Testi: Fabrizio Villa Foto: Monica Il Grande, Eicma e originali aziende
NOVITA' ASSOLUTE
· Adiva 400 3 ruote È il sogno realizzato per chi vuole unire la sicurezza delle tre ruote al comfort e alla praticità dell'unico scooter 'cabrio' sul mercato. Vendita: Giugno 2009. Prezzo: non disponibile. Previsione: scoop mondiale in ottobre. · Garelli XO' 125/150 Il ritorno dello storico marchio lombardo ad un'identità propria, progetto e design sono finalmente italiani anche se la produzione è 'inevitabilmente' localizzata in Cina. Vendita: tarda primavera 2009. Prezzo: circa 2.000 Euro. Previsione: no. · Italjet Collage 125/150 Il marchio di Tartarini cerca il rilancio con questo modello 'low cost', ruote alte e pedana piatta, che punta al segmento inventato dal Kymco Agility R16. Vendita: inizio 2009. Prezzo: meno di 2.000 Euro. Previsione: no. · Kymco Downtown 125i/300i La versione di maggior cilindrata è forse lo scooter 'tradizionale' più interessante visto ad Eicma, con il nuovo motore più prestante e un peso contenuto, mira a creare un nuovo segmento con prestazioni e dotazioni vicine ai 400cc, ma pesi e costi di un 250. Il 125 offre invece un allestimento particolarmente ricco a chi basta l'ambito urbano. Vendita: tarda primavera/estate 2009. Prezzo: non disponibile. Previsione: annunciato ufficialmente da Kymco a settembre. · Kymco Like 125 Un piccolo scooter retrò con bauletto di serie, che riprende la Vespa in modo non troppo smaccato, ma ad un prezzo molto più contenuto. Vendita: estate 2009. Prezzo: non disponibile. Previsione: annunciato ufficialmente da Kymco a settembre e subito commentato da CyberScooter. · Malaguti Blog 125/160 È l'ultima fatica dell'azienda bolognese con motori ad iniezione elettronica, raffreddati a liquido, ruote da 13 pollici e un discreto spazio sottosella. Vendita: gennaio 2009. Prezzo: 2500/2600 Euro. Previsione: annunciato ufficialmente da Malaguti a settembre e subito presentato da CyberScooter. · Nipponia Vorrei 125/150/200 Per il nuovo e anticonformista marchio di origine greca rappresenta il top di gamma. Ha ruote da 16 pollici e tranquilli motori a carburatore, raffreddati ad aria. Cerca un distributore per l'Italia. Vendita: non disponibile. Prezzo: non disponibile. Previsione: no. · Nipponia Arte 125/150/200 Più leggero, compatto e probabilmente economico del 'Vorrei', ne condivide i propulsori e l'originalissimo look, ma utilizza ruote da 13 pollici. Vendita: non disponibile. Prezzo: non disponibile. Previsione: no. · Nipponia Ezio 125 È l'entry level del produttore greco, compattissimo e probabilmente anche economico ha ruote da 12 pollici e un motore di potenza contenuta. Vendita: non disponibile. Prezzo: non disponibile. Previsione: no. · Peugeot LXR 125/200 Per l'azienda francese è la novità nel segmento dei 'ruote alte' compatti, ma gli appassionati non faticheranno a riconoscere una riedizione del Sym HD Evo. Vendita: giugno 2900. Prezzo: non disponibile. Previsione: previsto uno scooter di questa tipologia, ma non in tempi brevi... da Peugeot. · Piaggio Carnaby Cruiser 300ie A parte la ciclistica, ribalta completamente l'identità della gamma Carnaby e monta il nuovo propulsore da 278cc a quattro valvole. Vendita: inizio 2009. Prezzo: non disponibile. Previsione: presentato appena prima del Salone. · Piaggio MP3 Hybrid È arrivato in versione definitiva, con la sua immacolata livrea bianco perlato. Sarà il primo scooter ibrido ad entrare in produzione. Immatricolato come 'trike', potrà essere guidato con la patente B. Vendita: primavera 2009. Prezzo: non disponibile. Previsione: presentato da Piaggio un anno fa e già provato su pista. · Sym Symphony 125 (Intermot) È la risposta Sym all'Agility R16 della connazionale Kymco. Gioca su linee più morbide e allestimenti differenziati per ruote e freni. Vendita: gennaio 2009. Prezzo: 1.550/1.650 Euro. Previsione: scoop mondiale in primavera.
