CyberScooter

>> 61^ EICMA MILANO 2003

· MBK

20/09/2003

· Skyliner 400
Si allarga verso l'alto la gamma Skyliner con cui MBK raggiunge la cilindrata di 400cc. Un momento atteso da molti appassionati proprietari di 125-250 alla ricerca di qualche cavallo in più per allargare i propri orizzonti turistici, senza per questo rinunciare al commuter urbano. Si tratta di un modello interamente nuovo, che mantiene i tratti stilistici della versione da 250cc (non più a catalogo), affinandoli con un risultato di sobria eleganza.
Vediamone le caratteristiche: motore monocilindrico orizzontale da 395cc, dotato di contralbero equilibratore, con distribuzione a 4 valvole ed iniezione elettronica. Eroga 25kW a 7.250 giri con una coppia di 36,3Nm a 6.000 giri. Telaio scatolato in misto alluminio ed acciaio con forcella anteriore da 41mm e doppio ammortizzatore regolabile al posteriore. Ruota anteriore da 14 pollici e posteriore da 13 con pneumatici ad ampia sezione. Impianto frenante tradizionale con due dischi da 267mm, Serbatoio da 14 litri. Lungo 2.230mm e largo 780mm, con la sella posta a 750mm, pesa 197kg.
Facendo gli inevitabili confronti con il 250cc troviamo una potenza incrementata di quasi 10kW e una coppia superiore di circa 15Nm. Soluzione telaistica di tipo tradizionale con motore oscillante, lunghezza incrementata di 90mm e larghezza identica al 250. Purtroppo il peso dichiarato cresce di ben 40kg nei confronti dell'ex fratellino.
La velocità massima dichiarata in 145km/h permette trasferimenti autostradali redditizi, anche in coppia, con riserve di potenza indispensabili nei sorpassi.
Finalmente quindi un mezzo universale, con un sottosella da 60 litri e altri comodi vani, una sella ad altezza accessibile e costi di manutenzione simili alla cilindrata inferiore.
Concorrente diretto del 'classico' Suzuki Burgman 400 e del Malaguti Madison 400, ma anche dei monocilindrici Aprilia e Piaggio da 460cc, sarà in distribuzione all'inizio del 2004 ad un prezzo ancora da definire, che ipotizziamo in linea con la concorrenza.

· FLAME X 125
Un po' come per lo Skyliner 400, anche il Flame X mantiene un nome famoso, per cambiare nella sostanza. Si tratta di un veicolo destinato all'utilizzo urbano, agile, leggero ed economico, che si evolve per essere al passo coi tempi e con la concorrenza.
Ruote da 12 pollici, freno a disco anteriore e tamburo posteriore, forcella telescopica e doppio ammortizzatore posteriore. Peso di soli 114kg e sella a 770mm, lunghezza 1.855mm e larghezza di 685mm per guizzare nel traffico. Motore da 124,8cc con testata a 4 valvole e marmitta catalitica che dispone di 8,2kW e 9,6Nm per non rimanere indietro ai semafori e consumare il giusto. Risponde alle normative Euro 2 e dispone di un sottosella utile ad ospitare un casco integrale.
È già disponibile presso le Concessionarie ad un prezzo contenuto in 2.090 euro.

· Skyliner 180
Non si tratta di una novità presentata all'Eicma, ma CyberScooter non ne ha ancora parlato e quindi approfittiamo dell'occasione in attesa di un test più approfondito.
Il conosciuto Skyliner da 150cc cresce fino a 180cc affiancandosi alla versione da 125cc, mantenendo scocca e caratteristiche conosciute, con un pizzico di potenza in più e piccoli affinamenti stilistici. Un veicolo non esclusivamente urbano, visto che comfort ed abitabilità gli aprono orizzonti più vasti. Ciclistica tradizionale con ruote da 12" e due freni a disco, pesa 134kg ed è poco più lungo di due metri. I kw sono 11 e la coppia 8,5Nm, l'alimentazione è a carburatore e rispetta le normative Euro 2.
Già disponibile presso le Concessionarie all'interessante prezzo di 2.990 euro in tre belle tinte metallizzate.

Interessante anche la linea di abbigliamento e accessori griffati di cui vi proponiamo un estratto.