Piaggio X8 rinnova completamente la sua gamma, offrendosi per il 2006 in ben 5 allestimenti capaci di soddisfare le differenti esigenze di commuting urbano ed extraurbano. A X8 125, X8 250 i.e. e X8 400 i.e., al top in termini di prestazioni, comfort ed eleganza, si affiancano infatti le due nuove versioni “Street” 125 e 150cc, ottime entry level dallo straordinario equilibrio tra dotazioni, maneggevolezza ed economicità. Rapido e scattante, Piaggio X8 è l’unico GT compatto con spazio abbondante per pilota e passeggero, eccellente protezione aerodinamica e una capacità di carico assolutamente da maxi scooter: caratteristica questa che lo rende il perfetto erede – all’avanguardia per contenuti tecnici, stilistici e funzionali – di un best-seller straordinario come Hexagon, lo scooter che più di ogni altro ha contribuito alla nascita del fenomeno dei “maxi”.
X8 Street 125 e 150 La nuova linea di prodotto X8 Street si rivolge a un utente dinamico in cerca uno scooter GT pratico, affidabile e dallo straordinario rapporto qualità/prezzo, capace di destreggiarsi al meglio nel traffico metropolitano e garantire, al tempo stesso, comfort e autonomia adeguati ad un turismo a breve e medio raggio. Entrambe le nuove versioni X8 Street, 125 e 150, sono equipaggiate con motori monocilindrici Piaggio Leader, 4 tempi, 2 valvole, raffreddati ad aria, con avviamento elettrico, la cui elevata affidabilità tecnica permette di ridurre notevolmente tempi e costi di manutenzione. Anche i consumi risultano contenuti (oltre 28 km/l per il 125), a beneficio di maggiore autonomia e risparmio economico. Contribuisce all’abbattimento dei consumi e ad una maggiore maneggevolezza nelle manovre da fermo anche il minor peso (149 Kg), ottenuto grazie all’adozione del monoammortizzatore al posteriore e all’assenza del radiatore. Grande attenzione alla funzionalità è stata riservata nelle scelte estetiche: la colorazione nero lucido per bande laterali, bauletto posteriore e la parte alta dello scudo regala a X8 Street una linea slanciata e dinamica, nel solco della tradizione X8. Agilità, affidabilità ed economia di esercizio e manutenzione, insieme ad un prezzo altamente competitivo, fanno di X8 Street un prefetto entry level nella categoria Gran Turismo.
Design Su entrambe le versioni di Piaggio X8 le linee, filanti e caratterizzate da spigoli arrotondati, mantengono la sobria eleganza alla base del successo del GT compatto di Pontedera. Il design complessivo che ne risulta è armonioso e comunica comfort, funzionalità e agilità di marcia. Le grandi superfici della fanaleria anteriore inducono sensazione di dinamicità senza spingersi verso un design aggressivo, armoniosamente incluse in un sistema scudo/parabrezza ampio e protettivo. Con ben 56 litri di capacità di carico e con il secondo accesso al vano sottosella garantito dal portellone, la funzionalità di Piaggio X8 è senza paragoni, superando persino la comodità di carico di molti maxi GT di categoria superiore. Il sottosella di Piaggio X8 può contenere due caschi integrali e una borsa di piccole dimensioni, contiene una protezione per la sella in caso di stazionamento sotto la pioggia ed è illuminato da una luce di cortesia. Spazio ulteriore è ricavato nel controscudo, comodissimo per riporre piccoli oggetti o documenti ed equipaggiato con una presa da 12 V. Alla eccezionale protettività dello scudo anteriore è stata affiancata una sella bassa ampia e dalla generosa imbottitura – adatta a piloti di tutte le taglie – e con dislivello contenuto tra anteriore e posteriore così da garantire comodità e protezione al passeggero che può anche avvalersi dei comodi maniglioni posteriori per una perfetta stabilità.
Ciclistica Piaggio X8 è concepito intorno a un telaio in tubi d’acciaio per la cui progettazione Piaggio si è avvalsa delle migliori tecnologie CAD, ottenendo risultai ottimali in termini di peso e resistenza strutturale. All’anteriore X8 monta una forcella telescopica idraulica con steli da 35 mm. Al posteriore il gruppo motore/carter trasmissione opera come monobraccio coadiuvato da due ammortizzatori idraulici a doppio effetto con precarico regolabile su quattro posizioni (monoammortizzatore per le versioni Street). La ruota anteriore, frenata da un disco in acciaio da 260 mm e pinza flottante a doppio pistoncino, è da 14” per privilegiare la stabilità e la tenuta di strada. Al posteriore il cerchio da 12” è generosamente gommato (130/70) per “regalare” spazio al vano carico garantendo al tempo stesso eccellenti doti stradali e permettendo così una minore altezza da terra della sella. Su X8 Street al freno posteriore opera un tamburo da 140 mm.
Accessori La gamma di accessori dedicati a Piaggio X8 è ampia e consente una puntuale personalizzazione dello scooter implementando comfort e sicurezza: • Parabrezza maggiorato con paramani, per una protezione ancora maggiore. • Portapacchi posteriore con piastra ribaltabile. Il portapacchi posteriore ruota mediante la semplice pressione di un pulsante di sblocco, per garantire un facile accesso al portello bauliera posteriore anche con il bauletto montato. • Bauletto posteriore da 48 litri, che unito all’ampio vano di carico sottosella permette di raggiungere uno spazio utile superiore a 100 litri. • Antifurto elettronico con telecomando. • Una linea di caschi dedicata: X-Jet, pensato espressamente per la città, X-Tour, comodo e pratico casco modulare, e X-Sport, integrale in fibra di vetro ultraleggera.
Colori Il nuovo X8 Street 125 e 150 è disponibile in Grigio Excalibur e Nero Grafite metallizzati. (Aprile 2006)