RESTYLING
· Honda SH 125i/150i Il best seller Honda si rinnova completamente nel design e finalmente guadagna il freno a disco posteriore, confermati invece gli ottimi motori e il resto della ciclistica. Vendita: inizio 2009. Prezzo: simile all'attuale. Previsione: annunciato a Settembre. · Honda SW-T 400 Cambia il nome e cambia completamente il look, rimane invece il motore bicilindrico, mentre la ciclistica ottiene piccole modifiche e finalmente sarà disponibile anche con frenata ABS. Vendita: inizio 2009. Prezzo: simile all'attuale. Previsione: annunciato a Settembre. · Kymco Agility RS 125 Declinazione con look 'sportivo' del primo scooter a basso costo di produzione cinese proposto dall'azienda taiwanese. Vendita: estate 2009. Prezzo: 1.799 Euro. Previsione: annunciato ufficialmente da Kymco a settembre. · Kymco Movie S 150 Uno scooter 'sportivo' pensato per il mercato asiatico e per questo con un rapporto prezzo/appetibilità poco favorevole al pubblico europeo. Vendita: non in Italia. Prezzo: non disponibile. Previsione: annunciato ufficialmente da Kymco a settembre. · Piaggio MP3 RST 250/400 (Intermot) Piccoli aggiornamenti estetici per entrambe le cilindrate, con un parabrezza più protettivo e lo schienalino di serie. Il 250cc non cresce a 300, ma guadagna la ruota posteriore da 14 pollici. Vendita: inizio 2009. Prezzo: 6.000/7.300 Euro. Previsione: annunciato il il restyling a settembre. · Sym Joyride Evo 125/200 (Intermot) ll modello intermedio a 'ruote basse' del marchio taiwanese cambia completamente look, guadagna la ruota anteriore da 13" e mantiene le motorizzazioni. Vendita: gennaio 2009. Prezzo: 2.750/2.990 Euro. Previsione: scoop mondiale in primavera. · Sym Simply2 125 (Intermot) L'entry level Sym viene arricchito nel design e confermato in tutti gli altri contenuti ciclistici e di motore. Vendita: gennaio 2009. Prezzo: 1.599 Euro. Previsione: no. · Yamaha Majesty 400/400 ABS Restyling estetico per lo scooter 'touring' del marchio coi tre diapason che viene rivisto anche nella trasmissione e sarà finalmente disponibile anche in Italia nella versione con frenata ABS. Vendita: aprile/giugno 2009. Prezzo: 6.490/6.990 Euro. Previsione: annunciato in settembre con scoop mondiale in ottobre.
NUOVE MOTORIZZAZIONI
· Adiva AD 125/200/400 L'estetica e l'esclusività dello scooter 'cabrio' non cambiano, ma utilizza nuovi propulsori. Sparisce il 250 e la gamma cresce a 400 col motore Piaggio e scende a 200 con il motore Sym, marchio che fornisce anche il 125. Tutti ad iniezione elettronica e raffreddati a liquido. Vendita: a gennaio il 400, a marzo il 125/200. Prezzo: 3.900/4.200/6.500 Euro. Previsione: scoop mondiale in ottobre. · Adiva AR 125/200 Più volte presentato ai Saloni precedenti è ormai pronto per la commercializzazione coi motori Sym. Il 400 motorizzato Piaggio si era visto già nel 2007. Vendita: inizio 2009. Prezzo: non disponibili. Previsione: scoop mondiale in ottobre. · Aprilia Scarabeo 300 Special Come buona parte della gamma del Gruppo, anche lo Scarabeo cresce a 300, grazie al motore Quasar da 278cc e si presenta con una modaiola livrea bianca. Vendita: inizio 2009. Prezzo: non disponibile. Previsione: annunciato ufficialmente da Piaggio pochi giorni prima di Eicma. · Gilera Nexus 125ie Lo scooter dal look 'sportivo' per gli utenti cittadini si dota del nuovo motore 125 ad iniezione elettronica e di una ruota anteriore da 15 pollici, come il 300. Vendita: inizio 2009. Prezzo: non disponibile. Previsione: annunciato ufficialmente da Piaggio pochi giorni prima di Eicma. · Piaggio MP3 RST 125 Le modifiche estetiche sono le stesse del resto di gamma e come il 250 la ruota posteriore cresce a 14 pollici, ma qui cambia anche il motore adottando il nuovo 125 ad iniezione elettronica con l'esclusività dell'acceleratore 'ride by wire'. Vendita: inizio 2009. Prezzo: non disponibile. Previsione: annuncio scoop pochi giorni prima di Intermot. · Sym Joymax Evo 300i (Intermot) Il Joymax 'cambia faccia', letteralmente, visto che il restyling estetico ha riguardato esclusivamente lo scudo anteriore, mentre il nuovo motore è la stessa unità da 263cc montata sul Citycom. Vendita: inizio 2009. Prezzo: 3.950 Euro. Previsione: scoop mondiale in primavera. · Vespa GTS 125ie Super Il look della GTS Super è ora disponibile anche per i sedicenni o i possessori di patente B, grazie al nuovo motore ad iniezione elettronica che sta iniziando ad equipaggiare diversi modelli del Gruppo. Vendita: inizio 2009. Prezzo: non disponibile. Previsione: no.
