· MAJESTY 125
Caratterizzato dall'ottimo rapporto abitabilità-prezzo e per questo uno degli scooter più venduti in Francia, da noi non è mai riuscito a farsi largo, forse anche perché poco promosso dal distributore (e mai provato da CyberScooter...).
La versione 2007, per ora nella sola cilindrata 125cc e di cui non si conoscono prezzo e disponibilità, si riconosce per il restyling del frontale, reso ancora più simile al Tmax, parafango compreso. Vista la maggiore permissività delle normative Euro 3 fino a 125cc, si è conservata la classica alimentazione a carburatore per il monocilindrico a due valvole Minarelli/Yamaha raffreddato a liquido. Un'unità parca nei consumi, anche se non particolarmente brillante, che in questa versione mantiene invariata la potenza massima, perdendo 0,5Nm di coppia. La nuova marmitta catalitica, anch'essa simile a quella del Tmax, ha richiesto un voluminosa supporto a cui si aggancia la pinza freno e uno degli ammortizzatori, leggermente diversi dai precedenti, ma sempre regolabili. Cambia anche, impercettibilmente, il disegno dei cerchi ruota e dello spoilerino posteriore, mentre le dimensioni rimangono le stesse, fatto salvo il peso che cresce di due chilogrammi, ma con 137kg, rimane comunque uno dei più contenuti nella sua categoria.

 · CYGNUS X 125
Altro scooter passato quasi in sordina in un mercato come il nostro, più attratto dalle ultime tendenze modaiole che da sostanza e praticità. Il Cygnus X 125 è invece un simpatico scooter da città, con una sella comoda e un vano in grado di ospitare un casco integrale. In questa versione aggiornata, utilizza l'iniezione elettronica invece del carburatore per alimentare il monocilindrico a quattro valvole raffreddato ad aria. Capace di 8kW e 9,3Nm di potenza e coppia massime, entrambe lievemente inferiori al modello precedente, rientra però nelle normative Euro 3 e raggiunge i 95km/h (cioè quasi il doppio di quanto consentito in città...) con 116kg di peso. Confermato il freno a tamburo posteriore, mentre il disco anteriore passa da 220 a 216mm di diametro.
Molto bella la strumentazione analogico/digitale con orologio e livello carburante in evidenza, mentre a livello estetico cambiano gli indicatori di direzione, ora trasparenti, come vuole la moda.