Era la fine di ottobre '99 quando Cyber Scooter faceva la sua apparizione sul web con un servizio in anteprima sul Motorshow di Tokyo. In anticipo su tutti presentava decine di foto su nuovi modelli fra cui l'allora Honda NSS. Ora ha cambiato nome in FORZA, ma la sostanza non cambia e, in anteprima come allora eccovi le foto e le ancora poche info che abbiamo recuperato.

Quello che colpisce è la linea aggressiva (forse un po' troppo) che chiude con il Foresight e introduce uno stile tutto nuovo.
Il muso è veramente grintoso con quelle prese d'aria e i doppi fari. Anche le frecce che sembrano due alette contribuiscono al tutto sportiveggiante. A ben guardare non è difficile notare che la somiglianza con la moto Honda VFR è davvero notevole.
Bello anche il codone con le frecce integrate e l'alettone/portapacchi. Il tunnel centrale è molto sviluppato, segno che il telaio dovrebbe garantire una buona rigidità.
La ruota anteriore è da 13 pollici e il disco ben dimensionato è accoppiato al sistema di frenatura CBS, che ha dimostrato la sua efficacia sul Foresight.
Ben studiato il quadro comandi con gli strumenti circolari e numerosi spazi per oggetti vari. Forse eccessiva la rilevanza data al freno a mano, visto il suo utilizzo abbastanza sporadico.
La sella ripropone i dettami classici dei maxi-scooter con il pilota ben piazzato con tanto di schienale regolabile e il passeggero in una posizione eccessivamente elevata che lo espone al vento della corsa e che, senza schienale o bauletto non avrà da stare particolarmente allegro.
Il doppio ammortizzatore posteriore non fa certo gridare al miracolo tecnologico, ma rassicura più dell'esile singolo del Foresight.
Il motore dovrebbe essere lo stesso del suo predecessore, le misure di alesaggio e corsa rimangono le stesse, ma riceve un incremento di potenza (22cv anziché 19,8 sempre a 7000 giri) e di coppia (2,4 kgm contro i 2,2 a 5500 giri) che lo pongono in leggero vantaggio rispetto al nuovo Majesty, suo diretto concorrente.
Il peso a secco è di 159 kg e l'interasse di 1545 mm, rispettivamente 3 kg. e 1 cm. in più dello Yamaha.
La ciclistica ci parla di un incremento di direzionalità che non dovrebbe andare troppo a scapito della maneggevolezza, siamo ancora lontani dalle misure del Burgman!

Concludiamo con un accenno al prezzo che in Giappone è allineato a quello del Majesty e tutto ci fa pensare che lo sarà anche da noi. Non mettetevi fretta, tanto non lo vedremo sicuramente prima dell'autunno e comunque non prima che venga presentato al salone di Monaco a Settembre.

Le nostre prime impressioni sono che si inserirà ad armi pari nella lotta ai vertici della classe 250 assieme al Majesty e al nuovo X9 di Piaggio. Il Foresight dovrebbe posizionarsi nella stessa fascia dell'Hexagon e pensiamo che abbia ancora spazio, magari con un prezzo di vendita leggermente inferiore.

Già che ci siamo un accenno ai prezzi: rispetto al '99 c'è stato un incremento medio del 3-4% che, data la già esosa base di partenza ha portato, per esempio, il Burgman 400 a confrontarsi con l'SV 650 (sempre Suzuki) sul filo dei 12.500.000. Ci sembra un tantino elevato per uno scooter, anche tenendo presente tutte le sue innegabili qualità!

A risentirci per ulteriori informazioni.