· EVO6
A fine settembre, osservando la prima immagine resa pubblica da Honda, avevamo azzardato che si trattasse di un veicolo con il cambio automatico, intuizione (unica nel panorama della stampa specializzata) che si è rivelata corretta e di cui abbiamo avuto conferma diretta allo stand N17 nella North Hall del Tokyo Motor Show.
Si tratta di un prototipo, che potrebbe anche vedere la via della produzione, sia perché il motore è lo stesso 6 cilindri da 1800cc utilizzato sulla mastodontica Gold Wing sia perché la ciclista prevede soluzioni di pregio, ma tradizionali e poi, soprattutto, perché è piaciuta moltissimo a tutti.
Un veicolo possente e minimalista al tempo stesso che anche grazie al candido colore bianco delle sovrastrutture e all'eleganza delle finiture di motore e ciclistica sembra rendere obsolete interpretazioni barocche come B-King o MT01. In più monta il cambio automatico HFT che la rende, da un lato più simpatica a noi 'scooteristi', e anche molto più eclettica da utilizzare.
Spettacolare il monobraccio posteriore che lascia a vista il cerchione cromato, mai viste le marmitte cortissime a cornetti tre per parte e che dire dello sfuggente codino e del 'muso antropomorfo' a cinque maxi-led.
Speriamo di rivederla a Milano e scoprire qualche dettaglio in più, nel frattempo non ci resta che ipotizzare una Gold Wing con lo stesso cambio automatico da sottoporre ad un intenso test su strada!

 · DN-01
Due colorazioni inedite per l'interpretazione Honda del concetto di moto automatica. Come avrete già letto, ne è stata infatti deliberata la produzione e a Milano speriamo di scoprire quando ed a che prezzo verrà distribuita in Italia.
L'impostazione e la posizione di guida sono quelle di una cruiser, ma il design è assolutamente innovativo e potrebbe inaugurare un nuovo modo d'intendere la moto, più attenta allo stile e alla piacevolezza di guida (automatica) che al numero di cavalli e alle possibilità di piega. Si perché le ampie pedane poggiapiedi e la posizione di guida a gambe avanzate non fanno pensare a smanettate, ma a tour in tutta tranquillità, come è giusto che sia su strade aperte al pubblico.
Motore bicilindrico a V da 680cc, lo stesso adottato da Deauville e TransAlp, cambio automatico HFT con due modalità automatiche e sei rapporti selezionabili al manubrio. E anche qui ci permettiamo un suggerimento ad Honda: produrre un Transalp automatico!

 · FORZA Z ABS
Da noi è stato 'abbandonato' perché fermo all'omologazione Euro 2, in Giappone invece è lo scooter più venduto in assoluto. Normale quindi ritrovarlo in due allestimenti speciali di prossima introduzione. Si tratta della versione 'top', con frenata ABS e cambio S-Matic a due modalità automatiche e sette rapporti diretti, evoluzione del modello EX, distribuito anche in Italia per un paio d'anni e testato da CyberScooter con grande soddisfazione. Oltre al restyling estetico mostra un sistema sonoro integrato piuttosto evoluto, con GPS integrato e diverse personalizzazioni ottenibili da un catalogo accessori piuttosto nutrito. Lo rivedremo anche in Italia?