CyberScooter

>> INTERMOT MONACO 2002

· BENELLI

23/09/2002

· Velvet Dusk 400
DESCRIZIONE - Mentre nello stand troneggiava la Tornado tre cilindri nelle varie versioni più o meno racing, più defilata, ma piuttosto 'minacciosa' nella sua livrea nero opaco, non poteva sfuggire l'ultima versione della serie Velvet, denominata Dusk e motorizzata con il 400cc Franco Morini.
Una novità a sorpresa della casa marchigiana che, pur se a livello di prototipo, si candida come possibile alternativa nel poco affollato segmento dei 400cc. Forte di un peso contenuto in soli 140kg e di una potenza di 20,9 kW a 7000 giri con 30,3 Nm a 5500 giri di coppia, rappresenta lo scooter che più ammicca al ruolo di 'streetfighter'. Le ruote sono da 13 pollici e i freni a disco da 240 e 220mm. Aspettiamo di conoscere i termini di consegna, per metterlo sotto torchio in qualche strada tutta curve.
COMMENTO - Un rapporto peso-potenza senza concorrenti e dimensioni a tutto slalom per una proposta che solleticherà gli scooteristi più smanettoni.

· MALAGUTI

· Madison 125/200/400
DESCRIZIONE - Ufficiale l'annuncio della 'razionalizzazione' della gamma Madison: via dalla produzione le versioni 150, 180 e 250, si conferma il terzetto 125/200/400.
Il restyling, introdotto a giugno con la versione S200 di cui abbiamo ampiamente parlato nella presentazione stampa si estende così anche alla versione dedicata ai possessori di sola patente B e a quella top di gamma. Le modifiche riguardano prevalentemente elementi estetico-funzionali, fra cui le caratteristiche frecce-specchi che ora non impacciano più nel traffico urbano. Ma poi si è lavorato sulla sella, sulla strumentazione, sulla pedana e tanti piccoli dettagli.
A Monaco era poi esposta un'aggressiva colorazione denominata 'black rider' a fondo nero opaco (per i soli modelli 125/200) che si affianca alle colorazioni metallizzate. I veicoli sono già disponibili presso la rete di vendita.
COMMENTO - Linea grintosa ed impostazione turistica per i best seller della casa bolognese. Tre cilindrate bastano per coprire le esigenze del mercato, anche se quello 125/200 si fa sempre più affollato. Ridotta invece la concorrenza fra i 400cc in cui il Madison si pone come sport-touring.