>> INTERMOT MONACO 2004


 

 

 · HONDA
25/09/2004
È innegabile che da Honda ci saremmo aspettati di più, invece ancora nessuna novità significativa, in una gamma che punta tutto sul best seller SH 125/150. Scoop rimandati al MotorShow di Bologna? Forse, o meglio... speriamo!

 · FORESIGHT 250 '05
Il Foresight è uno degli scooter più longevi sul mercato, visto che è stato presentato nel 1998 e da allora è rimasto pressoché immutato. Raccoglieva la difficile eredità del CN ed ora affianca il più 'sportiveggiante' Jazz. Ad Intermot in realtà non si è visto, perché non è distribuito in Germania, ma alla conferenza stampa Honda si. È stato fatto un minimo restyling che comprende una nervatura sullo scudo, il doppio faro anteriore e le maniglie passeggero in tinta con la carrozzeria, poi naturalmente è Euro 2, come tutti i veicoli nuovi attualmente in vendita, Silver Wing 600 compreso.
A riprova che non è necessario aggiornare i modelli ogni anno, a noi sembra uno scooter più che attuale: elegante, maneggevole, ben frenato e, con il precedente riposizionamento di prezzo, anche vantaggioso. La 'nuova versione' arriverà a novembre ad una quotazione presumibilmente invariata.


 

 


 · SILVER WING 600 'AIRBAG'
Anche se di novità scooteristiche se ne vedono poche, chissà cosa stanno studiando i tecnici della più grande Azienda motociclistica del mondo. Un'idea ce la danno coi prototipi presentati a Tokyo e con sperimentazioni come l'airbag che vediamo equipaggiare un Silver Wing. Il progetto va avanti da alcuni anni (era adottato anche su Elysium) e, pur se lontani dalla commercializzazione, si può definire in fase avanzata. L'airbag da 150 litri è alloggiato al centro del manubrio e si attiva tramite sensori posti frontalmente e lateralmente, prima ancora che lo scooter tocchi terra. Facile immaginarne i vantaggi in urti prevalentemente frontali e a bassa velocità, dove l'airbag potrebbe evitare l'impatto con manubrio e parabrezza ed aiutare a 'saltare' un'eventuale vettura senza urtarla direttamente. Certo che le variabili determinate dall'equilibrio instabile di un veicolo a due ruote, devono aver messo a dura prova la fantasia e le risorse degli ingegneri nipponici.
In unione al sistema di frenata Dual CBS + Abs, che verrà introdotto su tutti i veicoli over 250cc della gamma Honda, a partire dal 2007, potrebbe rappresentare un'utile contributo alla sicurezza attiva e passiva.



 

 · NUMO
Il passo dalle auto agli scooter 'ibridi' potrebbe esser breve: Honda ha la tecnologia e ce la mostra in questo compatto scooter da città bi-propulsore. Uno classico a combustione interna dotato del sistema ad iniezione PGM-FI ed uno elettrico montato direttamente nella ruota posteriore con batterie ricaricabili al nickel-hydrogen. Possono funzionare singolarmente od in contemporanea, per maggiore ripresa e velocità. Quando si rilascia l'acceleratore, un convertitore recupera energia e ricarica le batterie.
Viene dichiarato un consumo 1,6 volte inferiore all'omologo scooter ZX Dio, e un'emissione inquinante inferiore del 37%.


 

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