Spett. redazione di CyberScooter e amici/lettori scooteristi un ciao a tutti,

Maggio 2005. Ho acquistato usato un honda jazz 250 immatricolato ottobre 2003 con 18.000 km tutti tagliandati Honda in sostituzione del ormai vecchio x9amalfi giunto al traguardo dei 42000km in quanto ultimamente era più dal meccanico che in strada.
Perché honda jazz? Volevo provare un modello japan dopo tutti scooter italiani e la scelta è caduta su questo modello anche perché mi è sempre affascinato.

LINEA E STRUTTURA
Molto aggressiva, spigolosa e abbastanza protettiva, molto maneggevole da fermo e con un angolo di sterzata ottima, lunghezza 2,21m.
Il passeggero sta un po’ in alto e i pedalini sono un po’ troppo stretti.
Il posto guida è da “poltrona” un po’ più seduta rispetto al x9, sembra di essere a casa nella propria poltrona.
Il bauletto è di forma un po’ irregolare, è dotato di luce di cortesia, si apre di lato e non in verticale, ottima accessibilità ai vari vani dalla batteria, agli utensili e alle lampadine fari posteriori, nonché la sostituzione della candela è in posizione eccellente.
Viene difficoltoso all’inizio a sostituire le lampadine anteriori in quanto occorre smontare praticamente quasi tutta la parte anteriore superiore parabrezza compreso, poi preso dimestichezza invece viene molto comodo sostituire l’anabbagliante in quanto basta togliere il porta oggetti che si trova a sinista del cruscotto.
Per mia curiosità ho smontato tutta la parte anteriore e devo dire che il tutto è costruito e assemblato con un cura.
Ottimo lo sportello anteriore con serratura e presa 12v, così pure comodi i due scomparti a pressione che vengono utili per mettere all’interno il telepass e strofinacci vari.
Complimenti davvero ai tecnici honda.

STRUMENTAZIONE
Venendo dal cruscotto del x9, viene da dire che il cruscotto del jazz è spartano, affermazione giusta in quanto quest’ultimo prevede:
indicatore di carburante senza spia della riserva; tachimetro; contagiri; temperatura acqua; orologio digitale; 4 spie (abbaglianti, direzione sx, direzione dx, freno a mano).
Tutto qua , il tutto retroilluminato da una eccellente illuminazione rossa che finalmente non si riflette nel parabrezza.
Almeno una spia dell’olio o una spia per l’intervallo di manutenzione i tecnici honda potevano provvedere…Rimandati.
I blocchetti delle frecce e dei comandi della luce sono fatti bene di plastica dura e precisa al tatto, occorre fare l’abitudine al tasto “passing” che rispetto al x9 è in una posizione diversa.
I fari sono potenti, utilizzano due lampadine H7 , eccellente illuminazione bordo strada e con la possibilità di regolare separatamente il fascio di luce dell’anabbagliante e abbagliante.
Rispetto ad altre marche, l’honda utilizza il faro sinistro come anabbagliante e il destro come abbagliante.
In catalogo Honda c’è la possibilità di installare il manubrio cromato con relativi specchieti, operazione che comporta lo smontaggio delle plastiche.
Da vedere fa molto effetto, ricorda molto il nuovo honda forza.

IMPRESSIONI DI GUIDA, CONSUMI
Prima volta che salgo su un honda, e mi sa che non scenderò più. ( honda forza Aspettami)
Il motore è come piace a me, un tranquillo 249cc 2 valvole per cilindro a carburatori ( la gioia del mio meccanico ) da 14kw, lo stesso che equipaggia il foresight , pacato tranquillo, senza velleità sportive, con però un allungo che mi ha permesso di portare il jazz alla velocità max di 135km/h.
Confrontandolo con l’x9, il jazz perde in fase di accelerazione per poi riscattarsi con l’allungo.
Una prova che ho voluto fare appena preso è stata la salita: l’x9 praticamente a 80 km/h “moriva” , il jazz stessa salita aveva sempre gas, saliva senza problemi,così pure con il passeggero, l’x9 a 60km/h si fermava, il jazz praticamente andava su senza nessun sussulto.
Questo è quello che cercavo, uno scooter che in ogni condizione di strada mi garantisce fluidità di marcia, particolare che mi mancava nel piaggio.
Un altro aspetto che mi ha colpito il jazz è la tenuta di strada: avevo timore che le ridotte dimensioni delle gomme, un anteriore con copertura 110/90 13, mentre 130/70 12 posteriore mi avessero messo in difficoltà rispetto ai 14 anteriore e posteriore dell’ x9…
Mi sono dovuto ricredere: in città è eccezionale maneggevolissimo e agile, nei curvoni tengono molto bene secondo merito anche del telaio e delle sospensioni che lavorano egregiamente.
Una chicca di casa honda: il freno a mano.
Ottimo e facile da utilizzare abbinato alla spia di (P) presente nel cruscotto, viene in aiuto in caso di soste o partenze in salita, bella idea.
L’impianto frenante è soddisfacente, anteriore di dimensioni generose 240mm,mentre al posteriore sempre un disco di dimensioni minori da 220 mm con sistema CBS.
I consumi sono nella norma, il serbatoio è di 12 litri, i consumi sono attorni ai 25km/l in città , mentre nel percorso misto si assesta sui 27/28 al litro.
In autostrada da il meglio di se, 31km/l velocità 95/100km fatti a giugno durante il tragitto autostradale Bologna-Rimini, valore ottimo.

AGOSTO 2005
il jazz ha tagliato il traguardo dei 22.000 km.
Per ora il mezzo mi sta dando giuste gratificazioni, va bene è fluido nella guida , predilige le strade statali per gite fuori porta, dove da il meglio di se.ma non disdegna il traffico cittadino, nonostante non sia un brucia semafori.
Completa anche la lista degli accessori per personalizzarlo, c’è l’imbarazzo della scelta….
Purtroppo non ha avuto quel successo che si meritava, in quanto nuovo il prezzo è veramente troppo elevato circa 4700€ + messa su strada.

GENNAIO 2006
Sono prossimo ai 30000km, praticamente è un uso continuo e sfrenato del mezzo il quale in questi giorni nonostante temperature rigide non mi ha mai lasciato in panne.
Neve pioggia e temperature polari e il mezzo anche lasciato fuori due intere notti di fila con temperature vicine ai -5 si è sempre avviato al primo colpo senza nessun sussulto, facendo notare che la batteria è sempre quella fin dall’origine.
Ha un consumo di gomme abbastanza elevato, praticamente ho fatto 4000km con le pirelli e 6000km con le dunlop, ora ho montato le bridgstone hoop le quali la honda le utilizza come primo equipaggiamento, vediamo quanti chilometri riscirò a fare.A proposito di gomme: un consiglio a tutti gli scooteristi.
Al cambio gomme controllate che il gommista abbia piombato entrambi le gomme, molti non lo fanno in quanto insinuano che su questi mezzi la piombatura non serve, sono tutte balle le gomme vanno equilibrate.

Saluti a tutti scooteristi, ci sentiamo prossimamente per futuri aggiornamenti del mio honda jazz, e chissà forse la prossima volta VI scriverò direttamente dal mio Nuovo FORZA. ciao

Testo e foto by: Marco