Forse sono fuori stagione a presentarvi ora un casco come l'N31, d'altro canto il test è si è svolto quest'estate e quindi, passato sulla redazione il 'tifone' Intermot, eccovi le impressioni su di un casco 'estivo' che poi solamente estivo non lo è neppure.

DESTINAZIONE D'USO
L'N31 è un casco demi-jet, l'ideale per i percorsi cittadini, nel corso dell'afoso periodo estivo delle grandi città; per quanto, infatti, possa essere sofisticato il sistema di areazione di un integrale o di un modulare, le sensazioni di freschezza che conferisce un casco demi-jet sono impagabili. N31 Classic Plus incorpora però alcuni dettagli funzionali che ne consentono un uso meno stagionale fino ad abbracciare parte dell'autunno e della primavera.
L'utilizzo extra urbano dipende invece molto di più dalla protettività del vostro scooter.

STILE
Ha una linea aerodinamica, allungata nella parte posteriore a mo' di spoiler, con nervature sul retro. Le prese d'aria superiori a goccia e le placche del meccanismo visiera sono verniciate nello stesso colore del casco non disturbando così la pulizia complessiva. Un casco elegante, ma al tempo stesso moderno. L'esemplare testato era di colore Platinum Silver, un bellissimo grigio metallizzato, perfettamente intonato con gran parte degli scooter in circolazione.

CARATTERISTICHE
La calotta esterna è stampata ad iniezione in Lexan EXL di General Electric ed è stata sottoposta al trattamento Hi-Brite (Protective Hard Coating) per garantire la lucentezza del colore prolungata nel tempo.
Nella parte anteriore si trovano due presa d'aria che si aprono o chiudono con estrema facilità, anche indossando i guanti.
La visiera può essere regolata in sole due posizioni, aperta o chiusa, è di color blu chiaro, con protezione UV fino a 400 nanometri, antigraffio (Scratch Resistant) e stampata ad iniezione in Lexan OQ.
Il rivestimento interno, denominato 'Removable Top Interior' è totalmente asportabile per il lavaggio, ed è anche dotato del trattamento Sanitized per mantenere a lungo igiene e freschezza.
Il cinturino ha un rivestimento imbottito per evitare fastidiosi sfregamenti ed il meccanismo di chiusura, denominato Microlock, è un'esclusività Nolan di veloce ed ampia regolazione.
Il paranuca e i guanciali integrati, possono essere rimossi grazie ad una cerniera per adattare il casco alle varie condizioni di temperatura.
È disponibile in 5 differenti allestimenti: Diamond, Shadow Ri, Master, Vintage e il top di gamma Classic Plus, utilizzato in questa prova. Sommando le varie colorazioni, si ottengono ben 25 diverse versioni, da moltiplicare per le 6 taglie dalla XXS alla XL. Il peso della taglia M, quella testata, è di 1.150 grammi.
Listino: il Classic Plus costa 142 Euro, mentre gli altri allestimenti oscillano tra i 94 e i 127 Euro.

COMFORT
S'indossa con facilità e non crea problemi neppure indossando un paio di occhiali; aderisce perfettamente alla testa, anche se le prime volte dà la sensazione di 'calzare poco' soprattutto se si è abituati ad un integrale. Con l'uso l'imbottitura interna cede leggermente e la sensazione scompare.
Il peso appare contenuto e non affatica i muscoli del collo. L'imbottitura interna, realizzata in materiale sintetico morbido che ha la consistenza di un vellutino, è amovibile e lavabile; il paranuca, protegge efficacemente il collo e può essere facilmente rimosso per avere una maggiore circolazione d'aria alle temperature più torride, o tenuto per favorire l'utilizzo nella stagione autunnale.
Il meccanismo di sgancio del cinturino è molto efficace ed agevole, anche indossando i guanti pesanti. Il vantaggio del sistema di ritenzione Nolan è evidente, riunendo in una sola mossa aggancio e regolazione della misura. Nei caschi con meccanismo a sgancio rapido (tipo cintura di sicurezza) la regolazione della propria misura richiede di operare, con una certa precisione, sul cinturino inserito in una fibbia; oltre ad essere macchinosa, questa soluzione è anche meno stabile, visto che spesso il cinturino "scivola" nella fibbia, non consentendo una corretta aderenza del cinturino al collo. Il sistema Microlock, invece, ha un meccanismo di regolazione a scatti distanziati l'uno dall'altro da poco più di un millimetro; ciò non solo consente una differente regolazione a seconda delle necessità (la presenza, per esempio, o meno di un sottocasco), ma il meccanismo blocca il cinturino e non gli consente di allungarsi.

