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· SCOOP: nuovo Yamaha Tmax!!!
 
 
· UFFICIALE: nuovo Yamaha Tmax 500 m.y. 2008
 
 
 · YAMAHA TMAX 500 / 500 ABS my '08
SUPERSCHEDA
29/10/07
IDENTIKIT (ABS)
PREZZO fc: 10.290 (10.790) € F.P. NORMATIVE: Euro 3
Cilindrata.: 499 cc Motore: 2c, 4t, 8v, rl, ie
Potenza: 32,0 kW Coppia: 46,4 Nm
Ruote.: 15/15" Frenata: 2D/D (ABS) tradiz.
Peso: 203 (207) kg Sella a: 800 mm
Velocità: nd Km/lit. ECE: nd
Sottosella: 1 ci, 24o Vendita da: 11/07 - (03/08)
Plus: motore bicilindrico solidale al telaio, trasmissione finale a catena in bagno d'olio, forcella doppia piastra, antifurto immobilizer, display digitale, (ABS).
2c: bicilindrico, 4t: 4 tempi, 8V: 8 valvole, rl: raffreddamento a liquido, ie: iniezione elettronica, ci: casco integrale, 24o: borsa 24 ore.
CARTELLA STAMPA by Yamaha
TMAX 2008: LA RIVOLUZIONE CONTINUA

Quando, nel 2001, il primo TMAX di Yamaha arrivò sulle strade, rivoluzionò istantaneamente e per sempre il mondo degli scooter: si trattava infatti del primo maxiscooter capace di offrire un fantastico mix entusiasmante tra prestazioni sportive, lusso e funzionalità.
TMAX è il primo esemplare di una nuova specie, un maxiscooter estremamente divertente da guidare su qualsiasi percorso, perfettamente a proprio agio nel traffico urbano, sul misto delle gite del week-end e in autostrada. Per questo è già diventato una leggenda delle due ruote, conquistando un pubblico vastissimo di fedelissimi, affascinati dalla sua irresistibile miscela tra prestazioni e praticità. Un mezzo che non si finisce mai di scoprire.
TMAX si presenta al nastro di partenza della stagione 2008 in una forma smagliante: è ancora più leggero e slanciato nel design, con le prestazioni di vertice offerte dal suo cuore hi-tech, il bicilindrico da 499cc. Migliorato nella guidabilità, nell’agilità e nel comfort, TMAX 2008 è anche più pratico e ha un impatto ambientale minore.
TMAX non ha un solo habitat naturale, ma ne ha moltissimi. Perfetto per il commuting, entusiasmante tra serpentine e tornanti, supera i confini dell’immaginazione, con potenza, maneggevolezza e comfort da vendere. Ideale nel percorso casa-ufficio per la sua maneggevolezza, affronta gli stop and go del traffico cittadino in scioltezza, grazie alla trasmissione automatica, e offre la possibilità di custodire l’abbigliamento tecnico sotto la sella. E quando esce dai confini della città, mette in mostra tutto il suo potenziale, con un’accelerazione bruciante, una guidabilità da moto e un piacere di guida che si può assaporare anche in coppia. Ma anche la corsia di sorpasso in autostrada è nel suo DNA, mentre viaggi protetto dalla carenatura aerodinamica, con i bagagli al sicuro sotto la sella.
In altre parole, TMAX ha il potere di cambiarti la vita con le sue prestazioni incredibilmente versatili, un vero e proprio antidoto allo stress dello stile di vita contemporaneo. Qualunque sia la meta, con TMAX ci arriverai sorridendo.

