| Dopo
l'estate, eccoci giunti all'attesa quarta edizione di
Intermot, il più importante Salone europeo dedicato
alle due ruote motorizzate, che si alterna negli anni
pari con l'Eicma di Milano.
Dieci padiglioni per un totale di oltre 100.000 metri
quadrati di superficie espositiva oltre all'ampia area
esterna dedicata ad eventi, esibizioni e test drive. Trovandosi
a Monaco di Baviera, l'organizzazione non può essere
che di tipo teutonico, dispiace dirlo, ma spesso più
efficace di quella 'nostrana'. Un minore affollamento
rispetto agli appuntamenti italiani, specialmente in settimana,
permette di girare fra i padiglioni senza eccessive distrazioni.
Per i residenti nel nord Italia una trasferta non eccessivamente
impegnativa e consigliata, meglio se inserita in un bel
percorso sulle Alpi. Può richiedere dai due giorni
in su, a seconda delle disponibilità di tempo.
Un clima ancora mite e l'apertura della famosa Oktoberfest
proprio il penultimo giorno dell'esposizione, saranno
sicuramente d'aiuto agl'indecisi.
Nei box a lato trovate
le informazioni e i link più importanti. Da segnalare
un leggero aumento sul prezzo dei biglietti, che possono
anche essere prenotati online, nel dettagliatissimo sito
ufficiale.
Naturalmente chi
vorrà seguire il Salone dalla propria scrivania,
non avrà che da rimanere collegato a CyberScooter
che pubblicherà a getto continuo le novità
del Salone (dateci solo il
tempo di rientrare in redazione...)
Per CyberScooter sarà infatti la terza edizione
vissuta in diretta e come sempre ci recheremo al centro
fieristico di Monaco in scooter, 'alloggiando' al Biker
Camp, per non perdere nessuna sfumatura di questo evento.
In attesa dei reportage
ci vogliamo come sempre sbilanciare con una serie di previsioni
su quelle che saranno, o potranno essere, le novità
scooteristiche, Casa per Casa:
• APRILIA
pad. B2:
superata la crisi economica con l'acquisizione da parte
di Piaggio (praticamente in porto), non dovrebbe mostrare
particolari novità, anche se l'Azienda non si è
certo risparmiata sviluppando prototipi ad idrogeno e
a tre ruote che speriamo di vedere dal vivo. Incognita
per l'apprezzato Leonardo
500 con propulsore a due tempi,
ed una piccola possibilità di vedere un aggiornamento
dell'Atlantic 500.
Lavorando molto di fantasia, ci piacerebbe vedere uno
scooter sportivo, con il propulsore bicilindrico da 450cc
destinato al Supermotard, in versione sequenziale.
• GILERA
pad. A2: con il Runner
'immobile' da qualche tempo, se ne potrebbe ipotizzare
un restyling stile Nexus, magari con il propulsore Quasar
250. Il Nexus invece è ancora troppo recente per
pensare ad un aggiornamento. Tutte le attenzioni sono
però rivolte alla Ferro,
vista ad Eicma
'03 o a qualche evoluzione 'scooteristica' dello stesso
propulsore bicilindrico.
• HONDA pad.
A2: da Honda ci aspettiamo
parecchie novità, visto che in Giappone sono già
commercializzate: parliamo del PS250,
del Forza 250
(magari 400) e del Silver
Wing 600 'Tmode' cioè
con doppia mappatura della centralina. Lavorando maggiormente
con la fantasia, sarebbe bello vedere concretizzato su
di un megascooter il propulsore
4 cilindri boxer, visto sui
vari prototipi nei saloni
di Tokyo. Crediamo meno in un SH
200, di cui si vocifera, visto
che il modello da 150cc è ancora saldamente in
testa alle classifiche di vendita. E il Tamago?
• KYMCO pad.
