| Chi visita con attenzione CyberScooter
avrà notato che il casco Nolan N40 ha accompagnato
per parecchio tempo il test dei numerosi scooter che sono
passati in redazione. Un ottimo casco, di cui sono rimasto
più che soddisfatto, ma con una pecca importante
per chi ne fa un utilizzo quotidiano, l'impossibilità
di estrarre e lavare gl'interni. Detto-fatto, Nolan sfodera
l'N41 con interni rivisti, estraibili e lavabili e ha
quindi inizio un'inevitabile test su strada.
Dal periodo estivo fino al freddo di questi giorni, compreso
un tour di 20 giorni con il casco sempre in testa, per
un totale di alcune migliaia di chilometri hanno fornito
indizi a sufficienza per esprimere un giudizio, come sempre
articolato e spero utile.
Come introduzione generale, si tratta di un casco jet
con calotta in policarbonato, frontino parasole, visiera
regolabile e prese d'aria.
DESTINAZIONE D'USO
365 giorni all'anno senza problemi, un po' più
caldo di un demi jet in estate e un po' più 'fresco'
in inverno rispetto ad un integrale, ma un buon compromesso
per chi vuole un capo unico e non vuole passare ad un
modulare, vuoi per il maggior peso, il maggior costo o
semplicemente perché ne gradisce il senso di libertà.
Anche l'abbinamento allo scooter non pone particolari
problemi, favorendo comunque modelli meglio dotati a livello
di parabrezza o, in caso contrario con prestazioni velocistiche
non troppo elevate. Tanto per citare, meglio con la protettiva
Honda
Silver Wing del nostro tour estivo che con il
Piaggio
Beverly 500 'nudo'.
Ultima inevitabile annotazione, protegge meno il viso
in caso d'impatto rispetto ad un integrale, tenetelo presente.
STILE
Classico, si evolve nei dettagli senza snaturare un'immagine
che da anni definisce lo standard del segmento. L'alternanza
di elementi trasparenti e verniciati e la totale assenza
di grafiche, oltre ad una scelta oculata di colori metallizzati
brillanti, ma poco appariscenti ne fa un casco elegante
e lontano dalle mode del momento. Disponibile anche in
tonalità opache, gray e black per chi le preferisce.
Nel nostro caso la scelta è caduta sul metallizzato
Titanium Gray, che ben si abbinava allo scooter protagonista
del nostro tour estivo.
CARATTERISTICHE
Come quasi tutta la produzione Nolan la calotta esterna
è stampata ad iniezione in Lexan ML di General
Electric, un materiale ed un procedimento costruttivo
che garantisce un'elevata costanza di rendimento e che
'cede' alle calotte in materiali compositi solo qualche
grammo, mentre corrisponde nello stesso modo alle normative
di omologazione.
La calotta prevede poi un trattamento protettivo denominato
Hi-Brite che ne esalta la brillantezza preservandola il
più possibile dalle offese dell'uso.
La visiera antigraffio è anch'essa in Lexan e può
essere regolata in due posizioni, aperta o chiusa, anche
se in realtà sono possibili infinite regolazioni
intermedie.
Le prese d'aria sono due, poco sopra la visiera e possono
essere chiuse in caso di freddo o pioggia, stessa operazione
che può essere effettuata con l'estrattore alla
sommità della calotta. L'estrattore superiore JSW
(Jet Stream Wing) non inserisce aria all'interno della
calotta, ma grazie ad un sistema regolato di flussi, espelle
quella più calda che si viene a formare alla sommità
interna del casco, per questo motivo può essere
utilizzato anche col freddo per garantire un igienico
ricambio d'aria.
L'interno è nel classico espanso con feritoie in
corrispondenza con le prese d'aria.
Il contatto con la nostra folta chioma (chi
più chi meno...) è invece affidato
ad un morbido vellutino con trattamento antibatterico
Sanitized e, cosa importante può essere rapidamente
estratto e lavato per avere un interno sempre gradevole.
Rispetto alla versione N40 si è però perso
il collarino alla nuca.
Il meccanismo di chiusura, brevettato, è quanto
di più comodo si possa immaginare, offre la rapidità
di un sistema a baionetta con la regolazione immediata
di un doppio anello, è denominato Microlock e costituisce
un reale plus. Manca però un anello metallico per
assicurarlo al gancio sottosella.
Il frontino, oltre a fornire una parziale protezione alla
visiera quando aperta, offre maggiore personalità
al casco e protezione dal sole, può essere usato
o meno a seconda delle preferenze.
COMFORT
Qui siamo alle solite, nel senso che la sensazione di
comfort è inevitabilmente legata alla conformazione
di ognuno, con risultati anche apprezzabilmente diversi,
è possibile comunque tracciare un identikit di
ogni modello e, in questo caso fare confronti con il precedente
modello N40.
È molto agevole da indossare, anche con gli occhiali
e il cinturino sempre rapido da utilizzare, anche se nel
nostro caso risulta forse eccessivamente lungo obbligandoci
all'ultima tacca anche con il sottocasco invernale.
Come tradizione Nolan la calzata è morbida ed avvolgente,
nel nostro caso la taglia scelta è una M che a
casco nuovo risulta perfetta, ma con l'uso cede leggermente
e quindi l'ideale sarebbe una taglia intermedia fra la
M e la S che invece risulta assolutamente stretta. La
fascia superiore del rivestimento è ampiamente
forata per una maggiore aerazione. Il casco scende bene
alla nuca e solo la parte superiore delle orecchie è
parzialmente compressa dall'imbottitura.
