• Aggiornamento a 13000 km

A distanza di 15 mesi e circa 13000 km dall’acquisto è giunto il momento di fare un’altro reso conto approfondito di come va questo scooter, tenuto conto degli importanti aspetti economici di gestione.

Confermerei in generale le prime sensazioni raccolte durante il primo mese e i primi 1000 km di utilizzo descritti a suo tempo, ma soprattutto con piacere confermo di aver fatto un acquisto di qualità.
Equilibrato ed affidabile direi che sono gli aggettivi che meglio inquadrano questo mezzo, ormai progettualmente un po’ datato ma capace ancora di difendersi più che dignitosamente tra la concorrenza dei 400 e dintorni.
Lo utilizzo praticamente tutti i giorni per recarmi a lavorare avendo sostituito la seconda auto di famiglia, lasciando la prima a moglie e figlio. Ho quindi bisogno prima di tutto di un mezzo affidabile che non mi dia noia., Sino ad ora tutte le mattine al primo colpo e senza esitazioni ha sempre risposto presente.
Unici fermi giornalieri sono stati in occasione dei tagliandi programmati (ogni 5000 km) che di seguito specifico.

Il primo come descritto a suo tempo è stato fatto alla fine di febbraio 2004 a distanza di un mese dall’acquisto e oltre ai controlli di routine e alla sostituzione dell’olio e filtro, come raccontato, era stato risolto (così mi era stato detto) l’unico inconveniente riscontrato, ovvero un rumore proveniente dalla trasmissione che alcune volte si presentava durante le forti accelerazioni. Ma il costo relativamente elevato di 80 Euro trattandosi del primo tagliando e il ripresentarsi sporadicamente ancora di quello strano rumore intorno ai 4000 km mi hanno suggerito in occasione del secondo tagliando (siamo a 6000 km e fine luglio 2004) a cambiare officina.

Mi sono quindi recato sempre in una officina autorizzata della mia città e con una spesa quasi analoga al primo tagliando hanno risolto definitivamente (almeno sino ad ora non l’ho più sentito) il problema del rumore anomalo e fatto il tagliando dei 6000 km. Questa volta 90 Euro sono stati spesi per cambio olio e relativo filtro, pulizia filtro aria, ripristino livello liquido di raffreddamento registrazione minimo e corsa leva freni e cosa rilevante a mio avviso la possibilità di utilizzare nella giornata di fermo di uno scooter di cortesia.

Sono così arrivato a circa 9000 km abbondanti verso metà novembre 2004 con la necessità di sostituire le pastiglie freno anteriori. Con l’aiuto di un mio amico motociclista ho effettuato questa semplice operazione procurandomi per tempo una serie di pastiglie originali al costo di 45 Euro la coppia. Poco dopo a seguire ho sostituito la gomma posteriore, montando in luogo dei Bridgestone presenti in primo equipaggiamento dei Pirelli al costo di 80 Euro (solo posteriore). Nulla da segnalare su questi ultimi fino ad ora. Hanno delle prestazioni equivalenti ai precedenti, quindi molto buone.

Ho affrontato così quasi tutto l‘inverno sino ad arrivare ad 11000 km con il terzo tagliando da effettuare. Ecco che in occasione di questo fermo ho valutato la possibilità di far montare un variatore Malossi “Multivar” . Con questo intervento direi di aver migliorato un aspetto, di per se normale e scontato visto l’indole dello scooter, relativo ad una certa pigrizia nello spunto iniziale. Intendiamoci, la pigrizia non è tale da pregiudicare le doti dinamiche del mezzo, peraltro più che sufficienti, ma l’intervento ha reso molto più divertente la guida e ancor più sicura l’esecuzione di un sorpasso o comunque di una accelerata capace di togliermi da potenziali pericoli. L’operazione è costata in tutto 250 Euro, così suddivisi: 150 per il variatore e 100 Euro per il tagliando dei 11000 km, che oltre al solito olio, filtro, pulizia filtro aria, comprendeva anche la sostituzione della candela, sempre con l’utilizzo durante la giornata di fermo di uno scooter di cortesia.

Come avete letto sino ad ora nessun inconveniente o fermo scooter per motivi strani.
Ora sono a quota 13000 km e se tutto andrà bene vedrò l’officina in occasione dei 16000 km portandomi così a fine estate.

I consumi si confermano più che buoni. Nei mesi freddi si attestano sempre matematicamente sui 20 km/litro per migliorare nei periodi caldi a 22-23 km/litro. Anche con la presenza del variatore in questi ultimi due mesi non ho notato variazioni particolari, malgrado sono portato a sfruttare le massime prestazioni più frequentemente viste che ora sono veramente alla portata del polso in tempi rapidissimi.

La ricerca delle prestazioni sarà in futuro l’unico motivo spero per il quale cambierò scooter.
Il Burgman 650 rimane per me il riferimento ma ho letto con piacere su questo bel sito le prime impressioni del nuovo Honda Forza. Mi sembra perfetto e se mai verrà proposto con un motore intorno ai 40/50 cavalli sarà la quadratura del cerchio. Vedremo al salone di Milano quest’autunno con la speranza che anche la Suzuki rimuova un po’ le acque come bene sa fare.

Chiudo quindi questa mia seconda chiacchierata e se qualcuno lo desidera rimango a completa disposizioni per chiarimenti e approfondimenti su questo maturo Burgman 400.
Grazie a tutti e soprattutto grazie a CyberScooter che con regolarità mi tiene aggiornato su novità e quant’altro gira attorno al mondo degli scooter.

Testo e foto: Paolo