SCHUBERTH C3
La leggenda, o meglio la cartella stampa, narra che il primo bozzetto del futuro C3 sarebbe stato disegnato da Michael Schumacher (storico testimonial dell'azienda tedesca) su un tovagliolino nel motorhome Ferrari nel 2005, con l'idea di realizzare un casco modulare più compatto e silenzioso.
E in effetti, sempre stando ai dati dichiarati, con i suoi 1570gr. dichiarati e una rumorosità percepita di 84db a 100km/h, grazie agli studi in galleria del vento, i risultati sembrano essere stati raggiunti.
Risultati che confrontati con il già valido C2 significano un risparmio di 140gr. in termini di peso e di 2,6db per la rumorosità.
Altro passo avanti, percepibile però solo maneggiandolo, è la maggiore compattezza, che lo fa somigliare ad un normale integrale. E si è lavorato parecchio anche sull'efficacia della ventilazione sulla calotta e sulla mentoniera che sarebbe in grado di far passare fino a 7 litri d'aria fresca al secondo, viaggiando a 100km/h.
Per il resto, pur trattandosi di un casco del tutto nuovo rispetto al C2, ne conserva, in alcuni casi perfezionandole, le caratteristiche principali.
La calotta esterna in S.T.R.O.N.G-Fibre è realizzata in due misure, 'small' per le taglie da XS a L e 'large' da XL a XXXL, la calotta interna è in EPS e il rivestimento interno estraibile e lavabile è in Coolmax con trattamento antiallergico e antibatterico.
Il rivestimento inferiore è molto aderente al collo e ottimizzato per limitare ogni spiffero, anche attraverso pannelli regolabili. L'aria quindi non deve filtrare da sotto, ma viene fatta affluire in modo controllato attraverso le prese d'aria su calotta e mentoniera.
Immancabile il visierino interno parasole, introdotto per la prima volta proprio da Schuberth, che nel C3 è stato ampliato di superficie e può essere comandato con una leva sulla superficie inferiore sinistra della calotta. La visiera esterna è invece fornita di serie con il sistema antiappannante Pinlock.
Il meccanismo d'apertura della mentoniera è affidato ad un solo tasto centrale, mentre per regolare la visiera esterna sono presenti ampie svasature inferiori per una presa ottimale anche con pesanti guanti invernali.
Il cinturino ha un sistema 'Anti Roll Off' che limita la rotazione in avanti del casco e il contatto con la mentoniera in caso d'urto, mentre il meccanismo di chiusura è del tipo a sgancio rapido con regolazione micrometrica.
A non entusiasmare è solo la gamma colori limitata al bianco, argento, antracite, nero e nero opaco, con elementi rifrangenti, mentre il prezzo di listino, pur elevato, non stupisce eccessivamente, vista la classe del prodotto ed oscilla dai 546 ai 582 Euro in base alle colorazioni. È già disponibile presso la rete di vendita.

STILO WRC MOTO
Stilo è un marchio nuovo per il mondo delle due/tre ruote, mentre è leader nel campo delle competizioni automobilistiche e nell'offshore. Nasce nel 1999 dall'esperienza di Ludovico Fassinelli, ex campione italiano di Rally e dal suo desiderio di realizzare un prodotto pensato appositamente per il dialogo in corsa fra pilota e navigatore. Così nasce Stilo WRC, "il primo casco disegnato interno all'interfono" come recita la presentazione dell'azienda.
Con questo imprinting, Stilo è stata la prime azienda al mondo a sviluppare interfoni basati sulla tecnologia Bluetooth per poi fornire la propria tecnologia ai principali produttori mondiali.
Ora si propone direttamente anche al mondo moto, declinando il modello WRC alle esigenze di motociclisti e scooteristi. Il casco è immediatamente riconoscibile per il braccetto portamicrofono con rivestimento in pelle che dal lato sinistro arriva fino alla metà del viso, con la tastiera di comando a doppio tasto e led di segnalazione, sempre sul lato sinistro. All'opposto, nella parte posteriore è presente un'apposita svasatura per l'inserimento dello spinotto per la ricarica della batteria.
Ovviamente quello che cambia rispetto ai caschi automobilistici è la presenza della visiera regolabile, mentre vengono mantenute le caratteristiche professionali di un prodotto nato per il mondo racing.
Ad esempio ogni casco viene assemblato a mano da un singolo operatore e testato prima di essere avviato alla commercializzazione.
La calotta esterna è realizzata in fibre composite, con interni in tessuto anallergico completamente smontabili.
Il sistema interfono si basa sul protocollo Bluetooth 2.0 con portata fino a 10 metri, funziona in stereofonia e infatti all'interno del casco sono alloggiati due altoparlanti, mentre il microfono utilizzato offre un'elevata soppressione del rumore.
Utilizza una batteria al litio da 650mAh alloggiata nell'imbottitura che offre 16 ore consecutive di utilizzo come interfono. E ovviamente non si limita a permettere la conversazione fra due caschi affiliati, ma può essere connesso ad un telefono cellulare, ad un navigatore GPS o ad un lettore MP3, naturalmente solo se dotati di Bluetooth.
Può essere acquistato direttamente sul sito dell'azienda, manca però un dato essenziale, il prezzo!

