Per prima cosa parliamo della qualità costruttiva che è senza dubbio buona, e da qui si vede la casa costruttrice, tutti i pezzi, plastiche e altro sono assemblate con cura e in modo preciso.
La strumentazione è giusta con tachimetro, voltmetro (che entra in funzione al momento che si accende il contatto), indicatore di carburante, contachilometri digitale, totale e parziale, il quale ogni 3mila chilometri segna la scritta cambio olio, molto importante, e poi ci sono le spie delle frecce, liquido del radiatore e fari abbaglianti, il tutto illuminato color ambra, da specificare che non si illumina tutta base dello strumento ma solo i numeri con relativa scala e lancetta, in poche parole come sono i quadranti delle auto di ultima generazione.

Nel retroscudo troviamo un piccolo portaoggetti dove trovano buono alloggio un paio di occhiali e il cellulare, mentre il vano sottosella è veramente grande, ci entrano senza problemi 2 caschi jet con tanto di visiera lunga, e rimane anche spazio per un piccolo impermeabile.
Il bocchettone di rifornimento è sistemato esternamente, sulla scocca laterale sinistra, così si possono effettuare rifornimenti senza scendere dallo scooter, però se volete effettuare un pieno a tappo in modo da portare l'indicatore del carburante a fondo scala dovete inclinare un po' a destra lo scooter, questo perchè il bocchettone del carburante non è perpendicolare al serbatoio, bensì inclinato, tutto questo per metterlo sulla scocca laterale, poi ovviamente il tappo è del tipo con serratura.

La posizione di guida è comoda e rilassata e si possono macinare chilometri con le gambe distese in avanti, il passeggero è messo anche lui in modo comodo, però vi consiglio vivamente di montare lo schienalino lombare per il passeggero e se potete mettete 2 spessori (un paio di bulloni) sotto le viti che mantengono il sediolino del passeggero in modo da eliminare l'inclinazione in avanti che ha questa parte di sella.
La protezione aerodinamica è buona con lo scudo che protegge bene e anche il piccolo paravento fa il suo lavoro, avanti abbiamo un doppio faro con 2 lampadine da 35W/35W e vi consiglio di togliere quelle di serie che sono uguali a quelle che montano su gli scooter 50 e mettere un tipo alogeno sempre con lo stesso attacco e wattaggio, però vi assicuro che con queste lampadine la luminosità aumenta di parecchio.

Ora passiamo alla ciclistica, le ruote sono da 12 pollici però sono molto panciute; i freni anteriori e posteriori sono a disco e sempre ben modulabili. Gli ammortizzatori posteriori sono 2 e regolabili nel precarico, inizialmente sembrano molto duri poi col tempo si normalizzano, la tenuta di strada è buona si possono affrontare si curve di montagna e tornanti senza problemi, ma anche i curvoni autostradali fatti a velocità di 120 orari non sono per niente un problema.

Il motore è un 2 valvole di 175cc, è un motore affidabile e solo un po' rumoroso in partenza. Le prestazioni sono di tutto rispetto, praticamente in allungo senza problemi si toccano i 130km/h di strumento in realtà va come un Beverly 200, la risposta del motore è del tipo che fino a 80km/h ha un comportamento normale, ma è dopo questa velocità che cambia il suono del motore e diventa molto reattivo e la risposta del gas è immediata e senza incertezze arriva a 130 orari da tachimetro.

Il pezzo forte di questo motore sono i consumi, in pratica con 8 litri di benzina si percorrono 200km senza problemi su percorso misto! e per misto intendo la statale sorrentina che percorro ogni mattina per andare a lavoro e recarmi a Sorrento e partendo da Pompei.
Infine posso dire che è uno scooter che ha un ottimo rapporto qualità/prezzo e che per circa 3000 Euro porti a casa uno scooter comodo, con buona capacità di carico e prestazioni e consumi davvero buone!

Testo e foto a cura di: Francesco Sorrentino