· STAND
Posizionato al di fuori del canonico padiglione 19, ma all'interno del più automobilistico 27, il 'corner' dedicato agli scooter Peugeot spariva all'interno del corposo allestimento della linea auto. Peccato poi che non fosse presente alcun interlocutore in grado di fornire informazioni sui modelli esposti, e che non sia stato per nulla facile ottenere la, peraltro ricca, cartella stampa.

 · JET FORCE 125 COMPRESSOR
Il più atteso della gamma francese era senza dubbio il Jet Force Compressor, visto di sfuggita ad Intermot (colpa nostra) e rimirato qui con maggior attenzione.
Posizionato su una pedana inclinata come gli altri scooter, ma all'interno di una gabbia, vista forse la potenza compressa ed esplosiva, mostra la grinta di un cinquantino racing, ma con finiture di qualità e raffinatezze costruttive per appagare l'adulto più attento.
Dopo averlo osservato, la curiosità corre alla cartella stampa, alla ricerca di dati tecnici su potenza, coppia etc, ma troviamo solo generci riferimenti ai vantaggi rispetto alla versione aspirata, che vedremo in commercio con un certo anticipo. Sappiamo quindi che si avranno prestazioni da 250cc e oltre, e che la coppia sarà di 16Nm.
Ma è un po' tutto il progetto ad interessare: il telaio in alluminio, l'ammortizzatore centrale progressivo, la centralizzazione delle masse, la linea estrema e, non ultimo, anzi, il sistema di frenata integrale + frenata assistita + ABS esclusivo di Peugeot. Sappiamo che quando si va forte, è altrettanto importante fermarsi con la stessa velocità e sappiamo per certo che questo sistema dà vantaggi effettivi. Come direte voi? Perché lo stiamo testando in questi giorni sull'Elystar e ve ne parleremo quanto prima nella sezione modelli.
Quanto alla commercializzazione però, bisognerà aspettare la tarda primavera 2003, speriamo quindi di metterci le mani sopra, entro l'estate!

 · ELYSTAR 125 SUN
?A Peugeot indubbiamente piacciono le sfide e questa versione di Elystar denominata Sun, affronta il delicato segmento dei veicoli ad elevata protezione atmosferica. Un settore interessante, che non ha però ancora dato, le attese soddisfazioni, in termini di vendita.
Il Sun si presenta sia come modello pronto fabbrica che come allestimento opzionale per la gamma Elystar, l'aggravio di prezzo dovrebbe aggirarsi sui 1000 euro, mentre il veicolo completo si stima intorno ai 5200 euro.
Tenuti presenti i plus di base dell'Elystar, come il motore ad iniezione e la frenata ABS+PBS, il Sun aggiunge un tetto amovibile, un ampio parabrezza con tergicristallo ed un bauletto posteriore con ampia imbottitura per il passeggero. Proprio il passeggero è colui che si avvantaggia maggiormente rispetto ai veicoli concorrenti dove, o non viene considerato, o gli viene riservato uno spazio davvero esiguo. In questo caso, invece ha il medesimo spazio dell'Elystar, con protettività e comfort maggiorati.