· NA 850 MANA
Ci sarebbe da scrivere tantissimo e allo stesso tempo tempestare di domande lo staff che ha progettato e portato alla produzione finale un veicolo così atteso e così innovativo. Purtroppo nel contesto e nella frenesia di un Salone così ricco di novità non è possibile, ma vi daremo tutti i dettagli quanto prima.
Per il momento alcuni flash: motore bicilindrico a V di 90° da 850cc, monoalbero con distribuzione a 8 valvole e alimentazione elettronica. Potenza massima 55,1kW a 7.250 giri e coppia massima di 76,5Nm a 5.750 giri, omologazione Euro 3. Frizione automatica e cambio sequenziale a gestione elettronica con funzionamento manuale a sette marce (comando a pedale o a manubrio), oppure completamente automatico con 3 differenti mappature (touring, sport, rain), selezionabili in qualunque momento.
Telaio a traliccio, forcellone monolitico, ammortizzatore laterale a doppia regolazione, forcella a steli rovesciati da 43mm, ruote da 17 pollici con pneumatici radiali da 120/70 e 180/55, tubeless. Frenata tradizionale con doppio disco anteriore flottante da 320mm e pinze radiali a 4 pistoncini, disco posteriore da 240mm con pinza a singolo pistoncino.
Serbatoio carburante posto sotto la sella e vano anteriore ad apertura elettrica in grado di ospitare un casco integrale. Lunghezza massima 2080mm, altezza sella 800mm, interasse 1463mm e serbatoio carburante da 15 litri, ma il peso non viene dichiarato.
Disponibilità prevista nel secondo semestre del 2007, prezzo stimato fra i 9000 e i 9500 Euro.
Le premesse sono entusiasmanti e potrebbero portare ad una svolta epocale nell'uso della motocicletta: da tranquilla compagna nel traffico urbano ad avvincente sportiva per 'sparate' sulle strade più belle (velox permettendo).
Difficile resistere fino alla prova sulla strada!

 · ATLANTIC 400 SPRINT
La gamma Atlantic Sprint si completa con questa versione da 399cc, si tratta dello stesso propulsore che equipaggia Scarabeo 400 ed altri modelli del gruppo Piaggio. Rispetto alla versione 500, ad una perdita di potenza (25kW) e coppia massima (37Nm), poco significative, accompagna un sostanziale risparmio sul prezzo d'acquisto (4.999 Euro) e nel mantenimento, oltre a poter essere guidato con la patente A2. Vanta le stesse dotazioni del modello 500, antifurto compreso e sarà in distribuzione entro l'anno con omologazione Euro 3.

 · SCARABEO 250ie
Il comunicato stampa è arrivato solo qualche giorno fa ed ecco la possibilità di vederlo in anteprima. Come potete osservare riprende in toto la linea e la ciclistica dei 400 e 500cc, montando l'azzeccato motore da Quasar da 250cc. Con una potenza di 15,6kW e una coppia di 19Nm per un peso di 169kg, viene accreditato di ben 140km/h (!?) di velocità massima. Si differenzia dai fratelli maggiori per l'assenza del cupolino e per il freno a disco singolo (da 260mm) sulla ruota anteriore, sempre con frenata combinata. Già disponibile al prezzo competitivo di 4.190 Euro, antifurto elettronico compreso.

 · SCARABEO 125/200 STREET
Lo Scarabeo 'classico', si rinnova con la denominazione Street, utilizzando i motori Leader da 125 e 200cc alimentati a carburatore, entrambi omologati Euro 3. Ma soprattutto si rinnova nelle quotazioni, ora contenute in soli 3.199 e 3.399 Euro, ben al di sotto del prezzo originale del 2002! Frenata combinata di serie, bauletto opzionale. Un'occasione da non lasciarsi sfuggire per la prima motoleggera a ruote alte dalla linea inconfondibile. Già in vendita.

 · SCARABEO 100 4T
Fra i giovani è sempre più lo scooter di riferimento, disponibile anche nella versione 100cc a quattro tempi, per il 2007 si presenta rinnovato in molti particolari: strumentazione, gruppi ottici, cupolino, cerchi etc. Leggero (88kg) e compatto come un 50cc, consente di muoversi agilmente in città al prezzo di 2.399 Euro.