Gilera Nexus 500

Guida semiseria per il fai da te... chiunque può cambiare le pastiglie anteriori!!

Attrezzatura necessaria:
1 chiave a brugola - fornita nel kit di attrezzi originali
1 paio di guanti in lattice (non fate come me che non li ho usati)
2 coppie di pastiglie originali, o aftermarket

Tempo necessario: 15 minuti a farlo con calma.

Prima una nota:
il primo kit di pastiglie si è consumato intorno ai 4.500km... forse io pinzo troppo con l’anteriore!!! Ho cambiato con ritardo di circa 350km le pastiglie, e ho rovinato il disco... no comment!

1° Passo:
Individuate le pinze dei freni. Sono una a destra e una a sinistra della ruota anteriore. Quella a sinistra è la più 'delicata' perché passa il cavo del tachimetro...

2° Passo:
Cominciate a svitare le brugole (in senso antiorario). Se fate fatica, perché c'è poca leva, usate la prolunga della chiave del precarico per aiutarvi.

3° Passo:
Con movimento rotatorio, dal basso verso l'alto, in direzione del radiatore, sfilare la pinza. ATTENZIONE!!! state attenti a non danneggiare il tubo dell’olio!!!

4° Passo:
Rimuovete le due spinette di sicurezza. Per quella più interna, se volete, potete aiutarvi con un cacciavite.

5° Passo:
Sfilate il perno blocca pastiglie. Appena sfilate il perno, le pastiglie vi cadranno in mano!!

6° Passo:
Questa è l'operazione più “faticosa”... far rientrare i pistoncini delle pinze. Sono due. Bisogna spingerli in dentro... io l’ho fatto con le dita. Però, si può fare anche aiutandosi con le vecchie pastiglie per fare più forza. non usate cacciaviti, punte o altro... il rischio è di danneggiare qualcosa. L'operazione è fondamentale, perché se no non entrano le pastiglie nuove. Pistone in fuori... Pistone in dentro...

7° Passo:
Appaiate le nuove pastiglie, e appoggiatele all'interno dell’alloggiamento, facendo “incastrare” la parte anteriore nell’alloggiamento apposito (non è un vero e proprio incastro).
Quindi infilate nuovamente il perno.
Annotazione: Se infilando il perno le pastiglie “scappano fuori”, significa che non erano alloggiate bene... quindi provvedete!!!

8° Passo:
Infilare le spinette, basta centrare il buco e spingere...

9° Passo:
Riposizioniamo le pinze
Se avete fatto tutto per bene, soprattutto la fase dei pistoncini... non si dovrebbe fare fatica. La pinza ha un “invito”, infilate quindi la pinza sul disco cominciando proprio dall'invito.
Poi con un movimento rotatorio, contrario a quello di smontaggio, infilate la pinza.
Per mantenere “aperte” le pastiglie, vi consiglio di tenere tra le due pastiglie, dove ci sono le spinette di sicurezza e il perno.

10° Passo:
Riavvitate le brugole, con movimento orario.

Le operazioni descritte vanno ovviamente fatte per entrambe le pinze... attenzione, come detto, a quella di sinistra, che ha nelle vicinanze di una delle brugole, il cavo del tachimetro... anzi, si avvita alla brugola inferiore.

Terminato il lavoro, accendete il Nexus e date un po' di pinzate con l'anteriore PRIMA DI PARTIRE... serve per rimettere tutto in pressione.

Raccomandazioni e avvertenze:
1) Se non volete metterci un mese a lavarvi le mani... usate i guanti.
2) Fate attenzione a non piegare i tubi dell'olio dei freni.
3) Io ho fatto il lavoro, perché so farlo. Non è difficile, e ci vogliono 10/15 minuti. Però se non vi sentite sicuri... beh, non fatelo.
4) Se proprio ve la sentite, ma è la prima volta. Piuttosto metteteci mezz'ora!!!

L'autore non si assume alcuna responsabilità circa eventuali danni provocati al proprio mezzo da coloro che hanno seguito questa guida.

Si ringrazia la Zavorrina Katia per le foto... sia quelle venute bene che le altre...

Testo by: Alessandro 'Alexpaper'
Foto by: Zavorrina Katia

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