazione Vespa degli anni ‘60.
Un decennio entrato nel mito, culla di rivoluzioni sociali e culturali che hanno plasmato la società nella quale oggi ci muoviamo. Un decennio segnato anche dall’esplosione dei giovani come soggetto sociale e in cui Vespa fu il simbolo della conquistata mobilità individuale che è il segno della libertà.
Come su Vespa GT-60, anche in questo caso gli interventi hanno riguardato esclusivamente le parti accessorie al corpo metallico, recententissimamente rinnovato sulla serie LX.
Il gruppo ottico rimane nella posizione originale, solidale al manubrio, come sugli scooter degli anni a cui Vespa LX-60 si ispira, ma in una versione più snella e minimale, per evidenziare il manubrio a vista e alleggerire tutta la parte anteriore del veicolo.
La strumentazione è composta da un elemento analogico racchiuso in una cornice cromata mentre la grafica, totalmente inedita, riprende quelle in voga negli anni ‘60.
Il manubrio in vista è costituito da un tubo cromato che si integra con nuove manopole rivestite da fine pellame, lo stesso utilizzato per il rivestimento della sella. Questa, come sui primi modelli, mantiene la separazione fra la porzione riservata per il guidatore e quella per il passeggero.

TERMOSCUD, IL COPRIGAMBE PER NON METTERE MAI IN LETARGO LO SCOOTER
14/11/05 - L’estate sarà pur finita, ma lo scooter non va in letargo. In barba alle intemperie autunnali e invernali, continua senza fine la stagione delle due ruote. I tempi per muoversi in moto si sono allungati con l’originale coprigambe per scooter e moto, Termoscud?, il primo nato dei prodotti firmati TUCANO URBANO.
Grazie all’interno imbottito e alla tenuta stagna con cuciture nastrate, Termoscud è un vero e proprio scudo per proteggersi da freddo, pioggia e vento. Inoltre, per evitare lo sventolio alle alte velocità e viaggiare così in piena sicurezza, il team Tucano Urbano ha brevettato S.G.A.S, un sistema gonfiabile antisventolio composto da camere d’aria sui bordi d’uscita laterali. Quest’anno ancora più efficace: la valvola da interna è diventata esterna, quindi sarà più facile da gonfiare.
La collezione autunno-inverno 2005/2006 ha in serbo un’altra grande novità: i modelli di Termoscud? specifici per gli scooter SH Honda 2005, Sport City Aprilia, Vespa GT/GTS Piaggio, Password Malaguti sono dotati di un sistema brevettato di termoregolazione, molto veloce da utilizzare. In posizione chiusa il deflettore convoglia l’aria calda all’interno del coprigambe, mentre se viene aperto evita l’entrata di aria fredda.
Profilo rifrangente, coprisella inserito nella pettorina e una grande tasca, Termoscud? è pronto per difendervi da qualsiasi attacco meteorologico. E per dribblare i rischi del parcheggio, l’anello antifurto (solo sui modelli non avvitati) e l’assicurazione sul furto valida per un anno penseranno a proteggerlo dai ladri.
Prezzo consigliato al pubblico: da 68,70 euro a 89,20 euro Iva Inclusa
Info: www.tucanourbano.it - tucanourbano@tucanourbano.it

WINTER COLLECTION, L¨ABBIGLIAMENTO APRILIA PER LA STAGIONE FREDDA
11/11/05 - Concepite e sviluppate in collaborazione con il Centro Stile di Aprilia, ecco le tre proposte per vestire i colori di Noale anche nel periodo Autunno/Inverno!
Winter Factory, lo stile istituzionale di Aprilia, di immediata riconoscibilità, con i colori e le linee di Aprilia Racing, che frequentano da anni i paddock di tutto il mondo.
Aprilia Trend, una nuova immagine di Aprilia, un po’ retrò e tremendamente trendy. Frutto di una ricerca storica delle linee e i colori, che hanno caratterizzato il motocross dei favolosi anni ’70, quando Aprilia ha colto i primi successi sportivi.
Techno Tourer è il marchio di abbigliamento ed accessori Aprilia, pensato per chi vive intensamente la moto e lo scooter, caratterizzato dall’alta tecnicità dei materiali e da soluzioni funzionali innovative.
Per info: http://www.aprilia.com/portale/ita/acc_15.phtml