NUOVI ALLESTIMENTI
· Aprilia Mana 850 ABS (Intermot) La moto automatica veneta rimane uguale a se stessa, ma si arricchisce della frenata ABS a due canali. Vendita: inizio 2009. Prezzo: 10.450 Euro. Previsione: annunciata prima di Intermot. · Aprilia Mana 850 GT (Intermot) Una semicarenatura fissa e l'ABS rendono sicuramente più appetibile la Mana ai gusti del suo pubblico ideale. Peccato per il prezzo e la protezione poco estesa. Vendita: inizio 2009. Prezzo: 10.450 Euro. Previsione: annunciata per prima da Colaninno stesso in settembre e da CyberScooter, è stata prima negata e poi riconfermata dall'uff. stampa Piaggio. · Piaggio MP3 LT 250/400 (Intermot) L'MP3 strizza l'occhio agli automobilisti con questa versione omologata come 'trike' e guidabile con la patente B. Inizialmente prevista solo per Francia e Germania, arriverà anche in Italia. Vendita: estate 2009. Prezzo: allineati agli MP3 equivalenti. Previsione: presentata da Piaggio in Francia prima di Intermot e presentata in anteprima da CyberScooter per l'Italia . · Suzuki Burgman 400 ABS (Intermot) Il Burgman 400 k7 ha guadagnato una frenata molto potente, ma anche perso il sistema combinato, adesso con l'ABS potrà essere sfruttato completamente e su ogni fondo. Vendita: non disponibile. Prezzo: probabilmente 500 Euro in più del modello 'base'. Previsione: più che previsto l'abbiamo auspicato dal primo test ed ora è in arrivo.
PROTOTIPI
· Aprilia Mana X Essenziale, muscolosa, originale e pregiata per soluzioni e componentistica. Colpisce al cuore il motociclista 'duro e puro' che però storce il naso per il cambio. In attesa di una sua 'evoluzione' (del motociclista ;-)), rimarrà un prototipo. · Gilera GP850 Corsa Una bella esercitazione in stile 'racing' con componentistica d'alto livello e tutti gli elementi per essere messa in commercio anche domani. Si ma quanto costerebbe? · Linhai Main Street R400 Continua l'incremento di cilindrata del propulsore Linhai derivato dallo Yamaha Majesty 250, qui accoppiato ad un design largamente rivisto. È un prototipo che molto probabilmente vedremo su strada. · Linhai Drive In 200 Linea personale con motori semplici ed economici è la ricetta per uno scooter a ruote alte e prezzo contenuto con buone possibilità di diventare realtà commerciale. · Malaguti H.E.M. Basso costo d'acquisto e di mantenimento per questo prototipo di scooter più da utilizzare che da esibire. Una risposta concreta all'esigenza di mobilità a 'basso impatto locale' da parte di un consorzio italo-cinese che verrà commercializzato da Malaguti a fine 2009. · Nipponia Renzo Un appariscente prototipo che reinterpreta il concetto di moto automatica e che intanto ha centrato l'obiettivo di attirare curiosi allo stand del debuttante produttore greco. · Peugeot Hybrid 3 Compressor Ha debuttato al salone dell'auto di Parigi, ma rappresenta una prima per il mondo scooter, del resto si pone come veicolo crossover fra i due mondi, con in più l'esclusività dell'alimentazione ibrida e della trazione integrale su 3 ruote. · Vespa GTV 250ie Sidecar Bella, bellissima, quasi sicuramente lo scooter più ammirato e fotografato del Salone.
ELETTRICI
Il mondo degli scooter elettrici nei recenti Saloni sembra vivere un momento di stallo, con l'insuccesso di Vectrix e il momentaneo calo di prezzo dei carburanti che lascia dei dubbi sulle sue potenzialità future. In realtà è un settore in subbuglio e si prepara ad una nuova 'offensiva' non appena le batterie agli ioni di litio saranno disponibili in quantità sufficienti e a prezzi ragionevoli. Determinanti saranno ovviamente anche le infrastrutture per la ricarica, che speriamo ad energia rinnovabile, altrimenti buona parte del discorso ecologico si perde per strada. Da Eicma ed Intermot una breve panoramica su quattro modelli Kymco e Sym.
