· XCITY 250
È la novità a sorpresa che Yamaha sfodera per combattere nel segmento dei 'ruote alte' e lo fa con un'inedita accoppiata di 16 pollici all'anteriore e 15 al posteriore, soluzione che gli consente di ospitare un casco jet con visiera o una valigia 24 ore nel sottosella.
La linea appare piuttosto riuscita, a nostro avviso più armoniosa sia del Versity che dell'X-max, pur richiamando soluzioni viste su entrambi e anche sul rinnovato Majesty 125.
Il propulsore deriva dal conosciuto 4 tempi, raffreddato a liquido che equipaggia X-max, ma ora dotato dell'iniezione elettronica, che consente il superamento delle normative Euro 3, oltre a prestazioni superiori: potenza e coppia massima raggiungono infatti 15,6kW e 21,5Nm.
Ciclistica tradizionale con telaio tubolare in acciaio, motore oscillante, forcella teleidraulica e doppio ammortizzatore regolabile. La frenata è di tipo 'tradizionale' e utilizza un disco anteriore da 270mm e uno posteriore da 240, montati su cerchi in alluminio dal disegno inedito. Altezza sella a 785mm, lunghezza di 2175mm e peso di 165kg.
Un veicolo di sicuro interesse, che sarà disponibile da Febbraio 2007 ad un prezzo ancora da definire, ma che ci sembra troppo simile all'X-max, rischiando di contendersi lo stesso pubblico anziché conquistarne di nuovo.

 · TMAX 500
Con oltre 11.000 esemplari venduti nei primi dieci mesi, Tmax sta concludendo il 2006 con il record di vendite sin dalla sua presentazione. Una considerazione che deve aver convinto i vertici Yamaha che non c'era nessun motivo per presentare un nuovo modello. Infatti per il 2006 la novità principale è l'omologazione Euro 3, ottenuta conservando la potenza massima, ma cedendo un paio di Nm, ora 45 ad un regime di giri leggermente maggiore. Esteticamente si distingue dai modelli precedenti per la marmitta con un terminale differente e per le colorazioni che quest'anno, oltre alle tre 'normali' vedono due modelli 'esclusivi'.
Black Max, riprende il nome della fortunata serie 2006, ma cambia dettagli e abbinamenti: livrea nero opaco con dettagli in argento e scritte in rosso, sella nera con cuciture rosse, cerchi neri con bordo lucidato e marchio sui fianchetti.
Night Max adotta invece una colorazione blu notte opaca con scritte giallo oro, sella nero-blu e cuciture gialle, il tutto abbinato a dettagli argento, cerchi lucidati e marchietto coi tre diapason sui fianchi anteriori.
Purtroppo entrambe le versioni, disponibili da febbraio, non saranno equipaggiate con l'ABS. Le versioni 'normali, con e senza ABS saranno invece disponibili da gennaio. Di tutti aspettiamo le quotazioni di vendita.

 · MAJESTY 400
Anche il Majesty 400 approda all'Euro 3, mantiene i dati dichiarati di coppia e potenza massima, ma in cartella stampa viene accreditato di un maggior vigore ai bassi e medi regimi. Altri interventi hanno cambiato il terminale della marmitta, il disegno del parabrezza e aggiunto uno schienalino per il passeggero, oltre a tre nuove colorazioni. Sale leggermente il prezzo di vendita, ora a quota 6.295 Euro con consegna sin da dicembre. La buona notizia è che viene realizzato anche in versione dotata di frenata antibloccaggio ABS, la cattiva è che da noi non verrà importata...

 · XMAX 250
Variazioni minime per l'X-max 250, altro grande successo del 2006 (potrebbe addirittura battere il Tmax), che conquista l'omologazione Euro 3, condividendo lo stesso motore con Xcity. Per il resto tutto invariato, anche il prezzo, tranne due colorazioni: Solid Metal e Midnight Black, nei concessionari da febbraio 2007.
Nessuna variazione invece per il modello 125, già ad iniezione elettronica ed Euro 3 sin dalla presentazione.