Nolan N 100 è indubbiamente uno dei caschi più diffusi fra scooteristi e mototuristi, per la sobrietà della linea, l'indiscussa comodità della mentoniera apribile e l'elevato rapporto qualità-prezzo.
Viene presentato numerosi anni orsono, facendo tesoro dell'esperienza maturata da Nolan distribuendo uno dei primi caschi a mentoniera apribile: l'elegante CP11 di Porsche Design. Del suo predecessore mantiene l'esclusiva della mentoniera basculante, mentre abbandona quella della visiera a scomparsa, sostituendo il policarbonato Lexan alle fibre composite per la calotta.
Nel 2002 l'N100 è stato oggetto di un accurato aggiornamento che aggiunge una E alla sigla: N 100 E, e fa guadagnare l'apertura della mentoniera con una sola mano "Smart Lift", e gl'interni estraibili e lavabili, soddisfando così le segnalazioni dei clienti più attenti.
L'approfondito test di CyberScooter è durato quasi quattro mesi e 6.000 km, dagli 0° dell'inverno ai 40° della Tunisia con svariati modelli di scooter ed in tutte le condizioni d'uso.

DESTINAZIONE D'USO
La prerogativa dei modelli 'modulari' è proprio quella di soddisfare ogni tipo di esigenza (tranne quella racing), offrendo ai portatori di occhiali da vista un'insostituibile comodità d'uso e a tutti gli altri la possibilità di conversare, fotografare, bere, mangiare e... baciare, senza la necessità di togliere e rimettere il casco. Vi è poi un utilizzo diffuso anche se potenzialmente sconsigliabile, che consiste nel viaggiare con la mentoniera sollevata: una comodità in caso di brevi tragitti a bassa velocità, magari con caldo intenso, al prezzo però di una minore sicurezza per il viso.

STILE
Una linea innovativa solo qualche anno fa, si è trasformata in un classico al di là delle mode capace di attirare un pubblico assolutamente eterogeneo. Le linee sono morbide, senza eccessi aggressivi e le infinite tonalità di colore sono in grado di soddisfare i più esigenti. Uno stile dettato dalla funzionalità e dalla ricerca di eliminare al massimo le turbolenze, con pochissimi elementi sporgenti.

CARATTERISTICHE
Nolan è da sempre una sostenitrice del policarbonato Lexan, che utilizza fin dai primi anni '70, per realizzare la calotta dei propri caschi. Questo materiale richiede maggiori investimenti per la sua lavorazione, ma ripaga con una notevole costanza qualitativa e risponde a tutte le più restrittive normative di omologazione. Rispetto alle fibre composite pesa qualcosa in più, ma costa anche di meno.
• La bella verniciatura all'acqua è ricoperta da un robusta finitura trasparente che ingloba anche le decalcomanie, proteggendole.
• L'interno in polistirolo espanso è ricoperto da tessuto piuttosto gradevole e trattato 'Sanitized' per prevenire la formazione di funghi e batteri. Nella versione Top Comfort è estraibile e lavabile e mostra un 'cielo' traforato per favorire l'estrazione del calore.
• Dispone di due prese d'aria: una nella mentoniera con un pulsante che aziona due feritoie per portare aria alla base della visiera; l'altra alla sommità della calotta, a forma di freccia capovolta, scorre aprendo numerose feritoie, oltre all'estrattore. Il sistema è definito JSW (Jet Stream Wing) e funziona attraverso canalizzazioni a diametro variabile che estraggono il calore senza che l'aria fredda s'insinui direttamente nel casco.
• La visiera è predisposte per il montaggio del "Nolan Fog Resistant": una seconda visiera trasparente, saldamente fissata alla principale tramite nottolini, che ne elimina ogni possibilità d'appannamento, creando un'intercapedine d'aria. Nella confezione viene fornita anche una visiera scura, antisole.
• Il meccanismo di apertura della mentoniera, definito "Smart Lift", utilizza due sblocchi laterali, collegati fra di loro, per cui il sollevamento risulta possibile azionando anche la sola leva sinistra.
• Altra prerogativa dei caschi Nolan è il cinturino brevettato e definito 'Microlock', un sistema a sgancio rapido con slitta dentata che ne permette la regolazione in modo continuo e istantaneo.
• Nella confezione si trovano poi due accessori, un deflettore sotto la mentoniera e uno all'altezza del naso, entrambi utilizzabili a piacimento.

