il casco 4 stagioni
Quest’anno il mio fidato apribile ha deciso di abbandonarmi definitivamente e il jet era già prossimo alla sostituzione; ho deciso dunque di provare a cercare una soluzione che mi permettesse di poter avere un unico casco da utilizzare tutto l’anno.
Utilizzando lo scooter ogni giorno e con qualsiasi tempo soprattutto in città (Milano) avevo sempre optato per un apribile cui affiancare un jet per il periodo estivo. Infatti, le andature imposte più dal traffico cittadino che dal codice abbinate al caldo umido rendono oltre modo scomodo un integrale; il rovescio della medaglia è la scomodità di avere due caschi da alternare (e da “accudire”) oltre al maggior esborso economico iniziale.
Mi sono documentato un po’ e le alternative erano sostanzialmente un apribile trasformabile in jet, oppure modelli con la mentoniera che ruota a 180°. Entrambi, tuttavia, non mi garantivano una sufficiente ventilazione estiva.
Givi mi ha letto nel pensiero realizzando il modello che poi sono andato ad acquistare; si tratta del X-01, un casco davvero particolare e unico nel suo genere. Non appena è stato commercializzato mi sono recato dal mio rivenditore di fiducia (V.A.R.A. a Milano), dove la consueta cortesia e disponibilità di tutti mi hanno dato la possibilità di provare diversi modelli fino all’acquisto definitivo del casco in oggetto.
Veniamo ora alla vera e propria prova; ho seguito lo schema “classico” sin qui proposto nelle altre prove dei lettori, così da renderla più facilmente leggibile da tutti quanti.

DESTINAZIONE D’USO
Come definire questo casco? Modulare? Integrale? Crossover (visto che gli inglesismi vanno ormai di moda…)? Per Givi è semplicemente un integrale con “comfort e sicurezza a 360°, 365 giorni all’anno, tutto in unico casco”. In effetti il sistema utilizzato, denominato ModulAir, è ingegnoso quanto pratico: agendo su due clip è possibile cambiare rapidamente la mentoniera passando dalla configurazione “invernale” a quella “estiva”. Nota: ci ho provato anche a casco indossato e, pur con qualche piccola difficoltà, ci si riesce. Meglio, comunque, farlo prima di indossare il casco… La mentoniera di scorta può essere riposta in un apposito contenitore protettivo e messa comodamente sotto la sella o nel vano porta-oggetti.

STILE
Lo stile è duplice, come la doppia anima di questo casco. Sobrio e classico in versione invernale, aggressivo e di design in versione estiva.
Due le uniche scelte disponibili nella gamma dei colori: nero opaco e argento satinato, ma presumo (e auspico vivamente) che in futuro sarà ampliata.

CARATTERISTICHE
La calotta esterna è realizzata in Lexan® ed è disponibile in sei taglie dalla XS alla XL (con 2 medie). Oltre la doppia mentoniera, di cui abbiamo detto, troviamo due visiere, una esterna trasparente e una interna scura azionabile con una slitta posta sul lato sinistro del casco, pratica anche coi guanti. La visiera scura ha la forma “ad occhiale” e copre bene un paio di occhiali senza toccare la montatura (almeno nel mio caso). La ventilazione è garantita da due prese d’aria superiori che possono assumere due configurazioni differenti: chiuse in caso di pioggia o freddo intenso o aperte con griglia protettiva; le griglie sono intercambiabili in un attimo grazie ad un fermo azionabile con la chiavetta in plastica in dotazione (utilizzabile anche per lo sgancio della visiera). Per la ventilazione dalla mentoniera, nella versione estiva essa presenta due ampie aperture laterali e due leggere svasature alla base della visiera dalle quali entra un discreto flusso d’aria. In versione invernale, invece, al centro della mentoniera c’è una bocchetta singola.
Gli interni sono anallergici, traspiranti e completamente estraibili; i guanciali sono realizzati in schiuma a memoria di forma: estremamente morbide e davvero comfortevolissimi! Il cinturino di chiusura è dotato di fibbia a regolazione micrometrica (stile Nolan), ricoperto da tessuto leggermente imbottito.