TORNEO SOCCER
In questi ultimi anni sui caschi si sta sviluppando un livello di creatività che non si vedeva da decenni. E la collezione Torneo proposta dallo studio Profilo Design ne è un esempio fra i più simpatici ed innovativi.
L'idea è di coniugare la passione per la moto con quella per altri sport come il calcio, il basket o il baseball, realizzando caschi che simulino il più realisticamente possibile le palle da gioco.
La base è quella di un casco demi-jet in HTR, una resina termoplastica, che viene rivestita da un materiale spalmato in PVC accoppiato ad un espanso per simulare l'effetto morbidezza. Nel caso del casco da 'Soccer' non mancano le tradizionali cuciture a rombi, ma per i modelli da 'Football' americano troviamo anche la 'stringatura' o le vistose cuciture rosse per il modello da 'Baseball', etc.
Di un casco 'tradizionale' conserva la visiera regolabile con placca in alluminio, oppure il frontino a tre bottoni, gli interni a densità differenziata e la fibbia micrometrica.
I modelli che verranno commercializzati ad inizio 2009 saranno: Baseball, Basket, Basket Usa, Football, Soccer e Volley, ognuno in cinque le taglie, da XS ad XL e i prezzi varieranno da 190 a 260 Euro a seconda del modello.

X-LITE X-802 Replica MotoGP
L'ultimo nato e top della gamma X-Lite è anche il casco di Jorge Lorenzo, praticamente lo stesso utilizzato anche da Casey Stoner che viene però brandizzato con il marchio Nolan. Come saprete infatti il marchio X-Lite è il top-brand del gruppo Nolan e commercializza solo caschi in fibra (Carbonio, Kevlar e Vetro). Quello che vi proponiamo ha la grafica ufficiale della MotoGP, ma viene proposto anche nelle grafiche replica di Lorenzo e di Carlos Checa.
È un casco di pregio sviluppato nelle competizioni e viene realizzato con tre calotte differenti per coprire le taglie da XS a XXL con il migliore rapporto peso/volume.
Nella parte posteriore adotta un spoiler regolabile per stabilizzare il casco ad alta velocità, quindi magari eccessivo per la maggior parte degli scooter, in compenso il sistema di ventilazione con quattro prese d'aria e quattro estrattori sarà sicuramente apprezzato da tutti, in particolare nel periodo estivo.
Utilizza una nuova visiera, con meccanismo più scorrevole e un campo visivo più ampio rispetto agli altri modelli in gamma, può essere bloccata per evitare aperture accidentali o tenuta leggermente aperta per favorire il disappannamento, e per questo motivo ha anche una visierina applicata con profilo siliconato.
Il tessuto interno è una microfibra elasticizzata denominata Unitherm con guanciali a tripla densità differenziata e ovviamente il tutto è estraibile e lavabile.
Il cinturino ha la chiusura 'racing' a doppio anello e il prezzo è di 539 Euro con disponibilità immediata presso la rete vendita.