Dal semplice 'guscio' protettivo delle origini, il casco moderno ha fatto tantissima strada sia per quanto riguarda la sicurezza che per comfort e look. Una delle ultime tendenze sono i modelli 'estivi', dotati di ampie zone 'traforate' in rete metallica per consentire un'areazione finalmente efficace anche in pieno sole e a bassa velocità. Il Givi HPS 10.4 Air è uno dei più recenti ed eleganti modelli di questa tipologia, come al solito l'abbiamo testato a fondo (quasi 3.000km) e su diversi scooter per dirvi come va, non solo sotto il sole, ma anche quando piove... e questa pazza estate ci ha aiutato.

DESTINAZIONE D'USO
Da tarda primavera ad inizio autunno, preferibilmente in ambito urbano o extraurbano a velocità medio-basse. Questa almeno è lo scopo per cui è nato, in realtà nel nostro viaggio estivo abbiamo affrontato lunghi tragitti autostradali e piogge intense con un comfort accettabile, grazie alla copertina impermeabile di cui è dotato. Non è escluso che, specie al sud Italia, possa risultare una scelta valida tutto l'anno, per chi affronta solo occasionalmente l'autostrada e guida uno scooter sufficientemente protettivo. Ovvio che la sicurezza è quella tipica di un demi-jet, ben lontana da quanto offerto da un integrale, e questo va comunque tenuto presente.

STILE
Fa parte della famiglia '10', deriva quindi dal 10.2 (di cui abbiamo pubblicato una dettagliata recensione) e dal 10.4, ma ne rappresenta uno step successivo, con una maggiore cura dei particolari, in particolare della visiera e del suo attacco alla calotta, che hanno un design tutto nuovo con elementi a contrasto di colore rosso. Perfettamente integrate nelle nervature superiori della calotta, le quattro aree in filo d'acciaio finemente intrecciato, ne rafforzano l'immagine hi-tech, sottolineata anche dagli estrattori posteriori, integrati nella linea mediana che ne slancia la forma al posteriore. Altre tre nervature sottolineano la zona a protezione della nuca, mentre il marchio a rilievo in materiale soft è applicato frontalmente. Solo due le colorazioni, entrambe opache: nero e titanio (che vedete in prova). Stiloso anche l'interno, in colore chiaro con zone traforate a contrasto e bordo esterno a pois.

CARATTERISTICHE
La calotta esterna è realizzata in tecnopolimeri, con verniciatura opaca a finitura gommata antigraffio. Le placche in filo d'acciaio inox finemente intrecciato sono applicate in apposite feritoie della calotta con l'utilizzo di mastice adesivo, attraverso un procedimento di fissaggio appositamente realizzato e che ne garantisce la resistenza agli urti, testimoniata dall'omologazione europea E05.
La calotta interna è in polistirolo espanso con canalizzazioni, atte a favorire lo scambio termico con l'esterno, coadiuvato dall'imbottitura con ampie zone traforate. Proprio la fodera interna è in materiale con 'memoria di forma e spessore' per ridurre al minimo le variazioni di calzata dopo l'uso, è completamente estraibile e lavabile oltre ad essere trattata anallergica e antibatterica. Anche i guanciali sono velocemente estraibili attraverso robusti bottoni a pressione. Ingegnoso il collarino posteriore con rivestimento esterno in similpelle che integra una tasca con chiusura a cerniera dove è alloggiata la calottina antipioggia. Quest'ultima è realizzata in Windtex, un materiale impermeabile, traspirante ed elastico: caratteristiche fondamentali per proteggere le griglie da pioggia e freddo senza svolazzare in velocità. Si fissa abbastanza velocemente fra la calotta esterna e quella interna grazie a tre punti d'ancoraggio in plastica semirigida.
La visiera in policarbonato Lexan, con trattamento antigraffio, riproduce il design dei modelli aeronautici ed è applicata alla calotta attraverso un meccanismo studiato appositamente per questo modello: non utilizza quindi le placche conosciute, ma un più connotato elemento tondo in colore contrastante con sei piccoli fori. Il supporto visiera continua verso il bordo inferiore e superiore della stessa e si caratterizza con elementi a contrasto di colore rosso, uno sulla visiera e uno sulla calotta in funzione di fermo inferiore. Il design più elaborato ne ha però complicato leggermente lo sgancio, che necessita di un apposito strumento (fornito) da infilare in due dei sei fori citati, in più si perdono le 3 posizioni intermedie in cui poteva essere fermata fra il tutto chiuso e il tutto aperto.
Il cinturino è a sgancio rapido con regolazione micrometrica, un significativo passo avanti rispetto allo sgancio rapido classico, utilizzato precedentemente, ed è dotato di copricinturino morbido e dell'anello metallico per il fissaggio allo scooter (se solo i produttori si decidessero a fornire il gancio relativo).
Sulla calotta, in corrispondenza del bordo superiore della visiera è posizionata una guarnizione antipioggia in gomma, perfettamente allineata.
Viene fornito completo di sacca protettiva griffata.
La taglia M in prova pesa 1.100gr.

ACCESSORI
Come per il resto della gamma '10' è disponibile un guanciale (da sostituire a quello in dotazione) con integrato microfono/auricolare a cui collegare, via cavo, il telefono cellulare, costa 24 € compreso il cavo specifico per le marche più diffuse.
Per il trasporto a piedi o all'esterno dello scooter esiste una sacca impermeabile dotata di maniglia, tracolla e attacchi per la sella o per il portapacchi, al prezzo di 37 €.