CITYSMART 365 UK da Londra by STYL
10/11/05 - La 365 UK, azienda londinese leader mondiale nella realizzazione di coprigambe, scudi e paramani per scooter, ha scelto la STYL come partner per la distribuzione dei loro prodotti in Italia.
Grazie a questo accordo la STYL ha immesso sul mercato una linea completa di coprigambe, scudi e paramani per il vs. scooter.
La filosofia 365 UK è di offrire un prodotto completo che possa garantire il miglior riparo contro le intemperie dell’inverno e chi meglio poteva produrlo se non la 365UK che ha la sede a Londra ?
Il Citysmart è un ottimo coprimani in perfetto stile British che vi permetterà di viaggiare sotto alla pioggia ed al freddo con il vs. scooter senza soffrire di freddo e senza bagnarvi le mani e gli avambracci.
La caratteristica principale è che aderisce perfettamente alla linea del vs. scooter senza stravolgerla mentre ll materiale esterno è il nylon rivestito 100% antipioggia e umidità.
La gamma di coprigambe, scudi e paramani 365 UK copre una buona parte degli scooter in circolazione dallo scooter 50 cc. allo scooterone 650 cc..
Per Info: http://www.styl-moto.com, info@styl-moto.com

XXXS ARAI: UN CASCO A MISURA DI BAMBINO
09/11/05 - Arai è l'unica casa produttrice ad avere ideato, da sempre, calotte diverse per le differenti taglie, arrivando oggi a realizzare, per alcuni modelli, ben sei calotte di diverse dimensioni per coprire fino a nove taglie, dalla XXXS alla XXXL, garantendo comfort e sicurezza esclusivi a tutti i motociclisti.
La filosofia costruttiva Arai, infatti, ritenendo determinante assicurare il giusto peso, la corretta aerodinamica e, conseguentemente, l’adeguato bilanciamento dei caschi per gli adulti, risulterà perciò particolarmente apprezzabile nella sua applicazione ai caschi destinati ai più piccoli.
La continua evoluzione di ogni nuovo od aggiornato modello Arai, in cui “la forma segue la funzione del casco” per garantire prima di tutto sicurezza e comfort, ha portato all’introduzione, nel 2003, della taglia XXXS che contraddistingue il casco “a misura di bambino”.
La calotta ultra piccola, infatti, è in grado di offrire il massimo comfort a coloro che hanno una conformazione cranica particolarmente piccola (misure 49-50), come i bambini.
I caschi Arai XXXS garantiscono, oltre allo stesso livello di protezione dei caschi generalmente destinati agli adulti, peso e resistenza aerodinamica proporzionati alla conformazione corporea ed alla muscolatura dei più piccoli, unitamente agli standard di sicurezza propri dei caschi prodotti dalla nota casa Giapponese.
La filosofia costruttiva Arai, infatti, prevede che ogni taglia sia caratterizzata dallo stesso spessore di polistirolo della calotta interna garantendo, di conseguenza, identici livelli di sicurezza per tutte le misure, non solo per quelle intermedie.
Al contrario, la soluzione più diffusa vede un maggiore utilizzo di polistirolo e di imbottiture per adattare le dimensioni del casco al capo del motociclista. Arai non ha mai accettato questa soluzione che costringe chi indossa un casco taglia small ad avere, il più delle volte, una calotta esterna identica a quella di una taglia extra large: come calzare il 37 di scarpe e camminare in un 45 imbottito nella parte che rimane vuota. In questo caso la testa è semplicemente avvolta da una quantità maggiore di polistirolo o da imbottiture; per i bambini, il sovraccarico di peso e lo stress aerodinamico conseguenti potrebbero, in caso di utilizzo prolungato, affaticare eccessivamente la struttura ossea se non addirittura comprometterne lo sviluppo .
Nei prossimi mesi sarà possibile ordinare i modelli XXXS Arai presso tutti i Concessionari Autorizzati Arai in Italia:
il casco integrale Astro-R e il casco cross VX-PRO II.
Arai XXXS: un casco a misura di bambino!

