In conclusione, sperando di avervi spronato a ripercorrere la "RdGA", alcune considerazioni sull'equipaggiamento utilizzato, a partire dal rosso destriero.

• GILERA NEXUS 500
Sinceramente, non pensiamo che i tecnici Gilera si siano immaginati il Nexus impegnato in viaggi in due con bagaglio al seguito, e in effetti questo tipo d'utilizzo è sicuramente al limite del suo DNA, ma con tutte quelle curve a disposizione e il fatto che, in fondo in fondo, si tratta pur sempre di uno scooter, quindi anche con dotazioni mirate al comfort, l'abbiamo messo ugualmente alla prova.
Ed in effetti se la sarebbe cavata egregiamente con a bordo il solo pilota, ma per il passeggero, dopo alcune ore, la vita si fa piuttosto dura. In primo luogo perché la sella è poco imbottita (modificata nei nuovi modelli) e poi perché le sospensioni, anche se regolate sul precarico minimo, sono comunque parecchio rigide, trasmettendo ogni buca e imperfezione. Fra l'altro, per mantenere il piano sella orizzontale, abbiamo regolato il 'punzone' nella posizione più bassa. Questo non crea particolari problemi di maneggevolezza, visto che non cercavamo certo il 'tempo sul giro', ma limita le possibilità di piega, portando i cavalletti a 'confrontarsi' ripetutamente con l'asfalto e questo, per uno scooter così sportivo, è un vero peccato.
Da soli, caricando il bagaglio sulla sella come fanno i motociclisti, e alzando al massimo il retrotreno, il Nexus si trasforma, permettendo pieghe di una certa soddisfazione e stimolando una guida col corpo, spostandosi sulla sella e allargando il ginocchio ad interno curva. Emozioni che pochi altri scooter sanno regalare.
La posizione per il pilota è meglio di quello che si possa pensare: arretrando i piedi e inclinandosi verso il manubrio si ottiene un buon equilibrio. I freni si sono dimostrati un po' spugnosi, richiedendo di essere strizzati a dovere per rallentamenti decisi.
Notevole l'apporto del motore che non ha mai mostrato alcun affanno, neppure oltre i 2500metri, spingendo ad ogni uscita di tornante e consentendo sorpassi rapidi e sicuri, anche in salita. In discesa, naturalmente manca un po' di freno motore, ma questo è comune alla gran parte degli scooter 'tradizionali'. Il gruppo frizione è stato continuamente torturato, soprattutto nelle partenze in salita a pieno carico, ma se l'è cavata discretamente, limitando strappi e 'muggiti' agli incolonnamenti in salita. Ottimi i consumi, sempre superiori ai 20km/litro e di conseguenza anche l'autonomia. Preziosa la strumentazione, con tutte le informazioni che si possono desiderare in un viaggio e forse anche di più. Specchi retrovisori un po' piccoli, ma ci si fa presto l'abitudine.
Sintetizzando: perfetto per una vacanza da single sportivo, meno per una coppia con attrezzatura completa da campeggio.
Listino F.C.: 6.600 Euro - Leggi la PROVA >>>

• BAGAGLIO
Non siamo certo al vertice di categoria, quanto a disponibilità di spazio, ma il sottosella c'è, il tunnel offre una buona superficie d'appoggio e in poche mosse abbiamo montato l'indispensabile portapacchi. Per stivare il bagaglio abbiamo utilizzato una borsa sportiva da 80litri sul portapacchi e uno zaino da montagna nel tunnel, fissati da cinghie elastiche. Nel sottosella e sul tunnel abbiamo caricato gli oggetti più pesanti, mentre sul portapacchi quelli più leggeri e voluminosi, per mantenere un buon bilanciamento. Per sicurezza e comodità abbiamo diviso il bagaglio in sacchetti impermeabili.
Rispetto al classico bauletto, il borsone posteriore permette di risparmiare chili preziosi e di guadagnare volume, naturalmente si perde in impermeabilità e in sicurezza, lasciando il bagaglio incustodito.
Portapacchi GIVI E680 Monokey
Prodotto da GIVI, si monta forando il codino, oppure togliendolo per il periodo d'uso del portapacchi. È molto robusto, ma offre pochi appigli ai ganci elastici, essendo pensato prevalentemente come base per un bauletto.
Listino: 46 Euro

