· VESPA S 125
Una vera citazione degli anni settanta e della Vespa Special 50, caratterizzata dall''anomalo' faro anteriore rettangolare. Una scelta coerente con le tendenze di allora che torna nella logica dei cicli e ricicli modaioli.
Base di partenza è la versione LX che si 'alleggerisce' nel parafango anteriore, nel retroscudo e nei sottopancia posteriori, guadagna invece un nuovo faro posteriore e un 'cravattino' più importante, con profilo cromato che continua idealmente dal parafango anteriore. A sottolinearne la 'sportività' una sella monoposto (disponibile anche la biposto), il braccio della sospensione anteriore ridisegnato e le molle degli ammortizzatori di colore rosso e di passo diverso.
Confermato il 'pacchetto' motore-ciclistica con un propulsore Euro 3 a quattro tempi raffreddato ad aria forzata da 7,6Kw per 91km/h e l'inconfondibile scocca in lamiera stampata con ruote da 11 (ant.) e 10 pollici, frenate da un impianto misto disco-tamburo.
Prezzo non comunicato, e disponibilità da giugno.

 · VESPA GTS 125
Il gradimento della GTS 250 è andato ben oltre quello del modello Granturismo 125/200, naturale quindi estendere anche ai sedicenni o ai titolari di patente A la possibilità di guidare una GTS. Inevitabilmente meno performante, ma ugualmente fascinosa utilizza un motore Euro 3 raffreddato a liquido da 14,3kW in grado di farle superare i 100km/h, potendo contare su ruote da 12 pollici e impianto frenante a doppio disco.
Ancora nessun prezzo, disponibilità da marzo.