| Breve storia
di un viaggio pazzo e qualche consiglio per fare meglio.
Ingredienti:
una Vespa ET4 150 con più di 39000 km alle spalle
abituata alle pazzie del padrone (vedere ElefantenTreffen),
5 giorni a disposizione di cui solo il primo per arrivare
a trovare degli amici a Brema che partivano il giorno
dopo, un amico danese a cui avevo promesso una visita
in Vespa, una città ed una regione che adoro, Strasburgo
e l’Alsazia.
Risultato:
1193 km fatti il primo giorno da Torino a Brema, arrivo
in Danimarca in un giorno e mezzo, una serata a Strasburgo
dopo altri 980 km in un giorno da Odense (DK). Un breve
tour in Alsazia. Il tutto nei cinque giorni previsti.
Il racconto
La prima scelta su questo viaggio era il weekend del 24,25
maggio con l’unione di tre giorni di ferie, le previsioni
del tempo negative su tutto il percorso e le esigenze
del mio amico danese, Claus, mi hanno fatto spostare la
scelta per il periodo da 29 maggio al 2 giugno consentendomi
tralaltro di prendere solo due giorni di ferie extra.
Primo giorno, 29 maggio:
Sono le 4:40 del mattino quando accendo la povera Vespa
per la partenza, il tempo è buono, il pieno di
benzina è stato fatto il giorno prima, la temperatura
è già sui 20 gradi. Il percorso scelto è
quello classico via tunnel del Gran San Bernardo (il passo
era ancora chiuso) ed al tunnel ci arrivo alle 7:30, prendo
il biglietto andata e ritorno che consente di risparmiare
un po’ (16,20 euro per le moto), nessun problema
alla frontiera (ma alle guardie di confine svizzere al
Gran San Bernardo hanno fatto un corso per essere così
scorbutiche? D’accordo, il G8 di Evian impone più
controlli ma si possono anche fare con un sorriso), compro
il tagliandino delle autostrade svizzere (40 franchi,
come le auto, e scadenza al 31 gennaio), cinque giorni
a disposizione obbligano all’uso dell’autostrada.
La temperatura salendo in quota è scesa a 6 °C,
mi vesto di tutto punto, solo dopo Martigny riuscirò
a togliere l’interno della giacca ed il pile, la
temperatura rimarrà ottima per tutto il primo giorno
oscillando tra 20 e 30 gradi ma con pochissima umidità.
Dopo il lago di Ginevra, ovvero da quando si deve prendere
la direzione Berna/Fribourg il traffico si fa particolarmente
sostenuto, per tutta Europa è l’inizio del
ponte dell’Ascensione, i lavori di manuntenzione
sulle autostrade svizzere sono pesanti, la grossa galleria
tra Berna e Basilea ha percorribilità ridotta con
conseguente coda chilometrica (per fortuna sono in scooter):
tutto questo mi consiglia l’uscita a Basilea verso
la Francia, ovvero un breve tratto cittadino per poi prendere
la A35, gratuita, verso Muhlhouse, Colmar Strasburgo al
posto della più tradizionale autostrada 5 tedesca.
La scelta è vincente, alle 13 passo nelle vicinanze
di Strasburgo; sono ottimista, tanto da telefonare ai
miei amici a Brema per confermare l’arrivo in tarda
serata, prima pensavo di riuscire ad arrivare solo in
qualche paese lungo la Valle del Reno tra Mainz (Magonza)
e Koblenz. Dopo questa telefonata decido di riprendere
il percorso classico ovvero esco alla prima uscita (sto
andando verso Karlsruhe) e vado a riprendere la 5 verso
Francoforte che raggiungo verso le 16 e passo velocemente.
