· GP 800
Se l'Aprilia con l'850 Mana ha esteso ad una moto alcune prerogative del mondo scooter, Gilera ha affrontato il tema in direzione opposta, adattando una ciclistica da moto ad un'impostazione di tipo scooteristico. Nel primo caso si è ottenuta una 'naked', decisamente più eclettica di quanto il segmento abbia offerto fino ad ora, nel secondo Gilera propone uno sport-touring che abbatte ogni precedente barriera prestazionale del mondo 'scooter', salvaguardando protezione aerodinamica e impostazione di guida scooteristiche. Sarà quindi molto interessante verificarne i differenti comportamenti su strada, visto anche che la base motoristica è simile, così come pesi e prestazioni (56,1kW, 76,4Nm per 188km/h effettivi).
Partiamo allora dal propulsore, un bicilindrico a V da 839cc, monoalbero a camme in testa con 8 valvole, alimentato ad iniezione elettronica e caratterizzato dalla doppia candela per ogni cilindro. Il cambio è un tradizionale CVT a variazione continua, che garantisce però il freno motore in rilascio. Viene montato solidamente al telaio doppia culla in tubi, in posizione centrale, con trasmissione finale a cinghia dentata. Il forcellone posteriore, agisce su un monoammortizzatore posto orizzontalmente, mentre la forcella è a piastra singola con steli da 41mm. Le ruote sono da 16 e 15 pollici, con pneumatici da 120/70 e 160/60 e la frenata è garantita da un doppio disco anteriore da 300mm e uno posteriore da 280mm, comandati in modo indipendente da pinze Brembo e tubazioni in treccia.
Nonostante l'ingombro del motore, il sottosella può ospitare un casco integrale, il serbatoio carburante contiene 16 litri e la protezione aerodinamica è garantita dall'ampio scudo con parabrezza.
Dovrebbe arrivare a giugno, a che prezzo non è stato comunicato, ma voci ufficiose parlano di poco più di 8000 Euro.

 · FUOCO 500
Non è stato facile decidere se aprire con GP 800 o Fuoco 500, poi abbiamo seguito la 'regola' della cilindrata, visto che entrambi avevano abbondanti argomentazioni da portare. Fuoco 500 porta due step avanti (al primo c'è MP3 400) l'evoluzione del concetto di tre ruote, che tanto ha entusiasmato nei test su strada della versione 250. Gilera ha poi avuto il coraggio di uscire dagli schemi anche per quanto riguarda il design, richiamando i prototipi visti al Motorshow lo scorso anno, con un look quasi fuoristradistico, fatto di tubi a vista, reti metalliche e un massiccio portapacchi posteriore.
Del funzionamento della sospensione anteriore a quadrilatero, con ruote affiancate basculanti, dovreste sapere, tutto se avete seguito la presentazione di MP3 250; qui la soluzione è replicata, ma la ciclistica è dimensionata per reggere all'esuberante potenza del rinnovato motore Master 500. La cilindrata è salita a 492cc e l'accensione utilizza due candele, soluzione che permette un ottimale sfruttamento della combustione con maggiore potenza in rapporto ai consumi. La potenza di 28,1kW e la coppia di 42,2Nm sono infatti raggiunte nel rispetto delle normative Euro 3 e consentono una velocità massima superiore ai 150km/h con 30km/litro dichiarati a 90km/h.
Le ruote anteriori sono da 12 pollici, mentre la posteriore ne misura 14, tutte equipaggiate con dischi freno da 240mm a comando 'tradizionale'.
Verrà venduto completo di blocco elettro-idraulico della sospensione anteriore, per poter sostare senza poggiare i piedi a terra e parcheggiare senza cavalletto.
Anche in questo caso non si conosce il prezzo, che si può ipotizzare fra i 7000 e 7500 Euro con consegne da giugno.

 · NEXUS 125
Si pensava al Nexus 850 e invece ad Eicma è arrivata la versione 125, pensata prevalentemente per il pubblico dei sedicenni che desiderano uno scooter sportivo dal look senza compromessi. La base di partenza è quella della versione 250, di cui condivide la ciclistica, anche se a colpo d'occhio si distingue per l'utilizzo del colore nero nelle piastre centrali portapedane. È stato poi ridisegnato il sottosella che sfrutta meglio lo spazio arrivando ad ospitare un casco integrale ed un demi-jet.
Con una potenza di 10,7kW ed un peso di 186kg (in ordine di marcia) la velocità massima è di poco superiore ai 100km/h, per consumi di 25km/litro nel ciclo ECE40.
Arriva a Marzo, ma non si sa ancora a che prezzo.