· XP 500
Dei due prototipi esposti, l'XP 500 è il modello a ruote alte, mostra uno stile piuttosto lineare ed originale, lontano dai barocchismi di taluni modelli del far east. Una linea di stampo europeo, esattamente in linea con il mercato a cui si rivolge, con particolare attenzione a quello italiano. E d'italiano c'è qualcosa anche nella componentistica, visto che il propulsore sarà quel Piaggio Master che equipaggia ormai la maggior parte dei mezzo litro disponibili sul mercato (nel modello esposto, il propulsore adottato era però un Piaggio Leader 180).
I dati dichiarati parlano di 29kW a 7.250giri e 40Nm a 5.500giri per un propulsore conforme Euro 2. Ciclisticamente dispone di tre freni a disco, ruote da 16 pollici, forcella a perno avanzato e doppio ammortizzatore posteriore. Piuttosto compatte le dimensioni con 2.180mm di lunghezza e 717mm di larghezza, inferiori a numerosi 250cc.
Fortissime le probabilità di vederlo commercializzato, ma non prima di fine 2004/inizio 2005.

 · GT 500
Altro prototipo il GT 500, un gran gturismo con ruote da 15 e 14 pollici e due freni a disco, con dimensioni leggermente più abbondanti, ma sempre a livello di 250cc. Infatti sarà disponibile, sempre non prima del 2005 nelle cilindrate di 250 e 500cc. Motorizzato Piaggio nella cilindrata superiore, inedito il propulsore da 250cc (Suzuki?) che mostra dati piuttosto interessanti: 17kW e 24Nm, i più elevati della categoria.
Design non particolarmente originale, ma sobrio ed europeo, del resto poco valorizzato da un anonimo colore bianco.
Non ci resta che aspettare la versione definitiva, per riparlarne con maggiori informazioni. Prezzi ovviamente tutti da inventare.