ANTEPRIMA ASSOLUTA: MALAGUTI FESTEGGIA I 75 ANNI CON L¨ESPOSIZIONE A EICMA 2005 DEL PRIMO MUSEO DI MODELLI STORICI APERTO AL PUBBLICO
08/11/05 - San Lazzaro di Savena (Bologna) • Durante il prossimo Salone Internazionale del Motociclo, a Milano dal 15 al 20 Novembre 2005, Malaguti Moto, importante azienda motociclistica italiana che compie 75 anni, aprir‡ al pubblico in anteprima assoluta il suo museo di modelli storici. L¨occasione Ë assolutamente unica: infatti il museo vanta una serie di modelli che hanno fatto la storia del motociclismo italiano, e che finora non erano disponibili alla visita del pubblico. Tra tutti i modelli completamente restaurati (in totale una quindicina) verr‡ esposto il Mosquito, datato anni Cinquanta, la prima forma di motorizzazione della bicicletta: subito dopo la guerra, molte persone ricordano, parcheggiate dietro le porte delle case, delle biciclette con un piccolo kit di motorizzazione, che sarebbe poi diventato l¨anima portante del Mosquito. In rappresentanza degli anni ÿ60 ci sar‡ Scooteretto, il primo modello Malaguti dotato di una piccola carena anteriore e posteriore, che permetteva di viaggiare senza sporcarsi di olio e di schizzi. Non da ultimo il Fifty, mitico tubone che ha spopolato nel cuore di migliaia di appassionati negli anni Ottanta e che ancora oggi rimane nell¨immaginario collettivo. Una volta terminato il Salone, il museo verr‡ trasferito nella sua sede originaria a Bologna. Malaguti attende numerose le donne, che hanno sempre dimostrato un interesse notevole per gli scooter, soprattutto nella giornata di venerdÏ 18, giorno in cui il Salone offrir‡ loro un ingresso gratuito.

SUOMY "My inclination"
04/11/05 - La sicurezza prima di tutto: questa è la filosofia SUOMY. Ed è proprio la volontà di creare e contribuire a diffondere la sicurezza che ha portato Suomy a stringere un accordo con l’ALPAS – associazione no-profit – per la raccolta di fondi per sostenere coloro che hanno avuto un incidente stradale sulle due ruote.
Da questa collaborazione nasce il modello jet MY INCLINATION, sviluppato in galleria del vento, che offre una resistenza all’aria minima e con il suo design semplice ed essenziale, assicura al tempo stesso comfort e sicurezza.
Assieme al casco, rigorosamente munito di tutte le certificazioni, viene regalato un braccialetto, acquistabile anche online con un piccolo contributo, ideato dal designer di gioielli Antonio Bonfiglio su cui è incisa la scritta MY INCLINATION, e per ogni casco venduto Suomy si impegna devolvere in beneficenza parte dell’incasso.
Sul lato del casco è riportata la prima regola da non dimenticare mai: in caso di incidente non rimuovere il casco, aspettare i soccorsi.
Già in molti che hanno abbracciato questa campagna, aspettiamo anche te!
MY INCLINATION è già disponibile presso i negozi ad un costo di euro 144 in tutte le taglie.
Per ulteriori informazioni: www.lamiainclinazione.org

