· Jet Force 125 DESCRIZIONE - In controtendenza rispetto a tutti, che cercano maggiori prestazioni aumentando la cilindrata, Peugeot ha presentato a sorpresa il primo scooter con turbo compressore volumetrico. La cilindrata è di soli 125cc, ma le prestazioni annunciate faranno concorrenza a cilindrate doppie. Non sono stati forniti dati numerici, ma già dall'aspetto estetico risulta esplosivo. La potenza a disposizione è tale che non sarà possibile guidarlo con la patente automobilistica, ma occorrerà superare l'esame di guida per la patente A! A parte le questioni burocratiche, si tratta un'esercitazione tecnologica e di stile molto transalpina, ma che saprà scatenare le fantasie dei più sportivi. Con tutta questa 'cavalleria' a disposizione l'impianto frenante, a due dischi, fa ricorso a tutta la tecnologia Peugeot e infatti dispone del sistema combinato SBC con i sistemi di controllo ABS/PBS. Ne esiste anche una versione depotenziata a 11 kW, per poter essere guidato con la patente B, che mantiene comunque una linea mozzafiato. Bisognerà aspettare l'inizio del 2003 per vederlo dai Concessionari e parlare di prezzo. COMMENTO - Se il Runner e il DNA vi sembrano scooter turistici e mirate al miglior rapporto peso-prestazioni, senza prendere in considerazione una moto, è praticamente una scelta obbligata.
· Elystar 125/150 DESCRIZIONE - Dimenticate tutto quello che avete letto qua sopra, rilassatevi, e cominciate a prendere in considerazione l'Elystar 125/150. La linea è elegante e discreta, la sella comodosa, il sottosella sufficientemente spazioso e la strumentazione completa. I motori hanno potenze adeguate alle cilindrate e dispongono di evoluti sistemi ad iniezione. La frenata è quella già descritta nel Jet Force, e di riferimento nella sua classe. Ruote da 12", pedana piatta e peso di 149 kg. Nello stand erano esposte: una versione 'da turismo' equipaggiata con borse laterali e portapacchi ed una versione 'coperta' con mega parabrezza e baulone posteriore integrato (stile Adiva), sono allestimenti realizzati attingendo alla vasta serie di accessori dedicati. In effetti non si tratta di una novità presentata ad Intermot, ma CyberScooter non se n'era ancora occupato e cerchiamo così di 'tappare la falla' promettendo anche di 'tampinare' l'importatore al fine di testarlo su strada. Prezzi: 4200 e 4400 euro, al lordo delle promozioni... COMMENTO - Un veicolo tipicamente urbano, personale e ben rifinito, con raffinatezze tecnologiche che ne fanno un po' lievitare il prezzo.
· MF 180 DESCRIZIONE - Interessante proposta nell'emergente settore 'ruote alte', questo slanciato modello denominato MF 180 è caratterizzato da un propulsore alimentato ad iniezione e raffreddato a liquido. Altra esclusività, per un mezzo con ruote da 16", è di ricoverare un casco integrale nel sottosella. Certo innegabile il riferimento estetico al leader di segmento: l'Honda SH. COMMENTO - In attesa di conoscerne il prezzo e la data di commercializzazione, si tratta di un modello certamente interessante, per le esclusività meccaniche e funzionali, peccato solo per la linea poco originale.
· Joyride 200 Deluxe DESCRIZIONE - Il modello dall'azienda taiwanese che più ha fatto breccia nel pubblico italiano, si presenta in versione potenziata nel motore e ritoccata nell'estetica. Il motore infatti cresce dai 152cc ai 180cc attuali e anche la potenza passa da 13 a 14,5 kW. Un po' appariscenti i ritocchi estetici che vedono una vernice cangiante su base verde per la carrozzeria, plastiche e sella in color panna con dettagli in simil radica. Diciamo che l'effetto finale fa un po' tedesco... COMMENTO - Si aggiunge alla gamma Joyride con possibilità di una buona diffusione nel mercato italiano, probabilmente nella versione più sobria.