COMFORT
Per sentire come calza, l'N100E non deve essere obbligatoriamente aperto, si può indossare anche con la mentoniera chiusa, ovviamente la cosa non è possibile a occhiali indossati. Volendo invece aprire la mentoniera per indossarlo più comodamente, si deve fare i conti con un meccanismo di sblocco dal funzionamento non irreprensibile, sia utilizzando una sola che entrambe le leve in colore rosso. Il consiglio è quindi di lasciarlo aperto o di chiuderlo senza far scattare le leve prima di riporlo se si vuole risparmiare tempo.
Una volta indossato, premesso che ogni 'cranio' ha una conformazione diversa, nel mio caso la sensazione di comfort è più che buona e la taglia giusta, la M, calza in modo uniforme in tutte le direzioni. Scuotendo la testa l'aderenza è buona, desidererei solo una via di mezzo fra la M e la S, visto che l'imbottitura cede con l'uso e una misura 'perfetta' risulterà appena abbondante, ma non sufficientemente, nel mio caso, da giustificare una taglia inferiore. Quindi meglio sceglierlo leggermente 'stretto' stando attenti a non esagerare.
Il meccanismo di apertura della visiera utilizza una sporgenza della stessa nella parte inferiore, agevolata da una 'svasatura' nella mentoniera e permette posizioni intermedie di apertura anche se con scatti non ben definiti. È anche possibile bloccare la visiera chiusa, attraverso una leva posta sulla sinistra in prossimità del meccanismo di sgancio.
Agevole l'apertura delle due prese d'aria.
L'apertura della mentoniera è possibile sia a visiera chiusa che sollevata con l'utilizzo della sola mano sinistra. Una volta sollevata, grazie al sistema basculante, che ne limita la sporgenza superiore, la sensazione di sbilanciamento è pressoché inavvertibile, caratteristica ancor più rilevante una volta in movimento.
La sensazione di peso risulta avvertibile, anche se distribuita uniformemente, ma come sappiamo questa è una delle pecche congenite nei caschi modulari.
L'aderenza del casco alla nuca, non è perfetta, almeno nel mio caso, non disponendo di un collo 'taurino'.
Dulcis in fondo il cinturino: la comodità del sistema 'Microlock' è fuori discussione, visto che riassume la rapidità del sistema a baionetta con la possibilità di regolazione continua del doppio anello, una volta fatta l'abitudine sarà difficile tornare ai sistemi tradizionali.
Tutte le operazioni risultano di semplice effettuazione anche indossando pesanti guanti invernali.

