| Dopo la
visita 'virtuale' all'edizione 2001 siamo pronti a partire,
questa volta in carne ed ossa (e
aereo, non avendo il tempo necessario per andarci in scooter...)
per non farvi sfuggire nessuna delle novità e delle
curiosità che si vedranno al Mondial du Deux Roues.
Con lo spostamento a Novembre dell'Eicma di Milano, che
diventa annuale e la sostituzione di Monaco con Colonia,
si sta vivendo un momento di forte vivacità e competizione,
anche fra gli organizzatori delle relative kermesse. Ad
oggi, Milano sembra spuntarla su tutti, per importanza,
numero di espositori, visitatori e novità previste,
ma non va dimenticato il salone di Tokyo, che ha sempre
riservato prototipi affascinanti.
Tornando al salone di Parigi, che può anche essere
una scusa per visitare la sempre bellissima metropoli,
magari in scooter, sarà l'occasione per verificare
l'organizzazione transalpina, in attesa di testare la
nuova struttura di Milano e curiosare fra preparatori,
accessori e abbigliamento, magari poco diffusi in Italia.
L'esposizione si articola su tre padiglioni: 1, 2/2 e
2/3 con una serie di aree esterne per esibizioni, test
di prodotto e scuole guida per giovani e meno giovani.
In totale l'area coperta copre 80.000mq, affollati da
oltre 400 espositori provenienti da tutto il mondo e si
stima la visita di circa 300.000 appassionati.
Maggiori informazioni potete trovarle sul sito ufficiale
della manifestazione, purtroppo lento, macchinoso e solo
in francese e inglese...
Naturalmente le maggiori aspettative quanto
a novità del mondo scooter sono rivolte a Peugeot,
che gioca in casa e ha già lasciato intendere di
voler stupire.
Dopo i prototipi svelati nell'edizione 2003, dovrebbe
essere giunto il momento di annunciare i modelli definitivi.
Si vocifera di un 500cc 'gran turismo' e di un 'ruote
alte' 250cc entrambi motorizzati Piaggio, ma c'è
anche la speranza di vedere crescere di cilindrata il
propulsore Compressor autoctono.
Passando alle Aziende italiane,
con l'imminenza di Milano difficilmente sveleranno novità
di un certo calibro, ma qualche proposta innovativa o
restyling non sono esclusi. Le bocche come al solito sono
cucite, quindi dovremo aspettare il giorno d'apertura.
Quanto alle giapponesi, Yamaha
ha già lanciato due proposte concrete, l'X-max
motorizzato 125cc e un'aggressiva versione Black
Max del T-max 500. Nessun 'pettegolezzo' su Honda
e Suzuki, ma entrambe hanno
gamme da ringiovanire e rinfoltire, quindi può
essere che le suddividano fra Parigi e Milano.
Kymco è sempre più
propositiva, dopo Xciting 500 e 250, People S 125/200
e ultimamente l'Agility 125
ci si potrebbe aspettare di tutto e si vocifera di un
bicilindrico già in test on the road. Abbiamo poi
tutto un panorama di Aziende cinesi
e limitrofe, ancora poco conosciute, ma con la volontà
di stupire, speriamo!
ELENCO PRINCIPALI ESPOSITORI
SCOOTER
Aprilia: 1/761, Beta Motor: 1/170, Daelim: 1/365, Gilera:
1/662, Honda: 1/620, Hyosung: 1/361, Jialing: 1/240, Jincheng:
1/159, Keeway: 1/268, Kymco: 1/260, Linhai: 1/159, Malaguti:
1/365, MBK: 1/430, Peugeot Motocycles: 1/440, PGO: 1/220,
Piaggio: 1/662, Rieju: 1/158, Suzuki: 1/731, TGB: 1/182,
Yamaha: 1/460, Zongshen: 1/240
ABBIGLIAMENTO
Arai: 1/871, Bering 1/379, Caberg 1/782, Driver: 1/575,
Hebo: 1/140, Joe Bar Team: 2/2/143, Nolan: 482, Premier
Helmets: 1/149, Project: 1/774, Restless: 1/575, Roof:
1/668, Shuberth: 1/165, Segura: 1/379, Shark: 1/770, Shoei:
1/875, Sidi: 1/165, Spool: 1/583, Suomy: 1/370,
ACCESSORI
Ariete: 1/765, Autocom: 1/881, Bagster: 1/579, Bitubo:
1/772, Braking: 1/580, Daitona: 2/2/249, Ermax: 1/477,
Giannell: 1/765, Kappa: 1/671, Leovince: 1/150, Marzocchi:
1/239, Polini: 1/372, Sito: 1/150, Tuyaucom: 2/2/238.
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