Il traffico è ormai scemato e la bellissima e panoramica
autostrada verso Hannover, si chiama sempre 5 sino alla
deviazione per Kassel dove cambia numero in 7, la faccio
proprio volentieri, una lunga serie di saliscendi tra
enormi foreste e bellissime campagne con solo qualche
lavoro di manutenzione in corso. Ad Hannover arrivo verso
le 20,30, ormai mi sento arrivato, ancora un piccolo sforzo,
un tramonto fantastico ed alle 22:10 sono a Brema: 1193
km fatti in giorno, ho polverizzato il mio precendente
record di 893 (ma era invernale, all’ElefantenTreffen).
Un’ottima cena preparata dalla mia amica Roberta,
due chiacchere e poi a dormire.
Secondo giorno, 30 maggio:
I miei amici a Brema dovevano partire molto presto al
mattino e anche se potevo fermarmi più a lungo
ne ho approfittato per farmi svegliare con conseguente
nuova partenza alle 6.30. Imbocco subito l’autostrada
verso Amburgo che raggiuno prima delle 8, seguo le indicazioni
dell’Elb Tunnel, la galleria che passa sotto l’Elba
(esiste anche un ponte ma non è di immediato accesso).
Le indicazioni successive sono per Kiel, Flensburg ovvero
il confine con la Danimarca che raggiungo verso le 10;
prima però ho fatto benzina all’ultima stazione
dove potevo pagare in euro perché non ero sicuro
di trovare un cambio (la valuta in Danimarca è
la corona danese), cosa che invece avviene nella prima
stazione di servizio dopo il confine dove c’è
una vera e propria banca. Proseguo in direzione di Kolding
e poi Odense, dove abita il mio amico. Odense è
nella parte della Danimarca della Fionia, o Fyn, che è
collegata con la penisola dello Jutland da dove arrivavo
con un ponte, gratuito. L’arrivo a Odense è
poco dopo mezzogiorno. Il pomeriggio è dedicato
al riposo ed ad un giro in città (in macchina!).
Terzo giorno, 31 maggio:
Si sta proprio bene in Danimarca! La mia fortuna è
di avere degli amici e di conseguenza poter vivere per
un po’ la loro vita, ovviamente in questo caso quella
di un giorno festivo. Sono molto ospitali. Al mattino
un giro nel centro di Odense, un giro al mercato (ma quanto
sono belli i mercati al Nord!), una birra tranquillamente
seduti in un pub. Al pomeriggio riprendo la Vespa, i miei
amici in auto, per un giro al mare e qualche foto. Passiamo
qualche ora in spiaggia, l’acqua è calda,
quasi da pensare ad un bagno, il sole quasi scotta, la
tranquillità è garantita dalla pochissima
gente e dalla normale educazione dei popoli nordici. Immancabili
durante il percorso sono le case od i fienili con il tetto
in paglia. Il tempo è splendido.
Alla sera cena pantagruelica, la mia amica Jennie cucina
in maniera straordinaria, controllo le previsioni per
il ritorno (ottime sino in Svizzera, si riveleranno corrette)
Sistemo i bagagli e controllo lo scooter.
Quarto giorno, 1 giugno:
Voglio provare ad arrivare a Strasburgo, a stima dovrebbero
essere 950 km, e per fare questo occorre di nuovo alzarsi
all’alba. Parternza alle 5 (i miei amici mi hanno
preparato la colazione, stupendi!). Il tempo e splendido
ma le prime ore del mattino sono gelide, 3°C, meno
male che sono attrezzato! Verso Kiel riesco finalmente
spogliarmi di tutte le cose pesanti. Amburgo la passo
verso le 9, il traffico è altissimo, ultimo giorno
del ponte dell’Ascensione, ma l’autostrada
smaltisce bene sino verso Hannover dove iniziano, per
lavori, le prime code chilometriche, non me ne liberò
sino a Francoforte: onore comunque agli automobilisti
tedeschi che guidano benissimo ed hanno un notevole rispetto
per i motociclisti che li superano durante le code (non
posso certo dire lo stesso di Francesi, Svizzeri e Italiani).