SU STRADA
Il casco non viaggia 'da solo' quindi ogni considerazione va ricondotta al tipo di scooter utilizzato, al tipo di parabrezza, all'altezza del pilota e alla conformazione della sua testa. Una premessa doverosa per chiarire quanto le sensazioni di rumorosità e aerodinamica possano essere soggettive. Avendo utilizzato numerosi scooter diversi, ma non avendo potuto cambiare la testa (!), le mie personalissime considerazioni sono le seguenti:
• Visibilità sufficiente in tutte le direzioni anche se quella laterale non è mai abbastanza!
• Calzata comoda anche dopo diverse ore alla guida, ma il peso alla lunga risulta avvertibile. Le orecchie, punto spesso dolente, sono alloggiate in una 'nicchia' e perciò non accusano indolenzimenti anche dopo una giornata d'uso continuativo, inoltre facilità l'applicazione di un interfono.
• L'aerodinamica è azzeccata anche in assenza di protezione aerodinamica, ma a seconda del tipo di parabrezza, può manifestarsi qualche sibilo, soprattutto a visiera aperta.
• La rumorosità non è, e non può essere, all'altezza di un integrale tradizionale di pari qualità, ma è comunque assolutamente accettabile, visto anche che, tranne rari casi, gli scooter non permettono velocità medie da 'assordamento'.
• La visiera è regolabile in alcune posizioni, ma alla fine l'utilizzo si concentrerà sul tutto aperto, tutto chiuso o sul primo scatto, per viaggiare protetti con un piacevole afflusso d'aria all'interno. Si può comunque viaggiare a visiera chiusa senza appannamenti anche col freddo e con la pioggia grazie all'efficace "Nolan Fog Resistant", peccato per gli occhiali da vista, quelli purtroppo tendono ad appannarsi ugualmente... ma non sono Nolan.
• L'impermeabilità è sempre stata perfetta, anche in casi estremi, segno che alcune incertezze della vecchia serie sono state completamente risolte.
• La presa d'aria superiore è molto efficace e fa il suo dovere anche con il caldo della Tunisia, ma è utilizzabile anche nella stagione fredda, per un salutare ricambio d'aria, senza incorrere in gelidi spifferi. Viaggiando con la mentoniera aperta però la sua efficacia viene vanificata. Di minore impatto l'effetto della presa d'aria alla mentoniera.
• Ho notato un fastidioso spiffero all'altezza della nuca, neutralizzabile con un collare nel periodo invernale e un semplice bandana in estate, credo dipenda molto dal collo e dalla nuca del pilota, ma il Nolan N40 usato in precedenza copriva meglio.
• Pur se sconsigliato, l'utilizzo a mentoniera sollevata è gradevole in alcune occasioni ed il ridotto sbalzo conferito dal meccanismo basculante, consente una penetrazione aerodinamica accettabile.
• Consiglio l'utilizzo del deflettore sotto la mentoniera che elimina spifferi e diminuisce la rumorosità, mentre trovo inutile se non peggiorativo il deflettore paranaso, limita la visibilità e devia il respiro sugli occhi.

MANUTENZIONE
Tutte le operazioni sono effettuabili senza alcun tipo di attrezzo e questa è già una gran cosa, poi le operazioni sono rapide ed agevoli, mostrando un'ingegnerizzazione ottimale.
• Smontare la visiera per la pulizia richiede non più di un minuto e poco di più per il rimontaggio. Per sganciare la visierina interna consiglio di raddrizzare quella principale, il tutto viene più naturale. Una nota sulla sicurezza: non lesinate sulle visiere, una buona visibilità è fondamentale.
• Smontare l'imbottitura è questione di un attimo e anche rimontarla è semplice, potendo contare su agganci e riferimenti sicuri, tempo totale max 5 minuti. Non ho ancora effettuato il lavaggio, perché nonostante l'uso quotidiano l'interno è in perfetto stato, ma non buttatelo in lavatrice, lavatelo delicatamente a mano con sapone neutro e acqua fino a 30 gradi, facendolo asciugare all'ombra.
• Al temine del test ho notato una minore precisione dei meccanismi di apertura visiera e mentoniera.

CONCLUSIONE
Un ottimo casco, elegante e ben realizzato, comodo, aerato e moderatamente rumoroso. Il cinturino brevettato è di una comodità inimitabile, e la possibilità di aprire la mentoniera è un plus ormai irrinunciabile per molti. La visiera antifog è efficace, così come l'interno è realmente amovibile. Si potrebbe desiderare una maggiore leggerezza ed un meccanismo d'apertura 'davvero' monopulsante, almeno a casco non indossato.
Il prezzo di listino a 267 euro lo pone come candidato ideale, pur in un mercato dove la concorrenza si fa più incisiva.

Testo by: Fabrizio Villa
Foto by: Alex Foto, Fabrizio Villa