CONFORT
Come dice sempre il buon Fabrizio, la calzata è assolutamente soggettiva. Ciò premesso, nel mio caso, la sensazione di comfort provata indossando il casco è assoluta. Gli interni sono davvero morbidissimi, la calzata è precisa e non costringe, risultando comoda anche dopo diverse ore e con il caldo. Il cinturino di chiusura è facile da utilizzare anche indossando guanti invernali. Per chi come me fa parte del “Club dei Quattrocchi” la visiera interna parasole è una delle invenzioni più comode. A differenza di diversi altre soluzioni studiate, questa di Givi ha una lunghezza ideale, andando a coprire perfettamente gli occhiali senza toccarli e senza restare a metà del campo visivo.
In configurazione estiva ho potuto apprezzare la ventilazione, anche con scooter dotati di parabrezza alto. Le aperture nella mentoniera garantiscono un buon flusso d’aria senza che sia fastidioso; inoltre, in caso di pioggia, permettono di aerare sufficientemente il casco così che la visiera non si appanni. Il peso dichiarato è di 1.460 grammi; non pochi ma inferiori ad un modulare classico.

SU STRADA
Ho fatto un brevissimo test in tangenziale utilizzando le due configurazioni previste. Entrambe si sono rivelate davvero efficienti e la rumorosità contenuta. Naturalmente in configurazione “chiusa” la rumorosità è inferiore, ma anche in versione aperta è sufficientemente silenziosa. La visibilità è davvero ampia, quasi da jet (in versione estiva) nonostante sia un integrale a tutti gli effetti. La regolazione della visiera è a scatti, consentendo diverse posizioni, con un pratico appiglio sul lato sinistro. A mio avviso, tuttavia, è meglio utilizzarlo per far fare alla visiera il primo scatto e poi sollevarla prendendola al centro onde evitare sforzi laterali.
Possedendo un sistema auricolare Bluetooth l’ho adattato al casco, riuscendo ad utilizzarlo senza problemi in movimento anche i configurazione estiva. I fruscii dovuti ai maggiori flussi d’aria non hanno impedito una comunicazione chiara e forte.

MANUTENZIONE & DOTAZIONE
La finitura della calotta è opaca con trattamento antigraffio; le operazioni per lo smontaggio della visiera sono pratiche e semplici, utilizzando la chiavetta in dotazione. Per togliere il rivestimento interno è sufficiente sganciare un paio di automatici e tirare senza eccessiva forza, lo stesso per l’operazione inversa con, ovviamente, un poco di cautela in più.
Ciò che mi ha ulteriormente colpito è la cura dei dettagli. Nella “solita” scatola di vendita troviamo un sacco leggermente imbottito per riporre il casco e un astuccio in pelle per la seconda mentoniera. La cura posta nella realizzazione dell’astuccio è massima: impunture a vista, interni morbidissimi, due piccole tasche per riporre le placchette di ricambio e la chiavetta; il tutto si chiude con una zip pratica e solida. È dunque possibile avere sempre con sé la “configurazione di scorta” in uno spazio minimo e protetto; senza troppe preoccupazioni potremo mettere il tutto sotto la sella o nel bauletto!
Del casco X-01 è disponibile, inoltre, una versione con sistema auricolare Bluetooth; tuttavia va ordinata espressamente dal rivenditore perché tale accessorio non è acquistabile separatamente dal casco. Speriamo che Givi metta tale accessorio a disposizione “libera” a breve.

CONCLUSIONI
Sono pienamente soddisfatto del mio nuovo compagno di viaggio e mi sento di consigliarlo chi, come me, usa lo scooter tutto l’anno. A livello economico, lo sforzo (visti i tempi…!) è assolutamente abbordabile: dal rivenditore citato, con sconto CyberScooter, l’ho pagato €240 anziché €265. Il rapporto qualità/prezzo è certamente uno dei punti di forza di questo prodotto, insieme alla possibilità di utilizzo davvero a 360°.

Testo: Claudio Grassi
Foto: originali GIVI