MAJESTY 400 / 400 ABS '09
Yamaha anticipa Eicma e presenta in un locale milanese il Majesty 400 versione 2009, con Jorge Lorenzo in veste di testimonial. Confermato quindi lo scoop di venerdì scorso e affondate definitivamente le ipotesi bufala del Majesty 400 'Sport' lette altrove.
Del resto non poteva che trattarsi di una evoluzione, visto il costante successo di vendite, che non l'ha mai visto uscire dalla Top Ten, a partire dal 2004, anno di commercializzazione, fino al 2007.
Dopo cinque anni, ecco quindi un sostanzioso restyling a livello stilistico, affiancato da qualche affinamento tecnologico, oltre alla decisione di distribuire anche in Italia la versione dotata di frenata ABS. Finalmente si potrebbe dire, visto che nel resto d'Europa era disponibile fin dal 2007.
Ad attirare lo sguardo è sicuramente l'elaborato design del gruppo ottico anteriore, incattivito dalle prese d'aria inferiori e dalla 'V' centrale. Si riducono invece gli indicatori di direzione, sormontati da piccoli spoiler per offrire maggiore protezione dalle intemperie alle mani del pilota.
Cambiano anche tutte le plastiche verniciate e arrivando alla coda si trova il nuovo gruppo ottico posteriore, incolore e interamente a led.
Tutte confermate invece le dotazioni di bordo con un sottosella in grado di ospitare due caschi integrali, ampi vani nel retroscudo, il freno di stazionamento, l'immobilizer etc.
Nessun cambiamento neppure a livello ciclistico, dove il bel telaio in alluminio rimane un'esclusiva per il suo segmento, e si abbina a ruote da 14 e 13 pollici, forcella con steli da 41mm e doppio ammortizzatore posteriore (regolabile dal 2007). Invariato anche l'impianto frenante dotato di tre potenti dischi da 267mm, che potranno essere tenuti 'sotto controllo' in ogni condizione d'aderenza e/o in caso di panic stop, dal sistema antibloccaggio ABS.
Il propulsore è il classico monocilindrico da 395cc montato in funzione oscillante, viene però rivisto a livello di trasmissione per assicurare un'accelerazione più prestante da 0-50km/h e ridurne l'usura.
Tre le colorazioni: Competition White che vedete in foto (unica colorazione disponibile per la versione ABS), Diamond Black e Moon Shadow (antracite).
Fra le note meno positive vanno considerati i tempi di commercializzazione: aprile 2009 per la versione 'base' e giugno per quella ABS, e l'annunciata lievitazione del prezzo di listino per entrambi: 6.490 e 6.990 Euro.

X-City 250 '09
La versione 2009 guadagna il parabrezza regolabile e il portapacchi di serie, piccoli aggiornamenti per offrire una maggiore funzionalità, allo stesso prezzo.
Grazie alle nuove piastre con quattro fori progressivi per ogni punto d'ancoraggio, il parabrezza, già piuttosto efficace, può essere regolato all'altezza preferita semplicemente avvitando le quattro viti a brugola nell'apposita sede filettata.
In più il solido portapacchi posteriore sagomato in alluminio viene ora fornito di serie, senza sovrapprezzo (4.395 Euro). Quattro le colorazioni disponibili: Fine Silver e Midnight Black con sella nera, Stonehenge Grey e Competition White con sella tabacco.

BLACK X-MAX 250
Un allestimento speciale che rompe con il bianco immacolato di moda ad Eicma '08 e lo fa con un deciso total black che lo rende più grintoso, ammiccando anche al mondo moto con qualche particolare in 'carbon-look'.
Le plastiche verniciate in nero opaco, con il musetto, i maniglioni e le ruote in nero lucido si fanno interrompere solo dal color alluminio del boomerang e dai particolari rossi dei loghi e degli inserti della sella. Guardando più attentamente si notano i paramani aggiuntivi in plastica 'carbon-look e la stessa finitura viene utilizzata per la cornice della strumentazione.
Poco meno di 200 Euro il sovrapprezzo che porta a 4.690 Euro il prezzo di listino, con disponibilità da gennaio 2009.

TMAX 500 / 500 ABS
È già disponibile nelle concessionarie, ma per chi non l'avesse ancora visto il 'giallone' (Extreme Yellow) non ha alcuna tendenza al 'senape' come sembrava dalla prima foto trapelata. È un bel giallo caldo che contrasta con il nero lucido, satinato e opaco di tutto il resto e aggiunge un ulteriore tocco di sportività al mito Tmax.
Una novità che sicuramente interesserà molti appassionati è l'arrivo di un portapacchi dal design finalmente degno del Tmax, è realizzato in alluminio e dovrebbe essere disponibile entro l'anno a 83 Euro. Altri 100 Euro se si vuole anche il nuovo schienalino indipendente dal bauletto. Per quest'ultimo sono invece necessari 174 Euro per il modello da 46 litri nero opaco e 186 per quello verniciato nei colori originali.