COMFORT
Estremamente rapido da mettere e togliere, soprattutto grazie al nuovo meccanismo di chiusura che consente di allacciarlo sempre correttamente, anche indossando un sottocasco o prestandolo al passeggero, senza essere costretti ad operare manualmente sulla fibbia. Il meccanismo laterale non infastidisce e il rivestimento morbido è ottimo per non irritare il collo, inoltre la fettuccia in stoffa rende lo sgancio immediato anche con i guanti.
La calzata è piuttosto avvolgente per essere un demi-jet, copre completamente le orecchie e anche il paranca è ben 'attillato', si tratta di pregi anche in un casco estivo, visto che la circolazione d'aria controllata è benvenuta, ma gli spifferi sono deleteri sempre. Del resto il materiale di rivestimento interno è molto confortevole e fresco, con l'alloggiamento per le orecchie e le canalizzazioni superiori in grado di far circolare l'aria proveniente dalle griglie metalliche.
La calottina viaggia sempre con noi alloggiata nel paranca e il suo montaggio è piuttosto semplice e veloce, basta provare un paio di volte con calma per non farsi trovare impreparati in caso di pioggia improvvisa.

SU STRADA
Il test è passato dall'anteprima su strada dell'aerodinamico e protettivo Peugeot Satelis 250, alla prova completa dell'Honda Forza 250 X (arriverà fra non molto) con cupolino basso, un totale di quasi 3.000km, molti dei quali percorsi in condizioni estreme in riferimento alla sua destinazione d'uso, ovvero lunghi tratti autostradali e passi alpini sotto la pioggia, ma che non l'hanno messo troppo in difficoltà.
Il test più duro è stato comunque il traffico urbano nelle giornate più calde e qui va detto che contrariamente a quello che si potrebbe pensare l'aria non passa in modo diretto all'interno, ma circola in modo diffuso grazie alle numerose feritoie della calotta interna. In questo modo si riesce a viaggiare senza sudare, ma anche senza flussi d'aria diretti e potenzialmente fastidiosi, solo ruotando la testa lateralmente e in avanti arriva qualche flusso diretto (da sfruttare in caso di super caldo).
Anche la nuova visiera consente un maggiore passaggio d'aria sul viso permettendo di tenerla chiusa anche a basse velocità, anche perché viaggiando con la visiera semi aperta il il bordo inferiore sagomato e le placche laterali colorate disturbano leggermente.
In compenso la silenziosità è di ottimo livello, praticamente equiparabile al modello 10.4 'chiuso', anche in velocità, sia con il plexiglass efficace del Peugeot che con quello minimale dell'Honda. L'aerodinamica è di fatto immutata e consente di viaggiare a lungo senza affaticarsi, qui però la nuova visiera 'modaiola' segna un punto a sfavore soprattutto al crescere della velocità, perché l'aria sul viso può anche risultare eccessiva, naturalmente molto dipende dalla propria altezza in rapporto alla protettività dello scooter. Siamo però già oltre la sua destinazione d'uso ideale.
Era poi importante verificare come se la cava in caso di pioggia con relativo abbassamento della temperatura e un'estate strana come questa non ha tardato ad offrirne l'opportunità.
La calottina non sembra offrire una grande affidabilità, invece dopo alcuni giorni di pioggia sulle Alpi slovene mi sono dovuto ricredere: la pioggia scivola via e non si è verificato nessun caso d'infiltrazione, quasi meglio di un casco con prese d'aria tradizionali. Utilizzando un sottocasco leggero, anche il calo di temperatura è sopportato senza disagi, l'unico problema arriva dalla visiera, inevitabilmente meno protettiva, che lascia filtrare qualche goccia sul viso e soprattutto sul collo della giacca impermeabile (meglio integrarlo con una goletta stagna). In compensa la perfetta aderenza alla visiera della guarnizione superiore evita ogni infiltrazione dall'alto.
Viaggiando veloci per lunghi tratti autostradali ho notato qualche scuotimento della calotta impermeabile che ha provocato un inizio di scucitura (Givi ci ha segnalato che ha già provveduto con una doppia cucitura sui modelli in distribuzione).
Naturalmente il 10.4 Air non nasce come casco tuttofare, ma studiato per dare il meglio in ambito urbano durante il periodo estivo, questo non toglie che un test così estremo sia riuscito a dimostrarne la validità anche in condizioni limite. Per questo la sua destinazione d'uso è decisamente più ampia di quello che si possa immaginare, permettendo di ammortizzare la spesa in un periodo più lungo.

MANUTENZIONE
Le griglie in acciaio inox non risentono degli agenti atmosferici, ma vanno tenute pulite dagli insetti che hanno la sgradita occasione d'incastrarsi durante la corsa. Il resto della calotta si pulisce tranquillamente con un panno umido facendo attenzione a non far filtrare acqua nelle griglie. Gli interni sono estraibili in pochi secondi, quindi anche se si suda molto meno che in un casco 'chiuso', almeno a fine stagione, è il caso di effettuare un lavaggio completo con acqua e sapone neutro, lasciando asciugare lontano dal sole o da fonti di calore.

CONCLUSIONI
Un po' come l'abbigliamento traforato è diventato un compagno irrinunciabile della stagione estiva anche il 10.4 Air rappresenta una soluzione efficace per ridurre il caldo opprimente che si soffre in città nei mesi più caldi.
Come abbiamo visto poi se la cava discretamente anche in situazioni a lui meno congeniali. In più è davvero un bell'oggetto, elegante e curato in ogni dettaglio.
Il prezzo di poco inferiore ai 200 € non si può considerare economico in assoluto, ma è comunque allineato alla cura costruttiva e più contenuto rispetto a modelli 'griffati', molto meno tecnologici.

Testo by: Fabrizio Villa
Foto by: Monica Il Grande, MCP e originali GIVI