In moto e in scooter piš sicuri indossando i giubbotti HELITE con AIRBAG integrato
03/11/05 - All’apparenza sembra un normale giubbotto ma con discrezione, integrato nello stesso, c’è un AIRBAG perfettamente concepito per motociclisti e scooteristi. Può sembrare una cosa complicata ma è semplice come allacciare la cintura di sicurezza dell’automobile. E’ sufficiente installare un cavetto (in dotazione con la giacca) ad una parte del telaio della moto o dello scooter, indossare la giacca e agganciarsi prima di iniziare a guidare. Nessun movimento viene impedito durante la normale guida ma, in caso di incidente e di conseguente sbalzo del pilota dal veicolo, il cavetto di sicurezza aziona il sistema e grazie a delle camere d’aria gonfiate in 0,4 secondi da una bomboletta di gas, la giacca si trasforma in tanti cuscini che andranno a proteggere le parti “vitali” del corpo umano quali il torace, il collo e la cervicale (impedendo al casco di ruotare), i fianchi e tutta la colonna vertebrale. L’AIRBAG gonfio forma un vero e proprio “corpetto” che, oltre ad assorbire i colpi, impedisce alla cassa toracica e alla colonna vertebrale di piegarsi e di subire torsioni. Una volta attivato l’AIRBAG rimane in pressione per una decina di secondi per poi sgonfiarsi gradualmente grazie alla valvola di sfogo. E’ veramente difficile fare intervenire accidentalmente il sistema, ad esempio scendendo dalla moto senza sganciarsi, visto che, oltre all’elasticità del cavetto, è necessaria una forza di 25-30kg sulla giacca per attivare l’AIRBAG. I giubbotti della HELITE possono essere ripristinati facilmente e con poche decine di Euro sostituendo la bomboletta di gas. Due anni di progettazione, studi e test hanno portato questo sistema di sicurezza ad un livello di protezione altissimo con un assorbimento di energia secondo la certificazione EN 1621-2:2003 in stato gonfio di soli 0,9 kN di Forza massima trasmessa al corpo umano. Una vasta gamma di modelli, dal semplice “gilet” al giaccone per le grandi distanze, rendono i giubbotti con AIRBAG, utilizzabili sia dai motociclisti che dai piloti di scooter, per le uscite domenicali o per chi usa le due ruote per andare al lavoro. Un prodotto di altissima sicurezza indispensabile per i giovani alle prime esperienze motociclistiche. Progettati per le moto, i giubbotti con AIRBAG, si sono rivelati un indumento di protezione efficace anche per altre attività sportive come l’equitazione, il quad, la motoslitta…..
Molto belli, ad un prezzo accessibile, di facile manutenzione, riutilizzabili (in caso di gonfiaggio), i giubbotti della HELITE sono equipaggiati, oltre che dal sistema di AIRBAG, con le protezioni rigide certificate CE, sono tutti realizzati con i migliori tessuti impermeabili e con inserti rifrangenti per una guida notturna in sicurezza.
Non aspettate…..investite in sicurezza, proteggetevi la VITA!
info@helite.it
www.helite.it

NOVITA MONDIALE: KYMCO People S 250
02/11/05 - Al Salone di Milano nuovissima proposta KYMCO, affianca e completa l’attuale gamma People S 125/200 nell’importantissimo segmento dei ruota alta di media cilindrata. People S 250 è un veicolo completamente nuovo, basato su un robustissimo telaio in tubi di acciaio con rinforzo a “tunnel piatto” e contraddistinto da pneumatici da 16” dall’ampia sezione. L’estetica completamente nuova è di chiara impostazione high-tech pur mantenendo un chiaro family feeling con l’attuale gamma People S. Il nuovo motore da 250cc porta ad un maggiore spettro di utilizzo del veicolo permettendo di districarsi facilmente non solo in città ma anche su autostrade o superstrade, la sicurezza è garantita da un generoso impianto frenante con doppio disco anteriore e singolo disco posteriore. La praticità e’ garantita da un ampio vano sottosella nel quale è possibile stivare un casco jet e dal pratico parabrezza di serie. Consegna prevista a partire dall’estate 2006, prezzi da definire.

SUOMY American Eagle
01/11/05 - Una nuova grafica by AIRTRIX per la replica del casco indossato da Kurtis Roberts nel 2005.
Due imponenti teste d’aquila circondate dalla bandiera più famosa del mondo avvolgono il casco terminando nella parte posteriore, in un trionfo di stelle e strisce, con il simbolo degli Stati Uniti per eccellenza:l’aquila reale
Una grafica particolarissima in due colori: una luminosa base bianca per lo Spec1R al costo di 546 euro ed un’elegante base nera per il modello Extreme al costo di 799 euro.
Entrambi i modelli sono già disponibili presso i Suomy Global Point, negozi specializzati e i migliori punti vendita Suomy

