La casa di Noale ha in catalogo da anni il Leonardo nelle cilindrate di 125 e 150, ma è con questa versione motorizzata Yamaha (lo stesso propulsore del Majesty) che si affaccia al mercato dei maxi. Aprilia svolge il compito secondo le sue prerogative e propone quello che potremmo definire il primo maxi sportivo.

Di dimensioni compatte e con una posizione in sella che invita ad una guida di corpo, con rapidi inserimenti in curva e uscite altrettanto briose grazie alla coppia del propulsore.

Una buona frenata e un'azzeccata distribuzione dei pesi, anche se con un baricentro piuttosto alto, ne fanno un brutto concorrente nel misto stretto.

Non è certo la velocità massima comunque superiore ai 120 km/h che interessa in un mezzo simile, ma la guidabilità e, perché no, l'esclusività del design e il marchio di una ditta Italiana che ha avuto il coraggio di affrontare la concorrenza straniera e anche batterla nelle piste e nelle strade, che ha saputo entrare in questo settore senza seguire le mode, ma imponendo la propria.

I punti deboli sono sostanzialmente: l'altezza della sella da terra, le sospensioni "ordinarie", la stampella laterale inaffidabile e la scarsa autonomia.

Non aspettatevi la protettività e il comfort di mezzi meglio dimensionati, ma godetevi quello per cui è stato progettato.

Prezzo di poco oltre i nove milioni. I giudizi positivi fin qui espressi non dispensano l'Aprilia dall'esprimersi anche sul fronte dei cruiser di maggiore cilindrata, stiamo aspettando.