Montato su Yamaha Majesty 250 DX
Ciao, sono sempre lo stesso Baldo della prova del Majesty DX (...) aggiungo un'altra prova, ma questa volta del Multivar 2000 della Malossi, montato sul mio Majesty di recente.

Dopo aver fatto 13.000 chilometri a bordo del mio Majesty DX, devo dire con massima soddisfazione, un bel giorno, sfogliando le pagine di una rivista dedicata alle moto, apprendo dalla pubblicità dell'esistenza sul mercato di un nuovo variatore prodotto dalla Malossi e dedicato ai maxiscooter. Incuriosito, mi reco da un negoziante di fiducia e chiedo maggiori lumi sul pezzo in questione. Per farla breve lo ordino e dopo una ventina di giorni ne entro in possesso.

La confezione comprende il variatore, privo del carterino posteriore di chiusura dei rulli, il canotto di scorrimento, un molla rinforzata da montare sulla frizione centrifuga ed un set di rulli da 11 grammi. Ad un primo esame visivo, il variatore mi sembra ben costruito e dopo aver smontato tutto il gruppo di trasmissione ed aver esaminato il variatore Yamaha, la mia impressione è confermata. Considerando però che quello originale non è fatto per correre, ma per durare nel tempo ed essere il più affidabile possibile, le differenze tra i due sono giustificate.

Obbligatoriamente monto la molla sul gruppo frizione (l'obbligo deriva dalle istruzioni di montaggio) e compongo il variatore usando il carterino originale (carterino mancante nella confezione) ed i rulli da 11 grammi senza usare grasso per la loro lubrificazione, tanto con la forza centrifuga questo si dispone solo sulla circonferenza massima interna, non assolvendo alla sua funzione se non per i primi giri.
Richiuso il tutto e fatti un centinaio di chilometri necessari all'assestamento della cinghia (anche quella nuova e prodotta dalla Malossi) inizio una prova su percorso urbano. Alle partenze ai semafori la ripresa è veramente bruciante e lascio gli scooter 50 a due tempi a parecchi metri dietro a me ed effettivamente il motore gira con più "rotondità", ma c'è il rovescio della medaglia. I consumi vanno alle stelle, passando da un tranquillo 24 km/lit. ad un drammatico 18 km/lit. e la velocità massima non aumenta, restando inchiodata a 120 Km/ora in autostrada (in due).
Allora ho provato a sostituire i rulli, montando quelli da 13,5 grammi, ottenendo così una diminuzione della ripresa, comunque migliorata ed un aumento di velocità massima di circa 3 chilometri orari con un consumo autostradale assestato a 22 chilometri/litro contro i 20 con il variatore originale in condizioni di prova uguali.

Considerato che il Majesty non potrà mai avere velocità di una moto da corsa, in funzione della sua scarsa penetrazione aerodinamica e del motore da 250 cc. e poi perché non è stato progettato per correre, direi che comunque il Multivar 2000 opportunamente tarato per le proprie esigenze abbia migliorato la resa del motore nel suo complessivo, facendo soprattutto scomparire quei fastidiosi contraccolpi in partenza, con il motore caldo, che sono tipici della trasmissione a variatore e riuscendo a ridurre i già contenuti consumi per un uso extraurbano e rendendo più divertente una già soddisfacente guida.
Da provare.

Per altre informazioni: http://www.malossi.com