Ho comprato il Majesty 125 un anno fa ed ho già percorso 12.000 Km, la maggior parte in percorso urbano. Ho scelto questo scooter per abitabilità, comodità, tenuta di strada, consumi contenuti, estetica accattivante, protezione dalle intemperie, prezzo di acquisto interessante propostomi dal concessionario (lire 6.300.000 in contanti), buona impressione della concessionaria.
Dopo un anno ecco le mie valutazioni:
• Abitabilità:
Sembra di stare su uno scooter 250. Pur non avendo una pedana piatta le gambe possono muoversi con una certa libertà e, nel caso si distendano in avanti, sui piedi non si avverte aria. Il passeggero sta comodo, però le pedane potrebbero essere un pochino più larghe e più basse per evitare che le gambe interferiscano in certe situazioni con le braccia di chi guida. Sotto la sella c'è un ampio vano in cui si può stivare un casco integrale più uno jet. Attenzione: per effetto delle normali vibrazioni del motore, l'eventuale casco che si trovasse nel vano sfrega contro le pareti, con la conseguente graffiatura della vernice, consiglio di mettere dei feltrini adesivi che facciano da spessore tra casco e pareti. Voto: 9
• Posizione di guida:
Diritta, braccia correttamente distese sul manubrio per dare una completa padronanza del mezzo, per chi è alto 1,88 cm come me sarebbe preferibile avere una maggiore distanza tra la sella e la pedana per evitare che gambe e busto siano troppo vicino con conseguente schiacciamento dello stomaco. Consiglio: non fate gite di una certa consistenza dopo avere pranzato. Il passeggero è ben posizionato, anche se con la testa è leggermente esposto all'aria per effetto della sella sopraelevata, inoltre lo spoiler- maniglia non è adatto per reggersi, consigliabile l' acquisto dello schienale. Voto: 8
• Comandi e strumentazione:
I comandi sono ben fatti e facilmente raggiungibili. La strumentazione è semplice e ben leggibile; sarebbe gradita la presenza, alla luce del prezzo, della spia della riserva, del voltometro (mi si è scaricata la batteria improvvisamente, solo un minuto prima avevo notato che il clacson era un po' strano, senza la pedivella la batteria dovrebbe avere un'affidabilità maggiore), del passing e della pedivella di avviamento per le emergenze sopra citate. Le luci anteriori sono potenti, però se si brucia una lampadina c'è da togliere il pannello di plastica nera che circonda il blocchetto di accensione e come tutti gli scooter che hanno le plastiche ad incastro c'è da fare attenzione. Voto: 5
• Carrozzeria:
Bella, assemblaggio curato, ma la vernice è delicata e alcune plastiche potrebbero essere più spesse. Comunque è un problema comune a tutte le marche, se mi ricordo bene la Piaggio ha vernici e plastiche robuste. Voto: 7
• Protezione dall' aria:
Lo scudo anteriore protegge benissimo da aria ed acqua, c'è solo una corrente d'aria che si inserisce tra il manubrio e lo scudo. Con il parabrezza basso la testa è esposta all'aria. Con il parabrezza alto la protezione è totale, i consumi ne risentono un po', circa 3-4 km in meno al litro, ma lo puoi usare sempre. Voto: 10
• Tenuta di strada:
Eccezionale, sembra di essere sui binari anche a 110 km/h. Addirittura alle basse velocità il manubrio sembra granitico, a me piace così perché dà la sensazione di avere un mezzo realmente ben piantato in terra. Piega bene in curva senza chiudere verso l'interno. I cambi di traiettoria non sono veloci come su un cinquantino ma non è un mezzo per farci le corse. Voto: 10
• Sospensione anteriore:
la forcella affonda con troppa facilità soprattutto in frenata arrivando al fondo corsa nel caso si trovino dei buchi nella strada. Quando era nuovo ammortizzava bene; sarà da cambiare l'olio degli steli, il concessionario può montarmi delle molle che sono più rigide nel primo tratto della corsa. Penso che le monterò.
• Sospensione posteriore:
ammortizzatori regolabili nel precarico molla, ma la risposta è secca e scaricano sulla schiena le irregolarità della strada. Attenuante: stiamo parlando di scooter, con escursione delle sospensioni limitata. Voto: 7,5
• Freno anteriore:
potente, solo poco modulabile da quando mi hanno cambiato le pastiglie
• Freno posteriore:
scarso. Ma è sicuro che ci sono le ganasce? Sembra fatto di gomma. Visto il prezzo un altro disco..
• Motore:
Silenzioso al minimo, ma anche in velocità non ti assorda. Abbastanza potente. Visto il limite di potenza per i 125, sarebbe almeno giusto portare la potenza a 15 cavalli, così ci andresti dove ti pare, salita compresa, senza patemi d'animo. Voto: 7,5
• Prestazioni:
La spinta maggiore si sente a partire da 50 km/h fino a 95 km/h, sotto i 50 km/h è un po' pigro soprattutto in partenza, ciò è dovuto alla taratura da allungo del reparto trasmissione. La ripresa potrebbe essere migliore, soprattutto quando in una curva in salita devi rallentare e poi riaprire l'acceleratore; dicono che con il variatore Malossi cambia totalmente. Dopo i 95 km/h con un breve allungo si arriva alla velocità di 120 km/h di tachimetro, molto bene. In salita da solo con il parabrezza non ci sono problemi, in due con parabrezza e bauletto fatica parecchio; ciò è colpa soprattutto del bauletto che peggiora tantissimo l'aerodinamica del mezzo, meglio non metterlo se si va in montagna. In pianura e collina (tipo campagna toscana) ci vai dove ti pare, anche in due con bauletto, puoi tenere ottime velocità di crociera. Se usi il parabrezza basso in salita è veloce parecchio, ti diverti. Voto: 8
• Consumi:
A dir poco strepitosi: difficile scendere sotto 25 km/l, normalmente se ne fanno 30, a velocità costante di circa 70 km/h si va verso i 35. Con i tempi che corrono.. Sicuramente meglio del Pantheon 125 che il concessionario Honda mi dava per 40 km/l: impossibile per un motore 2 tempi di pari cilindrata che lavora ad un numero di giri maggiore rispetto ad un 4 tempi.