Non è un casco leggerissimo, ma ben bilanciato,
anche con il frontino applicato.
SU STRADA
L'abbiamo utilizzato prevalentemente con Honda
Silver Wing, ma anche con Yamaha
Tmax, quindi mezzi veloci, ma anche protettivi.
Nel primo caso nessun problema anche viaggiando alla massima
velocità, nel secondo caso rumorosità e
vortici si fanno sentire in modo maggiore, sconsigliandone
un uso autostradale intenso.
Abbiamo condotto il test prevalentemente con il frontino
montato e il passo avanti rispetto a quello precedente
è notevole, permettendo un'ottima penetrazione
aerodinamica e senza alcun effetto deportante, addirittura
alle alte velocità la stabilità del casco
migliora. In più, anche se non risolve del tutto
il problema del contro-sole, sicuramente lo riduce.
A visiera chiusa si viaggia piuttosto bene, con una rumorosità
non eccessiva e senza anomalie aerodinamiche, ma questo
dipende in massima parte dalla protezione offerta dallo
scooter.
Le prese d'aria non mostrano un'efficacia particolarmente
evidente, forse anche perché la costante, ma non
fastidiosa, circoloazione d'aria sul viso ne maschera
l'efficacia. Quello che un po' infastidisce in estate
è il tipo di rivestimento, ottimo con il freddo,
ma che tende a scaldare troppo a contatto con la testa.
Un tessuto maggiormente fresco sarebbe auspicabile in
questo caso, al contrario, ovviamente con il freddo.
Sempre facendo confronti con l'N40 si avverte qualche
spiffero infiltrarsi dalla nuca, cosa che non succedeva
con il precedente modello munito di collarino posteriore
in similpelle, a dire la verità ce ne siamo accorti
solo con l'inizio del freddo perché per tutto il
periodo estivo era inavvertibile.
La visiera è agevole da utilizzare e può
essere regolata su posizioni intermedie rispetto al tutto
chiuso o tutto aperto, avendo l'accortezza di non superare
una certa velocità, data l'assenza di tacche di
regolazione. Si desidererebbe però una maggiore
apertura visto che il bordo inferiore interferisce con
la nostra linea di visione. Alle alte velocità
si ha poi qualche vibrazione, ma siamo ad un utilizzo
limite per un casco jet.
Abbiamo avuta la 'sfortuna' di non imbatterci in piogge
significative per saggiarne l'impermeabilità, ma
la 'prova doccia' ce ne ha confermato l'affidabilità.
MANUTENZIONE
Il meccanismo di smontaggio visiera e frontino è
stato totalmente rivisto e dà un'idea di maggiore
solidità, senza il rischio di perdere nottolini
vari. L'operazione richiede comunque un minimo di malizia,
ma nessun attrezzo e un minuto scarso per passare da frontino
e visiera a casco 'nudo'.
Finalmente gli interni estraibili! Questo consente un
lavaggio perlomeno mensile del rivestimento coi vantaggi
immaginabili. L'operazione smontaggio è immediata
e il lavaggio alla portata del casalingo più incapace,
prevedete però almeno 24 ore per un'asciugatura
completa. L'abbiamo già fatto un paio di volte,
visto anche il caldo eccezionale di questa estate e vi
assicuro che dopo, si sale in scooter più volentieri!
Una raccomandazione: non lesinate sulle visiere, una volta
rigata deve essere assolutamente sostituita, ne va della
nostra sicurezza, che vale più del ricambio!
Preziosa la fascia in plastica goffrata che percorre tutto
il bordo inferiore e i guanciali del casco evitando graffi
alla superficie verniciata del casco.
CONCLUSIONE
Esteticamente gradevole, con belle verniciature e finiture
adeguate, offre alcune significative migliorie rispetto
al precedente modello. In particolare: il frontino verniciato
nello stesso colore del casco ha un'aerodinamica più
azzeccata e gli interni estraibili e lavabili sono una
grande comodità. Anche il meccanismo di regolazione-sgancio
visiera è migliorato mentre lo sgancio rapido del
cinturino è rimasto lo stesso, 'troppo comodo'.
Un paio di critiche si possono muovere alla sparizione
del collarino posteriore e al rivestimento interno piuttosto
caldo in estate. Limitatamente alla conformazione della
mia testa vedrei bene una taglia intermedia fra M ed S
e poco più spazio per le orecchie.
Il prezzo della versione Classic Plus da noi testata è
di 167 Euro, ma lo 'street price' è più
contenuto, una quotazione che ci sembra adeguata alla
qualità del prodotto anche se alcuni modelli modulari
non altrettanto rifiniti, costano solo poco di più,
ma ci sono anche jet che costano più del triplo.
Esistono anche altre due versioni, leggermente più
economiche nelle finiture e nei prezzi: Shadow RI a 146
Euro e Diamond a 118 Euro.
NOVITA'
Come avrete visto nello Speciale
Eicma, è stata presentata la 'nuova versione'
dell'N41, ma in realtà cambia pochissimo, ovvero
le placchette laterali e l'estrattore superiore in plastica
trasparenti sono ora verniciati e la visiera è
leggermente azzurrata per assorbire una parte dei raggi
UV, credo sia tutto.
Testo by: Fabrizio
Villa
Foto by: Monica
Il Grande, originali Nolan
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