Stile TMAX 2008
Nuovo design elegante e sportivo. Sempre più affascinante.
Il nuovo TMAX 2008 si distingue per uno stile sportivo completamente rinnovato, le linee eleganti della carenatura ne scolpiscono dinamicamente il profilo, l’accattivante design del faro anteriore e la nuova marmitta accentuano l’immagine sportiva e sofisticata del modello originale e contribuiscono a definire le masse, compatte e raccolte. Il design innovativo mantiene i caratteristici fianchetti a forma di boomerang e ripropone lo stile “proiettato in avanti” delle street bike e delle supersportive Yamaha, per enfatizzare la distribuzione del peso spostata sull’avantreno che garantisce un eccellente controllo. La carenatura alleggerita contribuisce a ridurre il peso del modello 2008 di 5 kg e il nuovo design migliora la stabilità in caso di vento laterale.
Naturalmente, offre anche un’ottima protezione dagli agenti atmosferici, mantenendo braccia, gambe e piedi del pilota al riparo da vento e pioggia. Il nuovo parabrezza è facilmente smontabile per consentire la rapida sostituzione del parabrezza standard con un parabrezza sportivo ribassato (adatto soprattutto agli spostamenti in città), disponibile tra gli accessori originali Yamaha.
TMAX 2008 è caratterizzato anche da una nuova strumentazione, con tutte le informazioni necessarie, chiare e leggibili in ogni condizione. I tre quadranti alloggiano il tachimetro analogico, gli indicatori del livello del carburante e della temperatura, l’orologio digitale.
TMAX 2008. Design, caratteristiche principali
Design sportivo completamente nuovo con linee aerodinamiche e filanti
Design del doppio faro anteriore in puro stile Yamaha
Nuovo design della marmitta per un look elegante e sportivo
Carenatura alleggerita che riduce il peso di 5 kg
Nuovo design della carenatura per una maggiore stabilità contro il vento laterale
Parabrezza facilmente smontabile
TMAX. Design, altre caratteristiche
Scooter sportivo dal design unico
Design compatto, con ampio spazio per il pilota e il passeggero.
Spostamento delle masse in avanti per enfatizzare visivamente la distribuzione dei pesi sull’avantreno e offrire un controllo superiore.

TMAX 2008. Ciclistica
Una guida mai provata prima
Il nuovo TMAX è stato creato per la strada, per chi desidera un mezzo elegante per muoversi in città e che possa entusiasmare come una moto quando lo si lancia sui tornanti di un Passo Dolomitico o sulle corsie autostradali. Per questo lo sviluppo delle sue prestazioni sportive ha richiesto anche numerose sessioni di prove in pista.
Nuovo telaio in alluminio
I collaudatori Yamaha hanno testato il nuovo TMAX su pista per verificare che il nuovo telaio interamente in alluminio consentisse una maneggevolezza simile a quella delle moto sportive. Il nuovo telaio - che sostituisce la precedente struttura tubolare in acciaio - è composto da un insieme di sezioni in alluminio estruso e alluminio pressofuso, frutto dell’esclusiva tecnologia di pressofusione CF Yamaha. L’impiego di una struttura composita ha permesso ai nostri ingegneri di creare un telaio più leggero con un bilanciamento della rigidità ideale che offre un’eccellente tenuta di strada e un superbo comfort di guida. Il bilanciamento della rigidità è stato messo a punto durante le fasi di sviluppo, variando più volte lo spessore delle sezioni in alluminio fino a ottenere il perfetto compromesso tra maneggevolezza, stabilità e comfort. Le tarature delle sospensioni di TMAX sono state riviste per rispondere alle superbe prestazioni del nuovo telaio.
Ruota anteriore da 15” e steli della forcella maggiorati
Il nuovo telaio è completato da una ruota anteriore da 15” (i modelli precedenti montavano una ruota da 14”) che assicura una stabilità superiore e un maggior comfort di guida, soprattutto sui tratti stradali più accidentati. Le ruote anteriori e posteriori hanno un elegante design a tre razze cave in lega di alluminio, esattamente come quello delle moto sportive. Gli steli della forcella hanno un diametro maggiore (43 mm invece di 41 mm) e l’interasse è più lungo di 5 mm (1.580 mm invece di 1.575 mm) per una maggiore stabilità e tenuta di strada.
Il risultato di queste innovazioni si traduce in una guida neutra e prevedibile che offre al guidatore la sensazione di essere in sella a una grintosa moto sportiva, con un controllo completo e una risposta immediata ai comandi, oltre a una straordinaria stabilità alle alte velocità.
Pinze freno anteriore monoblocco
Non sorprende che le caratteristiche di TMAX ricordino quelle delle moto sportive, dal momento che lo scooter è stato progettato come una moto sportiva. L’impianto frenante di TMAX è sempre stato straordinario, grazie ai tre dischi dalle prestazioni sbalorditive, ma il modello 2008 accentua ulteriormente il carattere sportivo grazie a pinze freno anteriori monoblocco a quattro pistoncini, dotate di una leva del freno regolabile per frenate ancora più potenti e sicure. Disponibile anche in versione ABS.
Notevole riduzione del peso
TMAX 2008 pesa 5 kg in meno del suo predecessore grazie alle numerose modifiche apportate al telaio in alluminio e alla carenatura.
TMAX 2008. Ciclistica, caratteristiche principali
Nuovo telaio in alluminio
Tarature delle sospensioni ottimizzate per una migliore tenuta di strada
Ruota anteriore da 15”, ruote in lega con nuovo design
Steli della forcella maggiorati (da 41 mm a 43 mm)
Riduzione complessiva del peso di 5 kg
TMAX. Ciclistica, altre caratteristiche
Qualità di guida sportiva, testata in pista
Progettato per facilitare le manovre a bassa velocità in città
Ruote anteriori e posteriori da 15” per una notevole stabilità
Tre freni a disco per frenate potenti e decise
Pneumatici radiali per la massima aderenza
Disponibile anche in versione ABS