GLI SCOOP 'PACCO'
Piaggio MP3 300: era più che lecito aspettarselo, invece Piaggio ha confermato il 250 e rilanciato con l'LT. Sym 500 o 565: alla presentazione del Citycom.300 ce l'avevano lasciato credere e fino all'ultimo ci abbiamo sperato. BMW Scooter, Piaggio GT 850, Honda E-04 e GRF-1, Yamaha Majesty 400 Sport. Qualcuno li ha spacciati come scoop, poi si sa com'è internet (e non solo), ormai tutti copiano tutti e nessuno controlla le fonti. Noi si, vi avevamo annunciato che non si sarebbe visto nulla di tutto ciò... e così è andata (meno male ;-)).
CASCHI, ABBIGLIAMENTO & ACCESSORI
Con la lenta ma inesorabile trasformazione dei Saloni in eventi spettacolari e con la parte informativa sempre più delegata alle riviste di settore e in particolare al web, la presenza delle aziende specializzata va assottigliandosi di pari passo. Del resto è difficile farsi notare se non investendo cifre proibitive per mega-stand con impianti sonori da stadio e modelle seminude, ma poi i prodotti chi se li ricorda?! Il mondo dei CASCHI si è ormai diviso nettamente fra fashion ed hi-tech (che raramente si incontrano...) anche se idee simpatiche ed innovative non mancano sia nella ricerca del look che della sicurezza. Il segmento dell'ABBIGLIAMENTO, con l'assenza di tanti marchi importanti, non ha espresso novità significative, ma affinato principalmente il design, soprattutto in ambito urban-casual. Poco da segnalare anche fra gli ACCESSORI dove a farla da padrone sono sempre le marmitte destinate allo Yamaha Tmax, ormai infinite per foggia e materiali.
EICMA ed INTERMOT Ogni tentativo di paragone fra la rassegna tedesca e quella italiana risulta imbarazzante per il 'belpaese'. Ne parliamo ogni volta e ogni volta sono lodi per Colonia e dolori per Milano. Possibile che i progettisti della Fiera di Rho/Pero non siano neppure stati capaci di copiare le strutture estere ben più funzionali? Possibile che per passare da un padiglione all'altro occorra uscire al freddo e alla pioggia, facendo slalom fra siepi e guard rail? Possibile che i piani superiori siano inutilizzabili perché praticamente impossibili da raggiungere, molto peggio che nella vecchia sede? Possibile che non esista una giorno dedicato alla stampa e che nei giorni per gli operatori girino intere scolaresche? Possibile che i parcheggi, finalmente gratuiti per i motocicli, siano dalla parte opposta della Fiera e richiedendo un notevole aggravio ai già non pochi chilometri necessari per visitare approfonditamente tutti i padiglioni? Possibile che la viabilità intorno alla Fiera sia praticamente nelle stesse condizioni dell'inaugurazione di tre anni fa, con cantieri perennemente aperti, strade devastate e una segnaletica che dire approssimativa è un eufemismo? È pur vero che quest'anno, fortunatamente, non si sono verificati gli ingorghi pazzeschi dello scorso anno nelle tangenziali intorno alla Fiera, solo il 'normale blocco' delle ore di punta. Ma è anche vero che l'impressione avuta girando fra gli stand e anche a detta di buona parte degli operatori intervistati, l'afflusso di pubblico è sembrato inferiore alle edizioni precedenti. Impressione che non viene però confermata dai dati ufficiali che parlano di mezzo milione di 'spettatori', quindi a livello dell'edizione precedente. Ma soprattutto c'è l'impressione che la formula dell'Eicma annuale sia sempre più difficile da sostenere, soprattutto per le piccole e medie aziende, che non possono sostenere i costi economici e in termini di tempo che comportano due Saloni (Colonia/Milano o Parigi/Milano) in meno di un mese. In più è proprio il sistema-fiera a non essere più fondamentale come ribalta per far conoscere i propri prodotti, superato dai nuovi media e dall'abitudine sempre più diffusa da parte dei grandi marchi di cercare ribalte esclusive al di fuori dei confini, fisici e temporali dell'evento-fiera. Infatti tutti i Saloni si stanno sempre più orientando verso l'intrattenimento e per i visitatori la giornata al'Eicma è sempre di più una giornata di svago con gli amici che non un momento per scegliere il prossimo scooter o la prossima moto. Un atteggiamento più goliardico e meno 'analitico', che ha forse influenzato anche il nostro concorso "Raccontaci la tua Eicma", che ha finito per premiare un solo partecipante.