Per Aprilia Leonardo 250

Lo sò il cambio dell'olio dovrebbe essere fatto da un centro Aprilia, ma la cosa rasenta un po' il ridicolo. Non voglio incitarvi a contravvenire alle norme di garanzia, ma al termine del periodo della stessa, potrete Voi stessi preoccuparvi della salute del vostro Leo, con sicuri risparmi economici e sicurezza sulla qualità del lubrificante.
Anche se l'operazione è estremamente elementare, devono essere osservate alcune precauzioni per evitare danni.
Accessori richiesti:
* vaso per il recupero dell'olio esausto (> 2lt.),
* chiave poligonale da 19 (meglio se a bussola),
* un secondo contenitore per lavaggi vari (> 0.7lt),
* un pennello di piccole dimensioni e magari anche un compressore d'aria.

L'operazione andrà effettuata a motore caldo, non è necessario che il motore raggiunga il suo regime termico completo.

- Dopo aver assicurato lo scooter su una solida base di appoggio in piano (meglio se al di sotto interponete un foglio di nylon), pulire adeguatamente il tappo e la zona circostante posto sotto il motore, allentare quindi il tappo, non toglierlo, ed inserire al di sotto il vaso di recupero.
- Attenzione! Sul tappo grava anche la molla che mantiene in sede il filtro, non che la cosa risulti difficoltosa, ma fate attenzione a non perdere e/o deformare il filtro e l'anello o-ring.
- Pronti! Allentate completamente il tappo con le mani e buon divertimento.
- Togliere il tappo di rabbocco, per facilitare il deflusso dell'olio e quindi attendere qualche minuto. Senza eccedere, fate dondolare lo scooter sul cavalletto per recuperare anche l'olio intrappolato negli angoli.
- Nel frattempo pulire con benzina, per primo il filtro (delicatamente), la molla, il tappo e tutte le altre parti. Meglio se avete la possibilità di dare una bella soffiata con aria.
- Controllate attentamente lo stato del filtro e dell'anello o-ring, se avete dubbi sulla loro integrità, sostituiteli.
- Avvitate con le mani (senza attrezzi) il tappo con la molla e il filtro, secondo lo schema, fino alla completa chiusura. A questo punto inserite la chiave, e date una leggerissima stretta (5-10® di torsione). Visto che la tenuta Ò realizzata a mezzo dell'anello o-ring, è inutile e sconsigliato applicare eccessive coppie di serraggio, ci sarebbe il rischio di trovarsi con DUE TAPPI.

- Versare l'olio nella quantità prescritta, forse un po' meno, fate sempre in tempo ad integrarla.
- Nei primi istanti dall'avviamento, lasciate girare il motore al minimo per dare tempo alla pompa di ristabilire la corretta lubrificazione.
- E la spia dell'olio accesa?
Ci sono due metodi per spegnerla: il primo poco ortodosso, dopo un centinaio di chilometri si spegne da sola; il secondo, a quadro inserito e dopo aver tolto la copertura alla batteria, premete per alcuni secondi il microinterruttore posto alla destra dell'accumulatore (visto dove l'hanno nascosto!).

Buon lavoro!

Testo e immagini a cura di: C. Michieletto

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