CITYSLICKER 365 UK da Londra by STYL
28/10/05 - La 365 UK, azienda londinese leader mondiale nella realizzazione di coprigambe, scudi e paramani per scooter, ha scelto la STYL come partner per la distribuzione dei loro prodotti in Italia.
Grazie a questo accordo la STYL ha immesso sul mercato una linea completa di coprigambe, scudi e paramani per il vs. scooter.
La filosofia 365 UK è di offrire un prodotto completo che possa garantire il miglior riparo contro le intemperie dell’inverno e chi meglio poteva produrlo se non la 365UK che ha la sede a Londra ?
Il Cityslicker è il prodotto più alto di gamma in quanto oltre ad essere un formidabile coprigambe è un ottimo copriscooter in perfetto stile British che vi permetterà di posteggiare alla pioggia il vs. scooter e di utilizzarlo in seguito senza dovervi bagnare il sedere.
La caratteristica principale è che aderisce perfettamente alla linea del vs. scooter senza stravolgerla e soprattutto permette di eliminare quelle orribili cinghie che penzolano dal vs. scooter che costituiscono pure un pericolo per voi stessi.
Il materiale esterno è la similpelle 100% antipioggia e umidità, mentre all’interno oltre al secondo strato di similpelle vi è la pelliccia interna lavabile e staccabile nei mesi primaverili ed estivi.
Inoltre per evitare brutte sorprese è dotato di cavo di sicurezza anitifurto.
La gamma di coprigambe, scudi e paramani 365 UK copre una buona parte degli scooter in circolazione dallo scooter 50 cc. allo scooterone 650 cc..
Maggiori dettagli tecnici sono disponibili presso:
STYL VIA BAGANZA 21 43100 PARMA TELEFONO 0521/256125 E FAX 0521/966658 Internet http://www.styl-moto.com
E-mail: info@styl-moto.com

URBANJI, IL GILET PASSEPARTOUT PER LA MEZZA STAGIONE
20/10/05 - Fresco al mattino, caldo a mezzogiorno, e poi ancora freddo di sera. Per affrontare i capricci delle mezze stagioni basta davvero poco: Urbanji, il gilet TUCANO URBANO. Leggero ma caldo, antivento, e pure morbido e di minimo ingombro. E’ un vero passepartout per lo scooterista e il motociclista amante della semplicità, attento alla funzionalità e discreto nell’immagine. In due parole, fedele allo stile Tucano Urbano.
Urbanji è ideale nelle situazioni di tempo volubile sia sopra l’abito sia come imbottitura termica super leggera per l’antiacqua Tucanji e per le giacche impermeabili. Per ravvivare l’autunno sfilerà in sella alle strade urbane con un variegato carnet di colori: rosso, verde acido, ghiaccio e ruggine nella versione femminile (modello 838 - 4 taglie: XS/L); rosso, blu petrolio, beige, ghiaccio e ruggine in quella maschile (modello 832 - 5 taglie: S/XXL), con l’immancabile nero sia per lui (6 taglie: S/3XXL) che per lei (5 taglie: XS/XL). Dotato di 4 tasche, l’esterno è in poliestere antivento, mentre l’interno, in poliestere traspirante, nasconde una tasca portadocumenti.
Una volta parcheggiate le due ruote, ecco che Urbanji si presta a diventare non solo un gilet da passeggio ma all’occorrenza anche un capo indoor per contrastare il freddo in casa e in ufficio, e presentarsi sempre e dappertutto con stile. Inconfondibilmente, Tucano Urbano.
Prezzo consigliato al pubblico: 29,00 euro Iva inclusa.
Info: www.tucanourbano.it - tucanourbano@tucanourbano.it

