· X9 500 Evolution ABS
Era ora che l'ABS entrasse significativamente nel settore scooter e Piaggio è la prima azienda italiana a proporlo, sulla propria ammiraglia granturismo. Ma l'X9 500 ABS non si limita all'antibloccaggio e lo abbina ad un sistema servofreno per migliorare la potenza e i tempi di reazione in caso di frenata improvvisa. Condizione in cui l'azione combinata di servofreno e ABS dà i risultati più apprezzabili.
La frenata è sempre di tipo integrale ma sparisce il doppio disco anteriore in favore di un disco singolo, sempre da 260mm con pinza flottante Brembo serie Oro a doppio pistoncino. Come nel Peugeot Elystar il sistema servofreno/ABS funziona solo sulla ruota anteriore, ma la ripartizione della frenata preserva la ruota posteriore da bloccaggi indesiderati. Non vediamo l'ora di metterlo alla prova! Esteticamente si riconosce dalla scritta ABS sulla coda. Consegne a Gennaio 2004 per 6.530 euro, vernice metallizzata compresa.

 · Motore Quasar 250
Piaggio è un fornitore di motori a livello mondiale e quindi la presentazione di un propulsore da 250cc non può che destare interesse, fra gli appassionati, ma anche fra le Aziende del settore. Dopo aver 'sconvolto' il settore dei 150 e 250cc con i propulsori da 180 e 200cc, presenta all'Eicma proprio un 250 denominato Quasar. Non si tratta di un'evoluzione della serie Leader, ma inaugura una nuova famiglia. Interessanti i valori di potenza: 16,2kW a 8.250giri e coppia: 20,2Nm a 6.500giri, intermedi fra quelli Suzuki e Yamaha. Si tratta di un monocilindrico da 244,3cc quattro tempi e quattro valvole con albero a camme in testa e sistema ad aria secondaria per rientrare nelle normative Euro 2. Nuovo anche il motorino d'avviamento a ruota libera. Lo vedremo fra non molto equipaggiare folte schiere di scooter, italiani e non.

Uno spazio a sé nello stand Piaggio per la gamma Vespa, ottimamente presentato da piacevoli modelle.

 · Burgman 650 Executive
Anche Suzuki dota il mega Burgman 650 di frenata con ABS, ancora più importante, a nostro avviso, visto che si tratta di un sistema tradizionale con freni anteriore e posteriore separati (e con un posteriore fin troppo incisivo). Il nuovo modello che si chiama Executive non si limita però al sistema antibloccaggio, ma aggiunge numerosi elementi distintivi, come lo 'schienalone' per il passeggero, il coprimarmitta e i contrappesi al manubrio cromati e infine gli specchi retrovisori rientrabili elettricamente, tramite un tastino posizionato nell'affollatissimo blocchetto sinistro.
La notizia più interessante è che il prezzo rimarrà lo stesso della versione 'base', che rimane a catalogo e verrà 'riposizionato'.
In distribuzione ad inizio 2004 nella sola livrea silver.

 · Burgman 650
Nuova elegante colorazione nera per la versione 'base' in abbinamento al blu e al silver che già conosciamo. Degna di nota una versione equipaggiata con radio-cd ed altoparlati Clarion alloggiati in plancia. Fanno parte della nutrita serie di accessori originali disponibili presso i Concessionari per personalizzare un veicolo che già non passa certo inosservato.

 · Burgman 125/150
Per i 'mini' Burgman l'innovazione riguarda le frecce di colore bianco trasparente in luogo di quelle arancione. Decisamente molto più eleganti.