CyberScooter

Non si può parlare di vera e propria novità, visto che ve l'avevamo presentato già all'Eicma di due anni fa, ma quella fotografata a Parigi è una versione rinnovata in molti particolari e anche nel propulsore, sarà quella definitiva?
A colpo d'occhio troviamo nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori, una carrozzeria più curata, un retroscudo lucidato e un nuovo logo sulle fiancate. Piaccia o non piaccia, fra i 'ruote alte' di questa classe, finalmente una linea non copiata dall'Honda SH!
Come immaginavamo, facendo parte del gruppo cinese Qianjiang, sono stati abbandonati i motori Piaggio a favore di quelli costruiti in casa. La versione da 248cc che vedete in foto monta quindi un monocilindrico a 4 tempi con raffreddamento a liquido ed iniezione elettronica, Euro 3, che eroga una potenza massima di 15kW a 7450 giri per una coppia di 22Nm a 5500 giri.
Ciclisticamente svetta il doppio freno a disco anteriore, abbinato ad un terzo posteriore, tutti con diametro di 247mm e pinze a doppio pistoncino.
La forcella ha steli da 35mm per un'escursione di 104mm, mentre la coppia di ammortizzatori posteriori oscilla fino a 90mm. Entrambe le ruote sono da 16 pollici con pneumatici tubeless e monta di serie sia il cavalletto laterale che quello centrale.
Le dimensioni dichiarate sono abbondanti (forse errate), con una lunghezza di 2216mm e una sella a ben 860mm dal suolo, in compenso il peso è contenuto in 150kg e il serbatoio carburante arriva a contenere 11,5 litri.
Sarà disponibile anche nella versione da 125cc, per sapere quando e a che prezzo, appuntamento ad Eicma 2007.