· SILVERBLADE 125/150/250
Pur concentrando numerose 'citazioni stilistiche' da altri scooter, questo Silverblade finisce per avere una spiccata personalità, tanto che, con qualche affinamento, ad esempio abbandonando le plastiche lucide nel retroscudo, potrebbe ben figurare anche in un mercato difficile come quello italiano. Purtroppo al momento non è disponibile alcuna informazione tecnica, solo che sarà equipaggiato con propulsori da 125, 150 e 250cc, del resto la commercializzazione è prevista per il 2007-2008. Intanto è possibile intuire qualche dato osservando le immagini: ruote da 14 pollici, doppio freno a disco anteriore e singolo posteriore, forcella a perno trascinato e doppio ammortizzatore. Interessante la soluzione della carenatura con la parte superiore sterzante assieme al manubrio, introdotta dal Piaggio Hexagon negli anni novanta, e recentemente ripresa dallo Yamaha X-max, ha il vantaggio di abbinare volumi ridotti ad ampia protezione, anche alle mani. Da notare che una grafia laterale parla di design italiano.

 · K2 125/150/250
Giudizio meno positivo per il K2, decisamente troppo ispirato al Piaggio Beverly 250, in particolare nel retroscudo e nella parte centrale, sella compresa. Fra l'altro dove cerca originalità, ovvero nel muso e nei gruppi ottici, non ottiene un risultato altrettanto gradevole. Addirittura 'fumettistica' la strumentazione, che richiama un robot di lontana memoria con specchi retrovisori 'a giraffa'. Per il resto stesse motorizzazioni del Silverblade, ruote da 16 pollici, forcella a perno avanzato, doppio ammortizzatore, un piccolo freno a disco anteriore ed uno simile al posteriore. Anche in questo caso viene segnalato il design italiano.

 · OUTLOOK 125/150
Chiudiamo con Outlook, già visto lo scorso anno ad Eicma 2005 e ormai in veste definitiva, dovrebbe essere infatti disponibile all'inizio del 2007. Spiace dirlo, visto l'evidente impegno del gruppo cinese Qianjiang, proprietario anche del marchio Benelli, ma si tratta dell'ennesima rivisitazione dell'Honda SH, magari meno sfacciato di altri cloni, ma pur sempre poco originale. I propulsori a due valvole raffreddati a liquido, hanno potenze modeste: 7,8kW per il 125 e 8,5 per il 150 e le velocità dichiarate parlano di 98 e 100km/h. In compenso i consumi promessi sono da record: rispettivamente 55,5 e 52,6km/litro! Entrambi i freni sono a disco e devono rallentare un peso di 130kg.