TMAX 2008. Motore, caratteristiche principali
Maggiore potenza e minori emissioni
Il primo TMAX aveva l’aspetto di uno scooter, ma le prestazioni del motore erano molto più simili a quelle di una moto. Come TMAX, anche il suo motore hi-tech ha una doppia personalità: sa essere silenzioso e fluido, ma capace anche di prestazioni eccezionali.
TMAX è equipaggiato con uno straordinario motore bicilindrico da 499cc che offre prestazioni che non deluderanno neanche i più smaliziati piloti di moto sportive. Dotato di un sistema di iniezione digitale, con quattro valvole per cilindro e un rapporto di compressione 11.0:1, TMAX sorprende con un’accelerazione che permette di districarsi rapidamente e senza sforzo nel traffico di città mentre il sistema di bilanciamento integrato garantisce una guida morbida e fluida.
Il motore di TMAX 2008 si distingue per una serie di accorgimenti concepiti per migliorarne l’efficienza complessiva e, al tempo stesso, le prestazioni e l’impatto ambientale. Gli elementi su cui si sono maggiormente concentrati gli ingegneri Yamaha riguardano la mappatura dell’iniezione, le prese d’aria, la camera di combustione e lo scarico, per ottenere un motore perfettamente bilanciato e grintoso, con una potenza che risponde perfettamente alle caratteristiche del telaio e al cambio automatico. Il miglioramento del flusso d’aria in ingresso è stato reso possibile dal nuovo telaio di alluminio che ha consentito di collocare il filtro più vicino al motore, per migliorare l’efficienza dell’aspirazione. Il nuovo TMAX presenta anche una nuovissima marmitta sportiva - che lo rende più elegante e sportivo - dotata di un convertitore catalitico di maggiore capacità per emissioni ridotte e conformi alla normativa Euro 3.
TMAX 2008. Motore, caratteristiche principali
Iniezione, prese d’aria e scarico di nuova concezione
Efficienza del motore migliorata per prestazioni superiori ed emissioni ridotte
Nuovo design della marmitta per un look più elegante e sportivo
Convertitore catalitico più potente per un minore impatto ambientale
TMAX. Motore, altre caratteristiche
I cilindri inclinati in avanti con il sistema di bilanciamento integrato abbassano il baricentro e diminuiscono le vibrazioni.
Motore bicilindrico da 499 cc per prestazioni da moto
Iniezione digitale per un’erogazione di potenza straordinaria a tutti i regimi
Trasmissione automatica per una guida facile e divertente

