Sono sempre di più le proposte di scooter elettrici, l'azienda tedesca e-max ev's Ltd. ne ha presentate addirittura 3 nuove versioni, più una, per ora solo annunciata. I tre modelli che vedete in foto sono omologati come ciclomotori, settore che tradizionalmente CyberScooter non tratta, ma il quarto sarà commercializzato come motociclo e vista la stretta parentela con i modelli esposti, iniziamo a parlarvene.
Si tratta di due famiglie di prodotti, differenziate dalla diversa tecnologia utilizzata per gli accumulatori, una utilizza batterie al Silicone e l'altra al Litio. Tutti i modelli sono caratterizzati dal motore posizionato direttamente all'interno della ruota motrice, questo elimina ogni assorbimento di potenza da parte della trasmissione e semplifica il layout progettuale con vantaggi significativi in termini di costi e manutenzione.
Basti pensare che sono previsti tagliandi ogni 5.000km, ma limitati al controllo del reparto ciclistico, mentre propulsore e batterie non richiedono praticamente manutenzione.
Si tratta di scooter compatti, studiati per muoversi agilmente nel traffico cittadino, anche se il peso delle batterie non è indifferente, soprattutto di quelle al silicone.
Vista la collocazione del motore, il sottosella è piuttosto capiente e in grado di ospitare un casco integrale. le batterie invece, sono collocate nel tunnel della pedana, per abbassare al massimo il baricentro.
Le ruote sono da 13 pollici e montano una coppia di freni a disco, la forcella è di tipo a perno avanzato, mentre al retrotreno troviamo un singolo ammortizzatore olepneumatico.
Essendo omologati come ciclomotori sono limitati per legge alla velocità di 45km/h, anche se potrebbero raggiungere i 70km/h, ma il modello più potente fa molto meglio. Tutti dispongono di una funzione 'booster' che fornisce maggiore potenza per brevi periodi, al fine d'incrementare l'accelerazione.
Sono previsti per fine marzo, con prezzi da 3000 a 6000 Euro, finanziabili al 100% senza anticipo.
 · 90S
È il modello base, nella foto in colore azzurro, ha un motore da 4000Watt che sviluppa 2,8cv (5cv con la funzione 'booster') e batterie al Silicone da 42 AH per un'autonomia di circa 70km. Pesa 150kg.
 · 110S
Sempre con batterie al Silicone ma da 60AH e motore da 4000W, sviluppa 3,25cv (6cv col 'booster'), sempre con un'autonomia di circa 70km, ma il peso sale a 175kg. In foto nel colore giallo.
 · 140L
Cambia il tipo di batterie, questa volta al Litio, si abbassa il peso a 120kg, aumentano le prestazioni a 3,4cv (8 con booster) e soprattutto l'autonomia, che arriva a 160km. È il modello nero in foto.
 · 190L
Solo annunciato, è la versione 'motociclo' di cui si parlava all'inizio, il motore da 7000Watt abbinato a batterie da 90AH dovrebbero consentirgli di raggiungere i 13cv con la funzione booster attivata. La velocità massima arriva a 85/100km/h con un'autonomia di 120km. A differenza degli altri modelli arriverà però solo a fine giugno.

Distribuiti da EVD Italia: www.evd-italia.it