• CASCO
Abbiamo scelto due modulari, quindi protezione totale, ma anche comodità per le brevi e frequenti soste, al prezzo di un peso leggermente superiore.
Lui: VEMAR Dual
Già compagno di numerose 'avventure' il casco apribile Dual è stato un ottimo compagno di viaggio, consentendo di sopperire alle variazioni climatiche con l'ottima areazione e di scattare le numerose foto sollevando la mentoniera. Il peso contenuto e l'ottimo 'abbinamento' con la mia testa ha fatto il resto.
Listino: 199 Euro - Leggi la PROVA >>>
Lei: CABERG Justissimo
Il Justissimo è per me un classico, ne amo la doppia visiera che con un gesto veloce permette di proteggersi dal sole o vedere bene in galleria e trovo comoda la visiera trasparente che si chiude 'automaticamente' oltre i 60/80km/h. Non ho invece un feeling perfetto con il cinturino e con il meccanismo d'apertura della mentoniera.
Listino: 279 Euro - Leggi la PROVA >>>

• GIACCA
Non era facile scegliere l'abbigliamento, perché passare in pochi chilometri dai 30 gradi del fondovalle ai 10 o anche meno delle cime, con il rischio pioggia sempre presente, sembrava richiedere soluzioni contrastanti. Invece abbiamo adottato vari strati sovrapponibili, che con poche mosse ci hanno permesso il migliore adattamento al clima.
Lui: SPIDI Netville (Prova >>) + Plus Jumper (Prova >>)
Netville è un'elegante giacca in tessuto traspirante con ampie zone traforate e finiture in pelle. Monta di serie le protezioni omologate su spalle e gomiti ed è predisposta per il paraschiena. Ha chiusure regolabili al collo e ai polsi e altri chinghietti per la migliore aderenza al corpo. Perfetta anche con le temperature più elevate, è stata abbinata al Pile antivento Plus Jumper quando la temperatura l'ha richiesto. Dispone di un giubbino impermeabile, da agganciare all'interno, ma per questo motivo lascia la giacca ad inzupparsi e quindi non l'abbiamo utilizzato.
Listino: 369 + 169 Euro
Lei: ALPINESTARS Combat 4W
Essendo più freddolosa di Fabrizio, ho preferito una giacca traspirante, ma non traforata che ha reso comunque sopportabile il caldo, garantendo maggiore coibenza salendo di quota. Per i momenti meno caldi ho utilizzato un pile di medio peso sotto, ed in rare occasioni, la giacca antipioggia sopra. Dispone di protezioni omologate che non disturbano il buon look del capo, ma non ha predisposizione per la schiena.
Usandola da un paio d'anni ho purtroppo notato che il tessuto ha la tendenza a stingere, soprattutto nei punti più esposti.
Listino: 169 Euro

• GUANTI
Per i guanti vale lo stesso discorso fatto sopra, quindi guanti freschi e traforati per il caldo e foderati e impermeabili per il freddo e la pioggia.
Lui: TUCANO URBANO Rex
I Rex sono compagni ormai inseparabili per il caldo, ma non se la cavano male anche se la temperatura scende, grazie all'ampio polsino che blocca gli spifferi nella manica.
Listino: 66 Euro - Leggi la PROVA >>>
Lui: TUCANO URBANO Long softy
Per il freddo e la pioggia mi ero portato i Long Softy: caldi, impermeabili e poco ingombranti, ma con le ottime temperature e la pochissima pioggia, non li ho quasi mai usati. Si è trattato però di fortuna sfacciata, un guanto caldo va portato.
Listino: 56 Euro - Leggi la PROVA >>>
Lei: SPIDI Cyber One
Il guanto Cyber, oltre ad intonarsi alla testata (!), è in fresco tessuto, con protezioni antiusura. È il minimo in caso di caduta, ma è anche molto comodo nel metti/togli, soprattutto se si fanno foto a raffica.
Listino: 34 Euro
Lei: TUCANO URBANO Gordon + Galahad
In caso di freddo o pioggia ho portato i Gordon, foderati e perfettamente impermeabili, da abbinare ai Galahad in seta, sempre di Tucano Urbano, in caso di freddo intenso. I primi non li ho mai usati, ho invece provato un abbinamento inedito: Galaha + Cyber che sono stati più che sufficienti viste le temperature sempre ottime.
Listino: 30 + 13 Euro

• PANTALONI
Per i pantaloni è tutto più semplice e abbiamo optato per i classici jeans, però con le protezioni.
Lui: SPIDI J&K
I J&K sono un classico e li uso ormai con tutti gli scooter in prova, tantopiù in questa intensa settimana di scooter e montagna. Hanno protezioni morbide a fianchi e ginocchia, queste ultime proprio minimali, ma è sempre meglio che non averle e poi non danno alcun fastidio.
Listino: 89 + 20 Euro - Leggi la PROVA >>>
Lei: autocostruiti con protezioni Dainese
Sarà che sono esigente, oppure le taglie femminili non sono molto azzeccate, ma non ho trovato un jeans 'motociclistico' che mi soddisfacesse, così me lo sono costruito. Scelti un paio di jeans robusti, ho realizzato delle tasche interne, su fianchi e ginocchia, per alloggiare le protezioni specifiche Dainese. In viaggio sono risultati perfetti e ho anche risparmiato. Tolte le protezioni, peraltro poco evidenti, tornano jeans normali per passeggiare.