• Problemi riscontrati:
- a volte le frecce vanno veloci come se impazzissero, soprattutto con il freddo.
- l'anello di gomma sulla ruota anteriore che tiene il cavo del contachilometri si rompe facilmente.
- Rottura paraolio forcella, sostituito in garanzia, tempo di attesa del pezzo un mese e mezzo. Voto: 4
- il parabrezza alto fumè originale di notte toglie luce preziosa. Come fanno ad omologarli?
- il portapacchi originale (lire 120.000) era difettoso fin dall'acquisto, ma non per il concessionario. Lo monto lo stesso e dopo qualche mese una mattina mi accorgo che si è spezzato e si sono dissaldate le piastrine sul tubo del telaio. Il telaio viene riparato in garanzia, il portapacchi pure ma io ne volevo uno nuovo. Rimonto il portapacchi e mi accorgo di nuovo che per inserire la vite nella piastrina dietro il portatarga c'è da forzare il tubo del portapacchi perché è storto. Incavolato torno dal concessionario e solo alzando la voce davanti a dei neo acquirenti me ne da uno nuovo dicendo che non ci sono problemi per loro a cambiarlo. Ci voleva tanto? C'era da aspettare che mi si danneggiasse il telaio per fare qualcosa? Perché bisogna arrivare ad alzare la voce? Comunque se vi capita fatelo, avete pagato. Consiglio: diffidate del portapacchi originale perché si inserisce sugli attacchi del portatarga che sono deboli, per questo dite al passeggero di non appoggiarsi con la schiena sul bauletto. Esiste in commercio un portapacchi non originale che si inserisce sugli attacchi alti degli ammortizzatori posteriori, è preferibile e costa di meno. Ricordate la pubblicità "I ricambi Yamaha non abitano qui"? Ecco, non dategli retta almeno per il portapacchi Voto: sotto zero
- ogni tanto quando lo accendevo si sentiva un colpo secco dentro il motore e lo scooter non partiva, un bel giorno il motorino di avviamento andava a vuoto e il motore non si accendeva. Si era rotta la ruota libera che, collegata al motorino di avviamento, dà il moto all'albero motore. Il guasto è subito identificato e riparato in garanzia in due giorni. Voto: 4 per il difetto, 10 per l'assistenza (si vede che urlare fa bene...)

• Lo ricomprerei? Si, ma se avesse 15 cavalli sarebbe meglio. L'Epicuro ce l'ha, ma è impresentabile, non ti protegge niente dall'aria, l'Hexagon pure ha 15cv ma a quanto dicono non tiene bene la strada. Avrei qualche dubbio solo con l'@ 125-150 della Honda. Però l'abitabilità del Majesty è unica. Poi ora è uscita la versione 150, quindi per la potenza non ci sono più problemi. Forse cambierei concessionaria quando mi fanno incavolare. Ma sono così anche con voi?

Saluti Davide Nocchi

Testo a cura di Davide, immagini originali Yamaha