XO' 125/150
Garelli si presenta a Milano in una nuova veste, con un rinnovo globale della dirigenza, tutti uomini ex Aprilia, Bmw e Moto Guzzi, con l'intenzione di non ripetere gli errori degli anni scorsi. Il precedente tentativo di rilancio del marchio era stato infatti fin troppo spregiudicato, distribuendo in Italia, attraverso i grandi centri commerciali, comuni prodotti cinesi che di Garelli avevano solo il marchio stampigliato a lettere cubitali, come abbiamo avuto modo di segnalare da Eicma 2006 e 2007.
Adesso però si cambia strada, stando alle parole del direttore commerciale Riccardo Ancillotto, gli scooter vengono disegnati e progettati in Italia per poi essere prodotti in Cina sotto la supervisione di personale Garelli. Verranno distribuiti attraverso una rete commerciale 'vera' con garanzia di tre anni, assistenza stradale compresa.
Il primo risultato di questa politica è il XO' 125/150, uno scooter originale sia nel nome che nel design, ma soprattutto realizzato in base ai desideri del pubblico italiano. Ecco quindi le immancabili ruote da 16 pollici, la pedana piatta e il doppio freno a disco, parole d'ordine irrinunciabili per tentare la scalata alla classifica di vendita. ll cambio di prospettiva si nota anche nella maggiore cura costruttiva, nel design elegantemente 'sportivo' e per nulla scontato, con qualche chicca come i fari di posizione a led ai lati della carenatura anteriore. Piacevoli anche gli accostamenti cromatici, la sella rifinita con doppie cuciture a contrasto e la placca 'paracolpi' inferiore in stile 'suv'.
A differenza dei classici motori cinesi a carburatore, i propulsori di XO' sono alimentati ad iniezione elettronica, pur conservando il raffreddamento ad aria forzata ed arrivando ad erogare potenze modeste: 5,6kW per il 125 e 5,8 per il 150. In compenso il peso è contenuto in 121kg e la ciclistica utilizza una forcella telescopica, due ammortizzatori posteriori e la frenata è affidata a un disco per ogni ruota. Non mancano poi: i due cavalletti, il portapacchi, il vano sottosella, quello retroscudo e una strumentazione piacevolmente completa.
Arriverà a 2009 inoltrato ad un prezzo vicino ai 2000 Euro.