• ANTIPIOGGIA
Quando si viaggia in montagna il completo antipioggia va scelto con cura, perché la sua efficacia o meno può trasformare la vacanza in una sofferenza. Quindi capi collaudati e poco ingombranti, da tenere sempre a portata di mano. Sarà stato scaramantico, ma alla fine non li abbiamo quasi mai usati, meglio così del contrario!
Lui: TUCANO URBANO Diluvio Light
La Diluvio Light copre perfettamente la giacca Netville riparandola in caso di pioggia e fornendo una barriera antivento contro il freddo. Non l'ho quasi mai dovuta usare, ma sulla sua efficacia non ho dubbi, anche se tende un po' a gonfiarsi ed è più comoda togliendo il cappuccio dal colletto.
Listino: 59 Euro - Leggi la PROVA >>>
Lui: TUCANO URBANO Super Light
I pantaloni Super Light sono una 'mia scoperta', mi trovo bene per la loro estrema compattezza e per la velocità con cui s'indossano, in compenso mi 'avvito' sempre per chiudere il soffietto posteriore.
Listino: 46 Euro - Leggi la PROVA >>>
Lei: TUCANO URBANO Diluvio Lady
Il nome Diluvio dice tutto, in questo caso è la versione Lady, finalmente con un taglio adeguato alla figura femminile e poi beige, invece del monotono nero. Funziona bene sia con la pioggia che con il vento e una volta compattata, occupa davvero poco spazio, solo il colletto è un po' stretto quando s'indossa sopra un'altra giacca.
Listino: 51 Euro
Lei: TUCANO URBANO Diluvio Apribile
I pantaloni sono sempre DIluvio, modello Apribile, cioè con cerniera e velcro dalla vita fino ai piedi. Il tessuto è robusto e ripara bene anche dal freddo, ma occupa più spazio, soprattutto per via del velcro.
Listino: 46 Euro
Lui&Lei: TUCANO URBANO Copriscarpe 518
Entrambi abbiamo portato i soprascarpe impermeabili, che fortunatamente non abbiamo mai usato, per chi guida sono meno 'indispensabili' grazie allo scudo, ma per il passeggero, in caso di pioggia, sono fondamentali.
Listino: 25 Euro

• SCARPE
Avendo in previsione anche qualche passeggiata abbiamo optato per scarpe comode, ovvero: gli inseparabili 'anfibi' per Fabrizio e un paio di 'pedule' da escursione per Monica. Fondamentale la protezione del malleolo, nella malaugurata occasione di una scivolata, quindi le scarpe basse, che non riparano neppure dal vento, sono bandite.

• CAMPEGGIO
Non stiamo ad annoiarvi con la descrizione del materiale da campeggio, solo alcune 'dritte' da tener presente. La tenda sarà sicuramente un igloo, ma è fondamentale che abbia il doppio telo per garantire impermeabilità e traspirazione, meglio ancora se con due entrate, per una maggiore circolazione d'aria e/o per ingressi separati. Se si è in due, sempre meglio scegliere un modello a tre posti che offre un agio maggiore.
I sacchi a pelo in piumino d'oca occupano poco spazio e hanno un range d'utilizzo più ampio di quelli sintetici: perfetti quindi per campeggiare a 300 come a 1600 metri. L'interno in cotone è più gradevole e se si possono accoppiare rendono lo stare in tenda più piacevole...
Il materassino matrimoniale gonfiabile è per noi un oggetto indispensabile: permette di dormire comodi anche sopra un letto di ghiaia e solleva dall'umidità in caso di pioggia. Pesa e ingombra parecchio ed è anche scomodo da gonfiare e sgonfiare, ma poi ci si dorme sopra, viceversa... non è detto!

• EXTRA
Tucano Urbano Ulka
Una volta scesi dalla sella, insostituibile si è rivelato il portachiavi Ulka di Tucano Urbano che si trasforma rapidamente in un robusto sacco portaoggetti. Capiente a sufficienza per gli usi più disparati.
Listino: 9 Euro

Siamo arrivati veramante alla fine, speriamo di essere stati esaustivi, senza risultare prolissi e se qualcuno sarà stato stimolato al punto di percorrere anche solo un tratto di questo viaggio, aspettiamo di sentire le sue opinioni!

Testo e foto by: Monica Il Grande & Fabrizio Villa