TMAX 2008. Comfort e convenienza
Anche il meglio si può migliorare
Le due anime di TMAX combinano le prestazioni sportive al comfort e alla praticità. TMAX è progettato per far viaggiare non una ma due persone con una comodità da quattro ruote.
Sella ridisegnata per un miglior controllo durante la guida
La doppia sella è stata ridisegnata e abbassata per offrire un appoggio a terra più facile, maggior controllo e sicurezza anche alle basse velocità. L’imbottitura spessa offre massima comodità e supporto, con ampio spazio per garantire a pilota e passeggero grande comfort anche negli spostamenti più lunghi. La sella è inoltre costruita in un nuovo materiale a doppia trama che ne migliora la comodità (il modello nel colore Stealth Metal adotta un’elegante sella rosso Borgogna). I robusti maniglioni in lega garantiscono, in ogni momento, un appiglio sicuro al passeggero.
Nuovo portaoggetti, serbatoio più capiente
La praticità di ogni giorno è stata uno degli elementi essenziali ad aver ispirato il nuovo concetto di TMAX, quindi il modello 2008 presenta molte innovazioni all’insegna della comodità. La nuova carenatura comprende un secondo portaoggetti al di sotto della manopola sinistra, per riporre comodamente monete, tagliandi del parcheggio o altri oggetti. Il nuovo telaio in alluminio lascia più spazio al serbatoio che ha una capacità maggiorata quasi del sette per cento rispetto ai modelli precedenti, un litro in più che si aggiunge ai 15 e permette meno soste alle stazioni di rifornimento. Il nuovo sistema di incernieratura della sella semplifica l’accesso al vano sottosella.
TMAX 2008. Comfort, caratteristiche principali
Sella ridisegnata per un migliore controllo alle basse velocità
Carrozzeria più leggera e aerodinamica
Migliore resistenza contro il vento laterale
Portaoggetti aggiuntivo nella carrozzeria
Serbatoio più capiente
Nuovo sistema di incernieratura della sella per un accesso più agevole al vano sottosella
TMAX. Comfort, altre caratteristiche
Superba protezione del corpo grazie alla carenatura protettiva
Doppia sella sagomata per un eccellente comfort di pilota e passeggero
Vano sottosella per riporre un casco integrale o una valigetta
Immobilizer di serie per maggior sicurezza

TMAX: la storia
Un’idea che ha anticipato il futuro
TMAX venne presentato alla stampa europea in Italia nel luglio 2000 e fu messo in vendita l’anno successivo. Ha raccolto commenti entusiastici da tutti coloro che l’hanno provato ed è stato imitato più volte, ma nessuno è stato in grado di eguagliare quella sensazione unica di sportività e comodità. Yamaha conosce bene questo settore del mercato, semplicemente perché l’ha inventato. Yamaha ha lanciato infatti il primo maxiscooter in assoluto, Majesty 250, già nel 1995.
La T di TMAX sta per “twin”, per il suo motore bicilindrico, ma anche perché ha una doppia personalità. È una creazione unica, che sembra racchiudere due mezzi, ognuno con la sua personalità: tutto il divertimento di una moto e la versatilità di uno scooter. Creare un mezzo così richiede una tecnica che sconfina nell’arte. È un compito addirittura più complesso del progetto di uno specifico tipo di moto, come una supersportiva o una street.
TMAX 2008 sviluppa il tema originale della doppia personalità e il suo accurato programma di sviluppo è stato concepito per migliorare le caratteristiche di guida, le prestazioni da moto sportiva, il comfort e l’impatto ambientale.

Colori 2008: STD/ABS
1) Stealth Metal (NUOVO)
2) Silver Tech (NUOVO)
3) Thunder Blue (NUOVO)
4) Midnight Black (NUOVO)

(Ottobre 2007)
CARATTERISTICHE
Motore:
Tipo: Bicilindrico parallelo inclinato in avanti, 4 tempi
Raffreddamento: A liquido
Cilindrata: 499 cc
Alesaggio x corsa: 66 x 73mm
Rapporto di compressione: 11:1
Potenza massima: 32 kW (43,5 Cv) @ 7.500 giri/min.
Coppia massima: 45 Nm (4,6 kg-m) @ 6.500 giri/min.
Lubrificazione: Carter secco
Alimentazione: Iniezione elettronica
Frizione: In bagno d'olio, a dischi multipli, automatico
Accensione: TCI
Avviamento: Elettrico
Trasmissione: Catena
Distribuzione: DOHC, 8 valvole
Impianto di scarico: Euro 3
Cambio: Variatore automatico
Capacità serbatoio carburante: 15 litri
 Ciclistica:
Sospensione ant.: Forcella telescopica
Sospensione post.: Forcellone pressofuso
Freno ant.: Doppio disco 267 mm
Freno post.: Disco singolo 267 mm
Pneumatico ant.: 120/70-15
Pneumatico post.: 160/60-15
Lunghezza (mm): 2.195
Larghezza (mm): 775
Altezza (mm): 1.410
Altezza sella (mm): 800
Interasse (mm): 1.580
Distanza minima dal suolo (mm): 125
Peso a secco (kg): 203 / ABS: 208
 
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