| Spettabile redazione cyberscooter,
rieccomi qua…
Neo possessore da circa 5 mesi con all’attivo
4500km del nuovo honda forza allestimento X colore
nero, descriverò per tutti gli utenti e futuri
compratori le meraviglie di questo mezzo made japan.
Da ex possessore del honda
jazz, peraltro in giappone viene chiamato
“forza“ e il forza “new forza”,
posso dire con assoluta certezza che il jazz NON
ha nessun parentame con il Forza se non il motore
di cilindrata 249cc.
Il motore che equipaggia il forza è il classico
indistruttibile affidabilissimo monocilindrico 249cc
ringiovanito con l’impianto a iniezione e
con una trasmissione migliorata tantissimo.
Il jazz aveva la pecca che dopo partito aveva un
buco per poi riprendersi, il forza nulla di tutto
ciò parte spedito senza esitazioni, senza
vibrazioni e silenziosamente porta a destinazione.
La seduta è molto comoda, il manubrio cromato
stile moto fa il suo effetto e abbinato ad un angolo
di sterzata eccellente permette al Forza di districarsi
al meglio nel traffico cittadino nonostante abbia
la bellezza di 180kg di massa il tutto è
stato distribuito egregiamente peso, e l’impressione
è che il Forza sembra più leggero
del jazz.
Infatti a misure il forza è più corto
di un paio di cm del jazz però nonostante
ciò i tecnici honda sono riusciti a ricavare
una capienza del baule straordinaria ben 64litri
di capacità capace di contenere ben 2 caschi
integrali è una 24h e rinunciando anche al
bauletto esterno.
SI presenta elegante e sportivo con un cruscotto
che fa invidia a molte auto di lusso: 5 strumenti
circolari con abbinate spie del cambio olio, controllo
iniezione, abbagliante, chiave smart, abbagliante
e freno di stazionamento.
Nella parte superiore troviamo il quinto display
con l’indicazione del consumo istantaneo,
ora, 2 contachilometri parziali selezionabile tramite
il tasto “mode” e il contachilometri
totale.
Il tutto è condito da una eccellente retroilluminazione
ambra (identica filo per segno al CRV 2^ serie).
Come tradizione HONDA il tutto finisce qua, senza
l’aggiunta di una spia per la riserva, un
display per la temperatura esterna e se proprio
vogliamo essere pignoli il pulsante per il comando
delle 4 frecce in caso di emergenza (hazard).
Nell’anteriore sono presenti due box, uno
enorme per tenerci i guanti e altre cosucce apribile
elettricamente e l’altro a destra per tenerci
le chiavi o il cellulare..
Sarebbe stato molto gradito una presa accendisigari
ma qui è già in previsione un ”fai
da te”.
Chicca HONDA: non c’è più la
chiave.
Seguendo la moda di molte case automobilistiche
la Honda ha voluto essere la prima nel settore scooter/moto
a introdurre la smart card, praticamente via la
chiave e avanti con il telecomando.
Ha un raggio di azione di 2 metri, oltre questi
automaticamente il mezzo si blocca e non parte più
bloccando tutto, sia il baule che il cassettone
portaoggetti, inoltre presente l’immobilizer
di serie.
Ovviamente in caso di batteria scarica della card,
il tutto viene avvisato con largo anticipo da una
serie di segnalazioni nel cruscotto dalla apposita
spia chiamata “SMART”.
All’inizio occorre farci l’abitudine
però piano piano si scoprirà la comodità
di non avere le chiavi…
Una strana curiosità che non i era mai capitato
dopo aver posseduto 3 scooter: il cavo contachilometri.
Non è nell’anteriore, ma è stato
spostato nel posteriore, questa cosa non mi era
mai capitata.
All’avviamento il Forza è silenziosissimo,
si avvia senza sussulti del motorino, e al momento
dell’accensione i fari si spengono per non
aggravare sulla batteria, riaccendendosi subito
dopo.
Eccellente illuminazione con due potenti lampadine
H7, anabbagliante la sinistra abbagliante la destra,
frecce integrate nella carrozzeria leggermente fumè
a scapito dell’aerodinamica, parabrezza dal
tono molto sportivo ma purtroppo poco riparante
anche se a me non dispiace anche perché il
maggiorato rovinerebbe la siloutte del Forza.
Su strada come scritto prima si presenta maneggevolissimo
con un brio che mi ha meravigliato, pronto alla
partenza e per niente impacciato nel traffico.
Il Forza si comporta molto bene anche in autostrada,
si mette a 110km/h e rimane potenza sufficiente
per fare agevolmente i sorpassi e comunque la velocità
di tachimetro è stata di 135km/h (130 effettivi
rilevati dal GPS Tom Tom Rider).
Coperture medesime del Jazz, un 13’ anteriore
e un 12 posteriore primo equipaggiamento bridgestone
hoop ottime gomme.
Consumi: In città il forza si assesta attorno
ai 25/26 al litro, strade statali e autostrade siamo
attorno ai 28/29 al litro, siamo ben lontani dai
dati di honda, però avendo fatto una volta
il percorso Bologna-Reggio Emilia in autostrada
con velocità attorno ai 90/100, il consumo
è stato di 32km/l
Per chi vuole più brio potrebbe optare per
il Forza allestimento EX, costa circa 900€
in più e aggiunge l’A.B.S. e il cambio
sequenziale a 6 rapporti.
KM 12000
Ebbene si, a 6 mesi dall’acquisto ho già
raggiunto i km 12000 e il forza è veramente
“UNA FORZA”.
Mai un problema, affidabilità al di sopra
di ogni aspettativa, l’unico neo se si può
dire è la tranquillità del suo motore,
nato per macinare macinare chilometri in piena sicurezza
ma un pochino sofferente nelle salite.
Infatti questa estate ho fatto 2000km da Bologna
a Civitavecchia e poi via per la Sicilia direzione
Trapani, Erice, San Vito lo capo, Mondello.
In 15 gg e con il caldo asfissiante il forza è
andato perfettamente sia da solo che con la moglie
la quale ha elogiato la comodità e la eccezionale
capacità di carico.
Settembre 2006 assieme
a un altro carissimo amico forzista (FORZA EX) ci
siamo fatti il giro dei 4 passi (TONALE-GAVIA-STELVIO-PALADE)
e li il forza X ha mostrato i suoi limiti mentre
quello del mio amico era più brioso grazie
alle caratteristiche del cambio sequenziale.
Una ennesima nota positiva: l’impianto frenante.
Benché molto sollecitato negli impegnativi
tornati dello Stelvio, non hanno dato segni di cedimento
o surriscaldamento, perfettamente efficienti a fine
discesa.
Manutenzione:
tagliandi ogni 6000km nell’ordine dei 80/90€,
cambio della pastiglie a 9000km e pneumatici bridgestone
HOOP ancora da sostituire.
I consumi sono sempre molto bassi attorno ai 28km/l.
In conclusione che dire… chi cerca un mezzo
affidabile, dalla linea accattivante, da un volume
sottosella da record, comodità e sicurezza,
bè il forza rispecchia queste caratteristiche.
Chi cerca più brio è meglio che vada
su altri lidi, il forza è nato per altre
esigenze.
Ciao forzisti e scooteristi, un lampeggio a tutti
Testo e foto by: marcojazz73
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