Per Aprilia Leonardo 250 Lo so il cambio del liquido di raffreddamento dovrebbe essere fatto da un centro Aprilia, ma al termine del periodo della garanzia ognuno è libero di regolarsi come meglio crede, magari anche risparmiando qualche soldo. Da più parti tale operazione è un po' snobbata e ritenuta inutile; a dire il vero ben pochi di noi si ritrovano in condizioni climatiche tali per aver bisogno dell'antigelo. Direi piuttosto che tale operazione è necessaria, non tanto per le venute meno proprietà dell'antigelo, quanto perché nell'operazione di svuotamento vengono rimosse tutte le parti in sospensione che alla lunga potrebbero penalizzare il rendimento del radiatore e ostruire i condotti. Accessori richiesti: • una vaschetta per il recupero del liquido esausto, meglio se un vassoio con base di almeno 40x40cm e bordi ribassati. • n. 2 fascette stringitubo per diametri da 25mm (meglio inox) • liquido antigelo prescritto dal costruttore • imbuto e classica serie di attrezzi L'operazione potrà essere effettuata con motore freddo, meglio però con una temperatura compresa tra i 30-40°, giusto per non ustionarsi le mani. • Assicurare lo scooter su una solida base di appoggio in piano, interponendo il vassoio summenzionato • Togliere lo scudo inferiore sinistro, il coperchio destro (per accedere alla candela), il cofano anteriore e relativo tappo del vaso di espansione. • A questo punto dovrebbe essere facilmente accessibile la pompa dell'acqua, posta nella parte inferiore del motore. Togliere la fascetta stringitubo senza danneggiare il tubo in gomma e quindi con lenti movimenti rotatori allontanare il tubo dalla pompa quel tanto che basta a far defluire il liquido nel recipiente. Se la fascetta è ancora originale, mancando il dispositivo per allentare la presa, avrete i vostri grattacapi a toglierla: quindi agite con molta cautela. • Per una completa opera di svuotamento sarebbe consigliabile scollegare anche il tubo fissato alla valvola termostatica con analoghe procedure sovraesposte. Tale valvola si trova in prossimità del carburatore, ed è raggiungibile rimuovendo il coperchio sinistro di ispezione. • Riposizionare i tubi nelle loro sedi e assicurateli con le nuove fascette. • Versate nel vaso di espansione l'acqua e l'antigelo nelle quantità e tipologie prescritte. Ad ogni modo non riempire completamente la vaschetta, il livello ottimale andrà fatto al termine. • Chiudete il tappo e mettete in moto il motore, lasciandolo girare fino all'apertura della valvola termostatica che provocherà il repentino aumento della temperatura del radiatore. Lasciare girare il motore ancora qualche minuto e poi arrestatelo. • Lasciate raffreddare il tutto e attendere che le temperature siano a 'portata di mano'. A questo punto dobbiamo spurgare il carburatore. Avete letto bene, il carburatore prevede un dispositivo di preriscaldo derivato dall'impianto di raffreddamento, dal quale deve essere rimossa qualsiasi presenza d'aria. L'operazione non è difficile, ma richiede un po' di attenzione: la vite di spurgo è posizionata sul lato destro del carburatore ed è raggiungibile rimuovendo il coperchio destro di ispezione. Una volta individuata basterà allentarla di mezzo giro e lasciare defluire il liquido; una quantità sufficiente per aver la certezza di eliminare l'aria dal circuito. • Assicurate il corretto livello nel vaso di espansione e rimontare il tutto. Fine delle operazioni. A titolo informativo, allego uno schema di massima del circuito di raffreddamento. Buon lavoro! by C. Michieletto Testo e immagini a cura di: C. Michieletto mail: tecnomania@interfree.it visitate il sito: http://tecnomania.interfree.it