No news a Pontedera, o meglio una news è che l'X9 non era neppure esposto, segno che avevamo visto giusto ipotizzando novità in vista, ma evidentemente i tempi non erano ancora maturi...

L'unica novità, almeno per il pubblico italiano, era quindi la versione da 250cc dell'X8 che si avvia a diventare il quarto di litro di riferimento nella gamma gran turismo. Del resto ne ha tutte le caratteristiche, in primis il motore Quasar Euro 3 che abbiamo provato con grande soddisfazione sulla Vespa GTS, ma anche un sottosella esageratamente capiente e caratterizzato dalla doppia apertura. Proprio lo sportello posteriore del baule, cambia forma, con un accenno di spoiler ed è ora verniciato nello stesso colore dello scooter.
Il leggero restyling comprende anche altri dettagli fra cui nuove grafiche della strumentazione e la sella riposizionata un centimetro più in basso.
Di serie la presa di corrente a 12V nel retroscudo e il telecomando per aprire sella e baule.
Invariato ciclisticamente, utilizza pneumatici da 14 e 12 pollici, freni a disco ant. e post. ad azionamento indipendente e un reparto sospensioni con forcella da 35mm e doppio ammortizzatore posteriore regolabile.
Già disponibile in 4 colori: Grigio excalibur, Grigio smoky, Blue midnight e Nero grafite. E il rosso che abbiamo fotografato??
Costa 4.390 euro, un bel salto rispetto alla versione da 200cc, ma in linea con la concorrenza più accreditata.
Quanto al 125, per il momento rimane invariato, contribuendo ad una differenziazione di gamma. 3.660 Euro è il listino franco Concessionario.

E l'X9? Volendo proprio lavorare di fantasia, potrebbe evolversi ulteriormente, magari adottando il famoso bicilindrico a V portato a 650cc, oltre al classico Master 500 e prendendo la denominazione "X10". Sono pure congetture, vedremo più avanti se si concretizzeranno.