A4: finalmente certezze, l'azienda
taiwanese ha infatti svelato la gamma 2005 già
prima dell'estate. Vedremo quindi l'Xciting
500 in versione definitiva
e lo troveremo presso i concessionari entro la fine del
2004. Per la versione 250cc
dovremo invece aspettare la primavera 2005. Curiosità
per il prototipo People S
da 125 e 200cc, veicolo interamente nuovo, che affiancherà
il diffuso 250cc. Aggiornato anche l'economico Vivio
125 commercializzato nell'estate
2005.
• MALAGUTI
pad. B5: sicura la presenza
dello SpiderMax 500
in versione definitiva, di cui leggerete le prime impressioni
di guida entro la fine del mese di settembre. Confermata
pare il resto della gamma, con il recente Phantom
Max 250 e la serie Madison
125/250/400 di cui è ipotizzabile un restyling,
ma difficilmente prima della prossima stagione.
• PEUGEOT
pad. A1: attesa per il Satelis
600, lussuoso granturismo
presentato a Parigi nel 2003. I tempi potrebbero essere
maturi anche per il sempre atteso Jet
Force in versione Compressor,
propulsore che potrebbe equipaggiare anche la versione
di minor cilindrata di Satelis. Tutto tace su Elystar
e Looxor. Per il resto ci aspettiamo un'invasione di Ludix,
colorati ed accessoriati, magari anche in versione 125cc.
• PIAGGIO
pad. A2: il 'neonato' colosso
europeo della moto sembra momentaneamente più attento
alla finanza che alle novità, visto che per Intermot
non ci sono annunci o indiscrezioni se non uno scooter
supereconomico che potrebbe essere il nuovo 'Ciao'. Naturalmente
non ci dimentichiamo di quel motore
bicilindrico ormai stracollaudato
che gira da anni a Pontedera e che speriamo trovi posto
sotto le carrozzerie di qualche scooter del Gruppo. Alcune
simulazioni al computer sono 'girate' per delle indagini
di marketing, sarà la volta buona? Probabilmente
ancora una anno per la nuova Vespa PX. a quattro tempi,
mentre qualcosa potrebbe muoversi per la serie ET.
• SUZUKI
pad. A3: anche dall'azienda
giapponese non ci dovremmo attendere grosse novità,
visto che l'importatore italiano aspetta, come noi, una
gamma a ruote alte motorizzata Burgman, per entrare in
quel ricco segmento, ma il momento non sembra ancora arrivato.
Qualche aggiornamento del 'mini'
Burgman 125/150? Sarebbe invece
molto interessante poter toccare con mano l'avveneristico
G-Strider
visto a Tokyo.
• YAMAHA
pad. B1: accantonata per il
momento l'idea di un super Tmax, o di un 'Tvale'
come lo chiama qualcuno, ci potremmo attendere i nuovi
accostamenti cromatici disponibili in Giappone e, speriamo,
una versione ABS. Ipotizzabili, ma non annunciate, novità
per i piccoli Majesty 125/180,
che denunciano un po' gli anni. Confermata pare la gamma
Majesty 250/400 che tanti consensi miete sul mercato.
A quando un ruote alte da affiancare al 'rinato' Versity
XC 300?
• CINA pad.
B5: dedicheremo la giusta
attenzione anche alla delegazione di produttori cinesi,
che tanto interesse destano fra pubblico ed operatori
del settore. Curiosità soprattutto per il livello
tecnologico, che di anno in anno sale a dispetto dei prezzi...
In questo elenco
non trovate: Benelli,
perché sembra aver abbandonato il settore scooter
per concentrarsi sulle moto; Italjet
perché purtroppo ha chiuso un anno fa ed MBK,
il cui marchio non è più attivo ad esclusione
del mercato francese.
Le novità più interessanti, anche di altri
Marchi, troveranno il maggiore spazio possibile nei report
da Monaco.
Infine non dimenticheremo
le nuove linee dei Produttori di abbigliamento
ed accessori,
che troverete immediatamente dopo le novità scooter
e in chiusura una sfilata di curiosità imperdibili
a due o più ruote!
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