GIVI: parabrezza ìmaggioratiî per Password, Vespa e X-Max
18/10/05 - I magnifici tre. Sono i nuovi parabrezza, più alti e protettivi, realizzati da GIVI per tre degli scooter oggi maggiormente di tendenza. Parliamo di VESPA PIAGGIO gamma LX, di MALAGUTI PASSWORD 250 e dell’ultimo nato in casa YAMAHA: l’ X-MAX 250.
Chi utilizza lo scooter durante la brutta stagione sa bene quanto sia importante montare un parabrezza adeguato. Soprattutto chi ha una statura superiore alla media.
Molte Case lo propongono di serie ma GIVI va oltre, offrendo, per ogni singolo modello sul mercato, uno “screen” capace di offrire maggiore protezione.
Sei il fortunato proprietario di un X-MAX 250, di un Password o di una Vespa LX? Nessun problema. Ognuno di questi nuovissimi modelli ha già un parabrezza GIVI che lo aspetta.
Uno dei punti di forza del marchio bresciano si può infatti tradurre nella sua straordinaria capacità di analizzare, progettare, testare, industrializzare e produrre accessori in tempi davvero brevi, per essere sul mercato quasi in contemporanea con l’arrivo di una nuova due ruote nei concessionari.
- Le caratteristiche
PARABREZZA PER VESPA PIAGGIO LX 50-125-150
specifico per la nuovissima gamma Vespa di Piaggio, ispirata alla GT200 e presentata nelle cilindrate da 50 a 150 cc. L’accessorio di GIVI è siglato 104A (il kit attacchi dedicati è siglato A104A). Lo screen trasparente protegge bene anche la zona manopole. Le sue misure sono: 515 mm x 695 mm (h x l). Prezzo al pubblico, comprensivo di attacchi, 92,00 euro.
PARABREZZA PER MALAGUTI PASSWORD 250
Per il nuovo Malaguti da 250 cc, GIVI propone un elegante parabrezza siglato D370ST.
Essendo un accessorio nato espressamente per questo scooter, il suo montaggio risulta semplicissimo. Anche per questo modello si è optato per uno screen (trasparente) allargato all’altezza delle manopole per offrire una adeguata protezione alle mani. Prezzo al pubblico 65,00 euro.
PARABREZZA PER YAMAHA X-MAX 250
Non toglie nulla alla sua grinta sportiva e aggiunge protezione. Non si direbbe ma il parabrezza di GIVI è più alto dell’originale di ben 255 mm. Lo “screen” trasparente maggiorato si monta al posto di quello originale utilizzando gli stessi attacchi. La sigla che lo identifica è D434ST, le misure: 635 mm x 695 mm (h x l). Prezzo al pubblico 67,00 euro.
I PREZZI S’INTENDONO IVA COMPRESA
I PRODOTTI GIVI SONO ACQUISTABILI PRESSO I MIGLIORI RIVENDITORI
DI ACCESSORI E ABBIGLIAMENTO MOTO
Informazioni: www.givi.it ; info@givi.it

FILTRI ARIA SCOOTER SCOOTEX by STYL
13/10/05 - La STYL ha immesso sul mercato una linea completa di filtri aria racing per gli scooter di grande cilindrata denominati SCOOTEX. E' costruito su una speciale rete metallica zincata, sui vengono depositati sottilissimi aghi di velluto, in un ambiente caricato elettrostaticamente, che polarizza e direziona gli aghi perpendicolarmente alla rete metallica. Questo posizionamento crea una griglia che cattura ogni impurit‡ sino all'ordine di 50-60 micron e a differenza degli altri filtri, favorisce il passaggio dell'aria aumentando i cavalli del motore. Il filtro SCOOTEX Ë il miglior compromesso tra passaggio aria, blocco della sporcizia e incremento delle prestazioni; dai ns. test effettuati oltre a migliorare il rendimento termico consente una durata del filtro del 60% in piš rispetto al filtro originale. Per ottenere le migliori prestazioni dal filtro SCOOTEX Ë necessario usare i prodotti della UNI FILTER specifici ossia UNI OIL e UNI CLEANER che vi permetteranno di pulire ad ogni smontaggio il vs. filtro mantenendolo sempre pulito. Sono disponibili per la maggior parte degli scooter da 125 fino a 500 e sono disponibili anche come originali.
STYL VIA BAGANZA 21 43100 PARMA TELEFONO 0521/256125 E FAX 0521/966658 Internet http://www.styl-moto.com E-mail: info@styl-moto.com