SU STRADA
Per il test ho utilizzato prevalentemente uno scooter a vocazione urbana, come il casco, un Aprilia Leonardo 300 con un parabrezza standard, quindi uno scooter di medie prestazioni e con ridotta protezione aerodinamica.
Con questo tipo di mezzo si viaggia preferibilmente con la visiera chiusa, anche perché la massa d'aria tende a determinarne la chiusura 'automatica' al crescere della velocità.
In città non sembra quasi d'averlo e se si perde in termini di sicurezza passiva rispetto ad un integrale, si guadagna però in visibilità laterale e d'insieme, a voi determinare quale delle due riteniate più importante.
Nell'extraurbano a media velocità, soprattutto se a fine turistico, l'N31 si rivela sempre una buona alternativa al classico integrale, mentre percorrendo alcuni tratti autostradali ad alta velocità, francamente le turbolenze, il rumore e l'eccessiva massa d'aria che vengono avvertite segnalano il raggiungimento del limite per questa tipologia di casco. Certo qui entra pesantemente in gioco la protettività del parabrezza, ma per un viaggio ad alta velocità sempre meglio un solido integrale.
Le prese d'aria fanno il loro dovere, anche se avrei gradito feritoie più ampie per ottenere un flusso anche maggiore.
Ho avuto la fortuna/sfortuna di incappare in uno dei rari temporali di questa estate e ho potuto, così, testare anche la tenuta all'acqua dell'N31 che è risultata perfetta.

MANUTENZIONE
La presenza degli interni estraibili rappresenta indubbiamente una atout per l'N31. Ho provato con cautela a smontarli e, considerando le mie capacità non certo superiori alla media (....), la procedura mi è parsa piuttosto semplice. Consiglio di eseguire la pulizia almeno due volta all'anno; il lavaggio deve essere eseguito a mano in acqua tiepida e con sapone neutro.
Anche la visiera si smonta con facilità senza necessità di attrezzi e consiglio di cambiarla spesso, o subito in caso di danneggiamento, per mantenere la migliore visibilità. Nolan mette a disposizione, oltre a quella "di serie" in color blu chiaro visiere con 5 differenti colorazioni: neutro, fumé chiaro, fumé scuro, argento metallizzato e blu metallizzato. Si ha pertanto l'opportunità di coprire le più disparate esigenze meteo, oltre a variare il look del casco.

CONCLUSIONE
Il giudizio complessivo è positivo. L'N31 è molto comodo, fresco e leggero. Particolarmente nell'afosa estate cittadina.
L'originale forma aerodinamica, la possibilità di smontare guanciali e roll neck, gli interni estraibili, il peso limitato, l'ottima aerazione, la visiera anti UV e la regolazione millimetrica del cinturino sono i pregi principali che lo differenziano dalla concorrenza.
Come per altri caschi demi-jet, l'utilizzo ideale si allontana al crescere della velocità e al diminuire della temperatura, ma la presenza dei guanciali e del collarino a limitare gli spifferi gli consente di cavarsela meglio anche in queste situazioni limite.
Il tutto associato ad un prezzo concorrenziale fanno dell'N31, uno dei demi-jet più completi e dal migliore rapporto qualità-prezzo attualmente disponibili..

Testo by: Fabio Jacopini
Foto by: Fabrizio Villa, originali Nolan