Montato su Malaguti Madison 125
Giunto a 5.000 Km, percorsi tutti egregiamente, il mio Maddy si è davvero meritato un piccolo intervento di "chirurgia" per renderlo un po' più performante. Questo intervento si è reso "quasi obbligatorio" dopo le ultime uscite con i suoi cugini più grandi (Burghy 400 e Majesty 250). Certo non voglio paragonare le prestazioni di questi col mio Maddy, però, quando ci siamo trovati in salita, ha accusato un notevole distacco dagli altri. D'accordo, loro hanno una cilindrata più grossa, inoltre il Majesty aveva solo il pilota, mentre io ero con la mia zavorrina, però il mio Maddy non si meritava un'umiliazione simile.

E così mi sono deciso a cercare una soluzione che risolvesse il più possibile questo problema, con un costo relativamente contenuto.
Ho girato un po' di siti, ho chiesto qua e là consigli ed informazioni e la mia scelta si stava indirizzando sempre più verso la sostituzione del variatore, ed in particolare sul VARIMAX della Bettella (marca da me sconosciuta fino a qualche giorno prima), quando, un giorno uscendo da lavoro, presi una strada alternativa per tornare a casa e capitai proprio davanti ad un negozio che riportava la scritta "Elaborazione e assistenza scooter". Mi fermai immediatamente e già dando un'occhiata in vetrina, scorsi in bella vista una confezione con su scritto "Bettella VariMax". Entrai e chiesi informazioni su quale modifica mi sarebbe convenuta fare sul Maddy per dargli maggior spunto e ripresa. La sua risposta fu quella di cambiare il variatore consigliandomi proprio il Bettella. Senza pensarci sù, ho prenotato il giorno per la sostituzione, approfittando anche del fatto che avrei dovuto cambiare le pastiglie del freno anteriore.

Sabato 7 luglio è giunto e ben presto mi sono recato al negozio.
Il meccanico, con molta cura e molto pazientemente, ha effettuato l'intervento, spiegandomi passo passo la sostituzione. Il tutto è durato 1 h e 30 min (sostituzione freni di circa 15 min inclusa).
Dopo aver montato il nuovo variatore, ha messo in moto ed è partito per un giro di prova, e già dalla prima accelerata ho sentito che il suono del mio Maddy era già cambiato. Ha perso quel "classico" rombo di cui si è tanto discusso, adesso il rumore è più uniforme, più aggressivo, pur rimanendo silenziosissimo quando si è fermi. "Puoi andare", mi dice, "sembra tutto Ok, comunque telefonami in settimana e fammi sapere se è quello che volevi, altrimenti torna e ritariamo il variatore fino a quando non sei soddisfatto".

Impossibilitato dall'usare lo scooter sabato stesso, ho atteso impazientemente domenica per fare un bel giro col Maddy per valutare le nuove prestazioni.
Durante la mattinata ho effettuato un percorso misto da solo, mentre il pomeriggio ho fatto un bel giro al lago con la mia zavorrina, passando dalla collina.
A fine giornata il mio Maddy andava ad aggiungere altri 230 Km al suo monte. Un bel percorso che mi ha dato modo di constatare quali siano le sostanziali differenze acquisite dopo il cambio del variatore.
Il rumore, come già detto, è la prima cosa che si nota, ma fortunatamente non è l'unica.
Le performance del buon Maddy sono oggi di tutto rispetto, forse anche superiori a quelle del Maddy 150, con la quale mi sono misurato lungo la strada ed al quale ho dato un modesto distacco durante il percorso in salita.
E' molto più brillante e risponde prontamente ogni qualvolta gli si chiede gas.
Lo spunto da fermo è rapido e progressivo e raggiunge in brevissimo tempo i 50-60 Km/h. Sembra di essere su un motore di pari cilindrata, però a 2t. (Ah, il buon vecchio Elyseo 100. Scusatemi se mi sono fatto prendere dai ricordi :Æo( )
Dando gas anche da una velocità di 60 Km/h, la ripresa è ancora rapida, ed i sorpassi a questo punto si possono effettuare con maggiore sicurezza.
Un tempo leggermente più lungo, ma comunque sempre nettamente inferiore a prima, lo si impiega per passare dagli 80 ai 100 Km/h, tempo che si aggira intorno agli 8-9 sec.
Dai 100 Km/h fino alla velocità massima invece il tempo impiegato può variare in base a parecchi fattori, come del resto anche tutte le altre rilevazioni. Velocità massima che tra l'altro non ho riscontrato cambiare rispetto alla taratura originale. Il tachimetro continua a segnare velocità di punta oscillanti fra 105 e 115 Km/h, proprio come prima. D'altronde ero già stavo avvisato che sui 125 l'escursione della velocità massima può variare da 0 a 10 Km/h a seconda del tipo di scooter.
Per acquistare maggior velocità ed ancora altra potenza bisognerebbe cambiare il gruppo termico ed i rapporti, ma questa è un'altra modifica ancora (forse la prossima che farò!!). Naturalmente perÄ, la velocità massima la si raggiunge in un tempo notevolmente inferiore a quello impiegato senza il VariMax.
Ma è in salita che il nuovo variatore dà il meglio di sé, durante la quale sfrutta la massima potenza per affrontare la pendenza in maniera esemplare, senza perdite di velocità. Ovvio non bisogna aspettarsi una saetta, ma per lo meno tende a mantenere costante la sua andatura tenendo sempre pronto il motore senza farlo andare giù di giri. Anche all'uscita dei tornanti, effettuati ad una velocità di circa 20 Km/h, non appena si gira l'acceleratore, il motore "grida" dando al Maddy una notevole spinta che lo fa tornare rapidamente a 50 Km/h, il tutto senza singhiozzi e senza strappi. Anche in questo caso il mezzo dà maggiore sicurezza nell'affrontare la salita. Adesso sì che il mio Maddy può andare in montagna a testa alta e senza umiliazioni. ;op

Il tutto si può tradurre quindi in maggior spunto e ripresa da fermo ed una continua ripresa anche a velocità già sostenute.
Una buona predisposizione del mezzo ad affrontare le pendenze, con una costante andatura e senza strappi o singhiozzi.
Una stabilizzazione dei giri motore ad un regime inferiore con conseguente riduzione dell'usura del motore e quindi durata superiore dello stesso, una maggiore elasticità ed una maggiore prontezza nell'erogare potenza ed una probabile riduzione dei consumi. Dico probabile perché per sentito dire, questi dovrebbero addirittura ridursi, in quanto il motore non sforzando più durante la partenza e non andando in fuorigiri, quando è alla velocità massima, si stabilizza riducendo il numero di giri stesso.
Riassumo ora i dati salienti in una tabellina comparativa >>>

N.B.: Le prestazioni, con zavorrina a seguito, si discostano al massimo di un paio di secondi da quelle indicate.
Inoltre ricordo che tutte le rilevazioni possono variare a seconda di determinati fattori quali vento, peso, asfalto, pendenza, quantità di benzina nel serbatoio, etc...

Ed ora il costo di tutto l'intervento.
Il prezzo del solo variatore è di Lire 240.000 iva inclusa.
Il tempo di manodopera, della durata di 1 h e 15 min come già accennato, è di Lire 60.000.

Testo a cura di: Shark

Immagini originali Bettella e by Shark