La temperatura è altissima, tocca i 32°C e
anche l’umidità non scherza. Verso Francoforte,
quasi le 16, vedendo il traffico diminuire decido che
Strasburgo è una meta possibile, telefono all’albergo
dove vado di solito e trovo, per fortuna, posto. Le indicazioni
a questo punto sono per Basel (Basilea) ma invece di uscire
a Kehl, che è la città tedesca adiacente
a Strasburgo, esco a Baden Baden (uscita 51), questo mi
consente di fare un pezzo della bella statale 36 per poi
girare a destra per prendere uno dei traghetti che attraversano
in Reno: ovviamente l’ho fatto solo per divertimento,
sono gratuiti, la coda è quasi inesistente, il
tragitto dura un paio di minuti. Dall’arrivo del
traghetto punto verso Strasburgo in parte sull’autostrada,
esco a Rue de Vosges, il viale a cui il mio albergo è
adiacente. Arrivo alle 19.10 dopo avere percorso 980 km.
Il tempo di mettere la Vespa in garage (compreso nel prezzo
di 50 euro ma solo per le moto, giusto un paio al massimo),
fare una doccia ed esco per mangiare una cena nel mio
solito ristorante nella piazza della cattedrale. Faccio
un giro dopo cena nella zona di canali detta Petit France
e vado a dormire.
Quinto giorno, 2 giugno:
Dormo un po’ di più, faccio una colazione
un po’ deludente in albergo, devono avere cambiato
in servizio, alle 8.40 parto. Da Strasburgo a Torino ci
sono più o meno 550 km, deciso di fare una deviazione
nella bellissima Route de Vin d’Alsace ovvero me
la prendo con calma. Prima di Colmar ritorno sull’autostrada
sino a Mulhouse dove esco: la mia intenzione è
di rinunciare alla prima parte dell’autostrada Svizzera
a favore di un piccolo colle leggermente ad ovest che
collega Ferrette (in Francia) con Delemont (in Svizzera),
un percorso da me già collaudato più volte
sia in scooter che in auto. A Mulhouse mi perdo un po’
sino a riuscire a trovare l’indicazione per Altkirch.
A Ferrette incontro la prima pioggia, dura poco per fortuna,
ma dopo un viaggio tutto autostrade le gomme non sono
consumate in modo uniforme meglio andare con calma con
l’asfalto bagnato. Passo il confine dopo anche un
controllo bagagli da parte della guardia di confine svizzera,
un ragazzo sorridente particolarmente incuriosito dall’adesivo
DK che avevo orgogliosamente appicciato al parabrezza.
A Delemont arrivo alle 13, seguo le indicazioni Biel Bienne,
percorso in parte stradale ed in parte con una piccola
autostrada. Seguo poi le indicazioni per Berna. Qui occorre
seguire le indicazione Fribourg/Losanna. Dopo Berna vengo
colto dalla grandine che, fortunatamente, passa in fretta
(ho atteso la fine sotto un ponte in compagnia di un motociclista
svizzero). Quasi alle 16 arrivo lungo in lago di Ginevra,
ovvero dopo il bivio per il Gran San Bernardo, dalla parte
opposta rispetto a Losanna. Magnifica è la vista
su Montreux dall’alto dell’autostrada. Passo
il traforo del Gran San Bernardo verso le 17.30. Comincio
ad avere un po’ di voglia di arrivare per cui decido
anche qua per l’autostrada dimenticandomi che era
la fine del ponte del 2 giugno: le code sono lunghissime
anche a causa del lavori, in scooter passo lo stesso ma
con la pioggia. Anche quando il traffico per Milano si
divide l’autostrada rimane congestionata: per evitare
inutili rischi per l’asfalto bagnato e code al casello
di Torino (Settimo) decido di uscire al casello prima
per arrivare a Torino, alle 20.45, su statale. La parte
finale del viaggio è sotto un acquazzone spaventoso.
Testo e foto by: Enrico
Ruggeri
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