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MANA 850 GT
È una bella soddisfazione quando le proprie
aspettative, si trasformano in realtà esattamente
un anno dopo, ecco infatti le conclusioni
al termine del test su strada di mana:
"...quello di cui non sono del tutto convinto
è la scelta del segmento naked, avrei immaginato
una semicarenata, più consona al suo target...
naturalmente aspetto di provare, e di consigliare,
la versione ABS!".
In Aprilia, forse, qualcuno ci ascolta ed ecco spuntare
ad Intermot una versione dotata di semicarenatura
e frenata ABS.
A rischio di essere considerato 'incontentabile'
avrei puntato su di una carenatura maggiormente
protettiva, per dare un'impostazione più
'touring' e ancora più funzionale a questa
moto, soprattutto interpretando i desideri di chi,
abituato al comfort dei maxiscooter, desideri passare
al mondo moto senza 'soffrire' troppo in inverno
o nei trasferimenti autostradali.
Una carenatura più 'corposa' sarebbe risultata
forse anche più equilibrata rispetto al profilo,
non certo affilato, del posteriore, ma come ogni
giudizio estetico è del tutto soggettivo,
e se Galluzzi l'ha disegnato così...
A livello di comfort, il passo in avanti rispetto
alla versione 'naked' dovrebbe essere comunque significativo,
con il vantaggio di poter regolare il plexiglass
in altezza (anche se dal modello preserie esposto
a Colonia non è stato possibile capire come).
La raccordatura alla carrozzeria è verniciata
in nero opaco, mentre la parte superiore è
verniciata nel colore della moto, il gruppo ottico
non è cambiato e il plexiglass fumé
ha trasparenza un po' approssimativa.
Una piccola chicca è costituita dalla modalità
di regolazione del monoammortizzatore posteriore,
che non richiede più l'utilizzo di un apposito
attrezzo, ma può essere modificata ruotando
manualmente un pomello posto poco più avanti
dell'ammortizzatore stesso, vicinissimo alla leva
del freno di stazionamento.
Per concludere veniamo all'aspetto più importante,
quello della sicurezza attiva, ovvero all'adozione
di un sistema ABS a due canali, che opera quindi
su entrambe le ruote, sviluppato in collaborazione
con la tedesca Continental e che va ad ottimizzare,
su ogni condizione di fondo stradale, il funzionamento
di un impianto già superlativo.
Mana GT sarà disponibile solo equipaggiata
di ABS, ma per data di commercializzazione e quotazione
dovremo aspettare Eicma. |
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