· Pato 125/151
Anche lo scorso anno avevamo presentato una Lambretta, un po' italiana e un po' statunitense, ora però le cose sono cambiate e quella che presentiamo è invece di origini cinesi con management italiano. Ammettiamolo, fra i prodotti orientali è uno dei veicoli più piacevoli, ma è difficile trovare collegamenti con la storia dello scooter lombardo. A partire dal design che ha ben pochi riferimenti con i modelli del passato, ma anzi si rifà in modo evidente all'antagonista di sempre ed in particolare alla Vespa GTS, disorientando gli storici appassionati del marchio. Lontano dalla tradizione anche il nome Pato, riferito ad un calciatore che ne potrebbe diventare testimonial, così come accaduto per il rilancio di Garelli, altro marchio storico italiano, che attualmente griffa modelli prodotti da aziende cinesi ed legato promozionalmente ad un altro calciatore. Similitudine non casuale, visto che fra i proprietari del marchio Lambretta, assieme a quello Motom, c'è proprio un ex socio del rilancio Garelli.
Lo scooter monta un motore 125cc a 4 tempi raffreddato ad aria da 5,7kW di potenza massima e 8Nm di coppia, ovviamente con cambio automatico e capace di una velocità massima i 85km/h. Le ruote sono da 12 pollici e i freni entrambi a disco, con sospensione anteriore a doppio bilanciere e una coppia di ammortizzatori posteriori, per un peso di 110kg, bauletto di serie compreso.
Lo scooter è già disponibile presso la grande distribuzione a 2.300€, mentre la versione con motore da 151cc, sarà in vendita entro l'anno a 2.500€.